sto cacchio di cavalletto laterale che struscia sempre in piega

-BurnOut-, 22/05/2014 11:47:

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Visto che le pedane+leve arretrate costano una follia, l'unica soluzione che mi è venuta in mente è di accorciare la pedivella di quasi 1 cm e smussarla nella parte inferiore...

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(fino), 22/05/2014 17:04:

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diciamo che alla fine della fiera quelle che lascia perplessi (a dir poco) è che su una moto come la ns. abbiamo messo ste azz. di pedane su una forchetta a telaio ... potevano fare un sistema a vite che permettesse l'utilizzo di pedane after market ...

confido che sulla nuova 1200 le cose tornino come una volta ...

fino

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(Neo9686), 22/05/2014 16:51:

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Capisco, hai pensato alle leve però? Potresti indurire il cambio in maniera fastidiosa, ma io ho la Multi con il cambio più duro del pianeta quindi non faccio testo... La perfezione (per me) sarebbe quella di spostare le pedane un po' verso l'esterno, un po' indietro e un po' in alto, quantificando non saprei, penso che un paio di centimetri non dovrebbero essere troppi forse, ed in generale il problema è solo il costo ("solo" ). La leva cambio dovrebbe spostarsi di conseguenza, ma la posizione del fulcro rende qualsiasi soluzione molto complessa, se non impossibile. E' tutto troppo "incastrato" in 5 cm di carter, ho sempre odiato le soluzioni pedana/leva separate proprio per questo

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-BurnOut-, 22/05/2014 17:09:

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La leva che varierebbe la forza impressa sul cambio è quella indicata dalla freccia rossa, io invece accorcio la pedivella indicata dalla freccia gialla, riducendo semplicemente la base di appoggio della punta del piede, in modo che sporga meno e non tocchi in piega

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