Nono, il lavoro è esattamente identico ma ovviamente ha uno schema di lamelle diverso. Il mio sospensionista non mi ha chiesto molto con la R1 (tra avanti e dietro mi pare 250 o 300, ma vado memoria), mi chiederà abbastanza invece per la Multistrada perché dovremo fare parecchie prove e buttare una giornata intera. Anche per questo sto aspettando perché purtroppo non posso spedirgli le sospensioni e basta, deve avere la moto attaccata per capire a quanto corrispondano le regolazioni a quadro nella realtà, così come il valore minimo e massimo degli spilli con la centralina Ohlins originale (non la SCU che alla forcella cambia anche questi).
Purtroppo per farlo devo fare anche un "viaggetto" di qualche centinaio di km, quindi è stato posticipato
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