Non sono molto sicuro che sia per le lavorazioni dei materiali.
Se ne era già parlato tempo fa, penso che la "teoria" del calore del motore sia la più giusta (con attuatore STM lo faceva ugualmente)
Praticamente l'olio è sempre a contatto con superfici molto calde, al contrario dei freni che a riposo non scaldano
A meno che l'asta che attraversa il carter non accumoli sporcizia dal motore.
La parte frenante (pompe) grosso modo è la stessa della frizione, ma non lo fa.
Insomma è sempre stato un mistero e nessuno ha mai dato una soluzione definitiva.
In ogni caso non crea nessun problema
Roby