multistradista di primo pelo...?!?

allora vi aggiorno: per il motore mi arrendo è cosi; purtroppo non ho il terminale originale, ne stavo cercando uno ma il termignone è eDucatissimo quindi tengo quello tanto non penso che solo quello mi dia più tiro in basso; sto lavorando di fino su assetto: innanzitutto manubrio motardone con conseguente giretto degli specchietti sul cupolone mobile (per quanto rimarrà) abbassare i comandi freno e cambio più possibile...con l'avvento del nuovo manubrio la forcella ha bisogno di un nuovo set-up...cacchio sottosterza da matti e traballa di brutto percorrendo le curve con il freno in mano, il retrotreno è prefetto...per adesso!

...giusto per precisazione a dueruote, il monster 900 i.e. era il valvolino, il carburatore era invece il valvolone...comunque entrambi scalciavano da matti ma erano anche non facili da usare a bassa andatura, un Duca che ebbi il privilegio di utilizzare e che mi impressionò incredibilmente era i'888 sp4...ma è tutta un'altra storia

È la mia prima moto (usata con 17000 km , completamente originale) e anche io ho pensato la stessa cosa. Il motore è godibilissimo anche hai bassi regimi e molto lineare nella progressione.. Molto diverso da come pensavo e da come me ne parlavano! Sembrava che un grosso bicilindrico Ducati dovesse essere intrattabile
Però non puoi dire che non spinga forte!!