Sostituzione paraoli forcella ohlins

MultiFuoco, 13/06/2013 20:22:

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we we non travisate ciò che ho scritto e detto, quando ho fatto l'esempio dell'usura dei pneomatici "era un esempio", io non ho mai detto che si consuma più un paraolio piuttosto che un altro nel modo in cui uno piega. Io ho sempre parlato dell'alone (visto che camolis scrive:
bada che discorso diverso è l'alone che lascia il grasso messo sotto il parapolvere, forse hai sempre visto quello, ad ogni affondata della forcella vedi dove è l'alone, ma quella è una storia diversa...) ed io sempre a questo mi sono riferito rispondendo all'amico che chiedeva se la sua forcella perdesse olio e sono convinto al 100% che nn perde olio!!
a questo siccome ha chiesto come mai l'alone lo trova a dx più che a sx, gli ho risposto che evidentemente piega più a dx e quindi la forcella lavora più a dx che a sx. Questo se a lui capita così può anche dipendere perchè non ha perfettamente il precarico o l'estensione regolti bene non lo so. ma quando si entra in piega se sono a dx anche se la forcella lavora (o perloneno così dovrebbe essere) allo stesso modo (e nn sempre visto che se non erro la ohlins ha il precarico su uno stelo e l'estensione sull'altro così come anche la FZ1 e altre moto in 125 se non ricordo male) mbè ragazzi io sono più che convinto che la sollecitazione dell'idraulica non avviane allo stesso modo all'interno dell'idraulica della forcella. Poi c'è chi si fa una bella e grassa risata e l'accetto anche ma a me non viene da ridere. Non sono un'espertissimo di sospensioni e attendo qualcuno più tecnico di me, ma per logica di cose la penso in queto modo...

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MultiFuoco, 13/06/2013 20:22:

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we we non travisate ciò che ho scritto e detto, quando ho fatto l'esempio dell'usura dei pneomatici "era un esempio"...

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Vikingo., 14/06/2013 09:01:

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I due steli della forcella, essendo vincolati attraverso il perno della ruota in modo assolutamente solidale, subiscono sempre le stesse sollecitazioni sia in rettilineo sia in curva.
Proprio perchè sono solidali è possibile fare lavorare le due idrauliche in modo differente,una in estensione e l'altra in compressione.
Se così non fosse avremmo, ad ogni sollecitazione della sospensione, uno "svergolamento" della ruota.

Per quanto riguarda il liquido dell'idraulica, esso svolge anche una funzione lubrificante, pertanto è inevitabile che un film (lieve) di olio si distribuisca lungo lo stelo.
Una volta che quest'ultimo è "lubrificato" non dovrebbero esserci più perdite importanti, e quindi visibili; nel caso si vedessero è chiaro che si tratta di una perdita.
A questo punto la sua intensità sarà quella che determinerà la scadenza della revisione della sospensione; non per altro si consiglia la revisione della sospensione ogni 20000 km.

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Vikingo., 14/06/2013 09:01:

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I due steli della forcella, essendo vincolati attraverso il perno della ruota in modo assolutamente solidale, subiscono sempre le stesse sollecitazioni sia in rettilineo sia in curva.
Proprio perchè sono solidali è possibile fare lavorare le due idrauliche in modo differente,una in estensione e l'altra in compressione.
Se così non fosse avremmo, ad ogni sollecitazione della sospensione, uno "svergolamento" della ruota.

Per quanto riguarda il liquido dell'idraulica, esso svolge anche una funzione lubrificante, pertanto è inevitabile che un film (lieve) di olio si distribuisca lungo lo stelo.
Una volta che quest'ultimo è "lubrificato" non dovrebbero esserci più perdite importanti, e quindi visibili; nel caso si vedessero è chiaro che si tratta di una perdita.
A questo punto la sua intensità sarà quella che determinerà la scadenza della revisione della sospensione; non per altro si consiglia la revisione della sospensione ogni 20000 km.

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MultiFuoco, 14/06/2013 15:15:

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Ora può essere che nn siano allineate, può essere che la comp o l'estensione nn siano settate bene, anche mezzo click può incidere.

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camomils, 14/06/2013 16:01:

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senza polemica...

secondo me hai un po di confusione su come funziona l'idraulica delle forcelle,

compressione o estensione sono niente di meno che due buchi in cui deve passare olio, ingranditi o diminuiti dai tuoi settaggi.....

non influiscono minimamente sullo stress dei paraolio....

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MultiFuoco, 19/06/2013 11:12:

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mbà io rimango alquanto perplesso sulle tue dichiarazioni, sarà che io non ci capisco nulla sull'idraulica, ma sta di fatto che una sospensione settata male ma sopratutto settata male sui due steli, incide sulla guida, tantè che in pista (oh che ci vuoi fare io ho quello come riferimento) una sospensione settata male sia avanti che dietro influisce mooooolto sensibilmente sull'usura dei pneomatici, addirittura strappandoti la mescola letteralmente. Ora però veniamo alla mia affermazione, tu stai mettendo in bocca a me cose che non ho detto(scritto. Quando ho scritto quell'affermazione non ho scritto da nessuna parte che il paraolio si è rotto perchè sollecitato, bensì ho scritto che "L'ALONE" mi riferisco sempre a quello, che risulta essere più evidente su uno stelo che sull'altro può dipende e ripeto può dipendere da un diverso settaggio dell'idraulica... a i due forellini che agiscono sull'idraulica dovrebbero chiamarsi "spilli" è gli stessi spilli agendo sulla chiusura o apertura se la sospensione è di buona qualità, cambiano sensibilmente il comportamento di una sospensione, se non lo fa è segno che la sospensione non funziona a dovere o che cmq non è di buona qualità......

senza polemica we si sta sta parlando e cmq io nn ci capisco granchè, ma qualcosina

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Zanna_80, 19/06/2013 10:08:

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Conosco bene bene bene il ragazzo che ha fatto il lavoro e mi ha mostrato l'olio dello stelo di destra e l'olio dello stelo di sinistra.
NERO NERO NERO NERO, sia il destro che il sinistro.
Possibile che un olio con soli due mesi di vita (olio stelo di SX) possa diventare così nero in soli due mesi?

Direi di no, anzi, direi che mi hanno fatto pagare la sostituzione dell'olio quando invece non l'hanno fatto...
che faccio, vado in Ducati a lamentarmi?

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camomils, 19/06/2013 13:12:

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non ci metto la mano sul fuoco sul fatto che il lavoro lo abbiano fatto a dovere, ma ti dico che in dieci minuti (10) di funzionamento l'olio diventa nero....

basta solo che si mescola con il vecchio olio et voilà,

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Zanna_80, 19/06/2013 16:10:

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no, forse non mi sono spiegato bene, oli separati. destro destro, sinistro sinistro, non li ha messi insieme.
L'amico che ha fatto il lavoro è dal punto di vista della fiducia un po' come se l'avesse fatto un fratello per cui su di lui dubbi zero

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camomils, 19/06/2013 13:09:

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mi ripeto....

l'idraulica della tua forcella se lavora male o bene influisce sulle gomme...........

l'idraulica NON influisce in nessun modo sui paraoli........

parlo molto spesso con preparatori di sospensioni ad altissimi livelli, vedi fox, marzocchi ,sono da sempre un appassionati proprio di questi componenti....ho letto e sentito parecchio insomma, provato anche....

le forcelle di serie , possono essere influenzate per un 30/40% sul loro funzionamento generale, proprio perchè con il tuo intervento potresti recare danni a te e ad altri, una forcella che monta una moto di serie, se apri tutti i registri bene o male funziona quasi a dovere, senti poco la regolazione, e te ne accorgi quando sei in situazioni limite per le regolazioni

totalmente diverso il discorso agonistico, li le sospensioni hanno regolazioni piu precise e piu influenti sull'idraulica, regolare male una sospensione da gara provoca evidenti malfunzionamenti , fino alla rottura(casi limite)


come devo ripetermi sull'alone,

l'alone è il segno dell'olio che il paraolio non riesce a tenere dentro lo stelo, adesso possiamo fare una questione dialettica, ma rimane il fatto che se lo tocchi è unto, se pulisci lo stelo ricompare, e sempre unto è, quindi è olio....

non ho messo parole in bocca a nessuno, semplicemente intendiamo l'alone in maniera diversa, per me è un paraolio rotto, per te è una cosa normale, tuttoqui

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MultiFuoco, 19/06/2013 19:12:

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Per l'alone sono ancora convinto di quanto ho detto prima, non è rotto il paraolio se trattasi di semplice alone, se è olio che cola è rotto

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Raff968, 11/03/2016 20.30:

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Salve a tutti, devo sostituire i paraoli alla S Touring del 2010
Qualcuno sa dirmi se la misura 48x61x11 è corretta?

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