Ma sarà da crederci?

Allora, vediamo di aggiungere qualche altro dettaglio (comunque, se avessi usato la funzione cerca avresti trovato queste informazioni ed anche molte altre di più): il manubrio in acciaio da 22 è il manubrio "base", usato da sempre sulle moto, rigido e robusto. per avere un manubrio più leggero si è passati all'alluminio che è più elastico e quindi assorbe meglio le vibrazioni, di contro è meno robusto quindi si è provveduto a dotarlo di un traversino di rinforzo. Poi è arrivato il classico uovo di Colombo, la sezione conica permette di avere la stessa robustezza senza il traversino di rinforzo ma, attenzione, si perde in elasticità. Dall'alluminio si è poi passati all'ergal ed eccoci ai manubri attuali dove devi scegliere che cosa vuoi. Io e qualche altro multifriends abbiamo montato manubri in ergal da 22 sulla minimulti e/o su altre piccole Ducati con risultati ottimi, di contro abbiamo speso solo una quarantina di euro quindi la nostra soluzione non va bene per tutti quelli che vogliono spendere mooolto di più ma funziona benissimo, assorbe bene le vibrazioni e migliora la guida tanto basta una banale caduta che il manubrio lo cambi, che sia in acciaio o ergal, che sia a sezione cilindrica o conica. Ora ho una 1100S quindi ho di serie il manubrio a sezione conica in ergal, che differenza sento nella guida? Non lo so e nun me ne po' frega' de meno, provate una 1100 base e una S (che siano a posto tutte e due non guasta) e la differenza che sentirete sono le Ohlins, perché preoccuparsi dell'1% e trascurare il 50%?