MTS my 2013 la 1° prova di motoblog

Dani1000, 09/10/2012 15.28:

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ma cazzarola si parla di più di 16000 euro per la base e 20000 e rotti per le altre versioni.
Una Panda nuova te la porti via con 8000 euro. Con una pikes peak ti compreresti quasi tre macchine. Sono fuori come dei balconi.
il bello è che ne vendono e ne venderanno anche a palate .

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Lu.K, 09/10/2012 15.37:

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Con Multi e GS, entra in lizza l'outsider: K adv., meno di 15.000 euroni TUTTO compreso (anche sospensioni elettroniche) e, chissà, magari tra i due litiganti......

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Gerry McCoy., 09/10/2012 15.54:

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appena ho un cupolino 2013 fra le mani vedo che cazpita si può fare

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Dani1000, 09/10/2012 16.07:

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Un' altra cosa che odio (solo di concetto perchè non l' ho mai provata) è l' elettronica delle sospensioni. Tutte le volte che l' accendo mi devo ricordare quali sono i paramentri giusti da settare, altrimenti qui succede un macello. Qundo ti dicono che l' evoluzione delle cose serve per migliorare la qualità della vita bisogna prenderla con le molle. Per gli smanettoni dei giorni nostri sarà il non plusultra delle figate poter attaccarsi ai pulsanti tutte le volte chè si accende la moto, ma io che nonostante sia giovane, ma sono ancora legato al cacciavite e credo che poter viaggiare non serve avere qauattro moto in una, ma solo una moto che faccia bene un pò di tutto se mi prenderò mai una MTS 1200 sarà una base usata alla quale spero la Ducati abbia deciso di mettere delle sospensioni adeguate al prezzo della moto (non come quelle dell' attuale versione) altrimenti cercherò di tirare giù ancora sul prezzo per poter spendere i soldi per un kit valido per il reparto ammortizzatori

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Lu.K, 09/10/2012 16.00:

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Ho avuto modo di testare questo cupolo:

freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=10254212

e l'ho trovato molto valido (soprattutto per turbolenza e rumore), sto attendendo, come molti altri MF, che esca il prodotto finale.

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Gvd1200, 09/10/2012 16.31:

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guarda caso TUTTI i tester stanno dicendo le cose che pensavo delle sospensioni.

p.s. la ktm non HA le sospensioni elettroniche comprese nel prezzo e non è ancora indicato quanto costano.... Leggete bene!

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Gerry McCoy., 09/10/2012 15.07:

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tutto qui
www.motoblog.it/post/74171/ducati-multistrada-1200-m-y-2013-la-prova-s...

a voi i commenti
a me personalmente lascia perplesso questo passaggio:

Per chi è in cerca di emozioni, basta selezionare la modalità Sport e ci si trova alla guida di una superbike con il manubrio alto, l’assetto è rigido e con le idrauliche molto chiuse, ogni piccola buca o asperità del terreno è immediatamente trasmessa al pilota.

L’inserimento in curva impressiona per la rapidità con cui avviene con l’avantreno che punta deciso alla corda e tiene la linea impostata, a patto di abituarsi al fatto che se a centro curva si vuole chiudere la traiettoria alleggerendo il gas per trasferire carico sull’anteriore, il sistema DSS contrasta questa manovra irrigidendo l’idraulica con il risultato che il lavoro si trasferisce immediatamente sul pneumatico anteriore che tende ad allargare un pochino la traiettoria.

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multistrangola, 09/10/2012 17.08:

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Mi devono spiegare una cosa. Uno entra incurva e lo può fare a gas chiuso o con la moto leggermente in tiro e percorre la curva per i suoi 2/3 circa dopo di che riapre il gas in uscita. Da quando a centro curva si toglie il gas? Se sei arrivato lungo o hai sbagliato la traiettoria mancando il punto di corda. Ma come caxxo guidano sti tester? Cominciò a pensare che per risparmiare le moto le fanno provare si ai tester ma tester di caxxo!!!

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multistrangola, 09/10/2012 17.08:

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Mi devono spiegare una cosa. Uno entra incurva e lo può fare a gas chiuso o con la moto leggermente in tiro e percorre la curva per i suoi 2/3 circa dopo di che riapre il gas in uscita. Da quando a centro curva si toglie il gas? Se sei arrivato lungo o hai sbagliato la traiettoria mancando il punto di corda. Ma come caxxo guidano sti tester? Cominciò a pensare che per risparmiare le moto le fanno provare si ai tester ma tester di caxxo!!!

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