motorino avviamento

Ciao a tutti, ho deciso di scrivere su un problema già verificato a tutti per chiedere alcuni consigli, perché non ho trovato risposte a tutte le mie domande.
multi 1000DS del 2004 con 45000 km

La moto è stata ferma tutta l'inverno, allo sgelo ho provveduto a tagliandarla, gommarla e montare kit catena-corona-pignone. Il meccanino (un'officina multimarche che lavora anche su ducati) aveva avuto problemi di avviamento e mi aveva detto di sostituire la batteria.
Batteria comprato lo scorso anno, nuova e carica (tutto l'inverno ha avuto mantenitore di carica collegato), confermato lo stato di saluto della batteria da un ricambista con apposito tester.
Comunque la moto per un breve periodo a volte parte al primo colpo, a volte no con affaticamento del motorino.
l'Ho usato un paio di volte accendendola a spinta in seconda.
Da quando l'ho fermata, la moto è ferma e il motorino non da segnale, al tentativo di accensione si accende la spia gialla ebod si sente un fischio (credo). Prima di arrivare a questo punto il motorino,alla pressione del tasto era man mano diminuito il rumore che di solito faceva quanto tenti di mettere in moto con il trrrr e non va.
Scusate il mio "ghergo" ma di motori non ne capisco un ca... e faccio anche fatica a fare le prove consigliate.
VI rivolgo le mie domande:
- quanto può essere dannoso avviare la moto a spinta e che danni può causare a quali parti meccaniche? ho notato che la moto parte di solito sempre al terzo tentativo.
- visto che il malfunzionamento del motorino è stato graduale, può essere causato da usura di alcune componenti?
- per aprire il carter dal quale accedere al motorino d'avviamento, si può farlo senza precauzioni particolari? o si deve stare attenti ad olio o altri liquidi?
- quali sono le verifiche da fare sull'impianto elettrico? I relè sono tutti ok

Grazie per l'aiuto!!!

Nell'ordine:

-partire a spinta di sicuro danneggia il catalizzatore (se ce l'hai).

-boh!

-se hai un dubbio del genere meglio se la porti dal mecca, imho...

-a me è capitato sulla 620 qualcosa di diverso, o partiva al primo colpo o non dava segni di vita, risolto dal conce a gratis controllando le masse e trovandone una fissata male o qualcosa del genere (6 anni fa e io non ricordo cosa ho mangiato a colazione oggi...).

- no kat risolto quindi non ci sono problemi per partenza a spinta, no!?

- devo portarla dal meccanico, ma volevo provare a girarci intorno per capire se riuscivo a far qualcosa

- oggi il pulsante da un primo segno di avvio ma è come se non venisse bloccato da qualcosa (ho cambiato un relè da 3 con un da 5 ampere a sx della batteria, vicino quello grosso da 40).

Prossima settimana vedo se c'è un mecca aperto

sperando che il giochino non mi costi mezza vacanza!!

Lord Kasko, 03/08/2013 14:08:

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Nell'ordine:

-partire a spinta di sicuro danneggia il catalizzatore (se ce l'hai).

-boh!

-se hai un dubbio del genere meglio se la porti dal mecca, imho...

-a me è capitato sulla 620 qualcosa di diverso, o partiva al primo colpo o non dava segni di vita, risolto dal conce a gratis controllando le masse e trovandone una fissata male o qualcosa del genere (6 anni fa e io non ricordo cosa ho mangiato a colazione oggi...).

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Se il motorino non da segni di vita: controlla relè e fusibili, controlla collegamento cavo massa quello che si attacca al motorino e che sia integro e poco arrugginito. Se ancora non succede niente puoi verificare che arrivi corrente ( filo che parte da blocco motore -> lampadina luce anabbagliante -> cavo del motorino. Se quando avvii la moto la lampadina si accende il problema sta nel motorino. Probabilmente spazzole da sostituire. Vai da Ducati ordini le spazzole del Monster 900 e con pazienza le sostituisci dall esterno smontando il tappo lato dx del motorino. Pazienza perché la posizione è scomoda.

Se il motorino gira ma la moto non si accende oppure gira a vuoto probabilmente devi sostituire ruota libera & co. Devi aprire carter ma hai bisogno attrezzatura specifica e se poni la domanda dell olio allora ti consiglio di portarla dal mecca o farlo con qualcuno che ci è già passato!

Tu xo hai detto che ti si accende la spia del motore giusto? Fai caso cmq che anche la spia dell'immobilizer non lampeggi... a me a volte lo fa.... sempre x il fatto che l'elettronica della mia amara mts fa pena, a volte, quando le gira male non si avvia, a volte schiaccio e il motorino da giusto uno spizzicotto.... poi a un certo punto parte perfetta.... ho notato che quando non si avvia mi lampeggia la spia immobilizer.. cosi!
Una prova x essere SICURI che il motorino funzioni è dar corrente diretta al motorino.
Ti descrivo la faccenda...
Prendi un cavo x esempio i morsetti per avviare le auto quando hanno la batteria scarica, colleghi una pinza al positivo della batteria della moto e l'altro capo lo fai toccare alla vite del motorino di avviamento, quella sotto al cappuccio in gomma, non attaccarcela, ma falla solo toccare, xke se il motorino è ok, appena tocca la pinza con la vite, vedrai scintilloni e sentirai il motore girare.... cosi lo testi al 100%. E se funge... allora il problema è il rele o elettronico.... facci sapere!

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Sei certo che la batteria sia OK??
Non basta avere 12V ai capi, potrebbe non farcela come corrente di spunto. Non hai una batteria funzionante da provare??
TI dico questo perchè i problemi sono identici ai miei quando la batteria aveva delle celle rotte.

Se poi conosci un elettrauto potresti fartene prestare una per fare dei test.