Consigli e chiarimenti

Salve a tutti ragazzi, dopo aver letto molte discussioni chiedo dei consigli e anche chiarimenti sui seguenti problemi riscontrati sulla mia Multi con 43.000 km.
Andando in giro in mezzo al traffico ho riscontrato come molti di voi i i famosi seghettamenti ai bassi regimi (dai 2000-3000) ed un vuoto di erogazione dai 5.500 oltre e ovvio il calore esagerato del catalizzatore.
Nelle varie discussioni ho cercato di capire le modifiche effettuate, ma ho alcune perplessità al riguardo.
L'installazione della oxymett permette l'eliminazione dei seghettamenti, ma nel mio caso penso che non toglierebbe il vuoto e il calore emanato dal catalizzatore che rimane installato.
Pertanto stavo optando per l'installazione di uno scarico con parti assemblate tipo ( termi corto, collettori arrow con cat inseribile e rimappatura della centralina)in maniera tale che utilizzando pezzi omologati si potrebbero evitare molto rogne con le forze dell'ordine.
Stavo valutando il termi completo con centralina dedicata ma sia nel primo che nel secondo caso vorrei sapere se il rumore è accettabile anche per andature turistiche permettendo di macinare km senza diventare sordo e non dare molto dell'occhio!
Ovvio che cerco massima resa e media o meglio poca spesa!! Grazie in anticipo a tutti e spero di essere stato chiaro

Dopo averne provate di tutti i colori, il mio consiglio è:

- Padellone modificato da Multipianta.
- Centralina EVO sempre tramite Multipianta.

Fai una ricerca con il tasto appropriato e troverai tutto.

TI ritroverai con una moto che non ha più alcun problema.
Ti ritroverai con una moto che è un missile.

Comunque, sappi che la Oximett è una bella trovata per risolvere i problemi dei seghettamenti in quanto eliminando le sonde lambda, svolge la funzione di arricchitore.
Però sappi che la Oximett non ti risolve il problema di buco che hai enunciato ai 5500 giri perché per questo bisogna intervenire nella centralina.

Occhio che le modifiche che lasciano inalterato l'esterno di parti della moto ti evitano la piccola multa nei controlli casuali ma nel malaugurato caso di un grave incidente che preveda un'approfondita perizia tecnica i guai aumentano a dismisura.

Grazie Scrambler, ne ho trovate di discussioni solamente volevo dei suggerimenti per il mio caso e un po di chiarezza.
Comunque tornando a noi, quello che serve a me è una regolarità di erogazione cosa che penso di aver intuito si possa fare esclusivamente se modificando la centralina e non con la oxymett ovvio l'occhio vuole anche la sua parte.

condivido in toto quello che ti ha detto Scrambler, con padella modificata vai liscio, se poi aggiungi la centralina evo ti togli tutti i pensieri.

Condivido un po' meno quello che dice Kasko, col suo avatar sinistro e nero non può che fare l'uccellaccio del malaugurio, senza offese.

saluti francesco