olio frizione sporco

roby61bs, 13/02/2013 16:08:

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Praticamente l'olio è sempre a contatto con superfici molto calde, al contrario dei freni che a riposo non scaldano...

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Vikingo., 13/02/2013 17:45:

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Il liquido dei freni DOT3 è formulato per avere un punto di ebollizione minimo di 205°C mentre le pinze, nelle peggiori condizioni di utilizzo, possono raggiungere temperature fino a 200°C (i dischi dei freni, a loro stretto contatto, possono raggiungere e superare i 300°C! (Non si parla di dischi da competizione dove si arriva al colore rosso ).
La massa di liquido contenuto nelle pinze è molto superiore a quella contenuta nell'attuatore della frizione, pertanto è molto più facile che il liquido dei freni accumuli più calore di quello della frizione.

L'attuatore della frizione non può raggiungere temperature eccessive prima di tutto perchè posizionato su una parte relativamente fredda del motore (carter), poi perchè la quantità di liquido contenuta nel cilindretto stesso, messa in rapporto col volume totale del liquido del circuito, non è certamente paragonabile a quella in una pinza freno.

La temperatura dell'attuatore frizione non raggiunge mai i 100°C (ti immagini se un carter scaldasse al punto che, versandoci sopra un po' d'acqua, questa andasse istantaneamente in ebollizione? ).

Prova invece fermare la moto con una bella frenata da 120km/h e subito dopo tocca i dischi freno anteriori.... anzi no, buttaci sopra qualche goccia d'acqua...

Da ultimo, le prove sul punto di evaporazione dei liquidi vengono fatte relativamente al circuito frenante, se lo stress fosse superiore in quello della frizione, stai certo che i liquidi verrebbero formulati su quest'ultimo in modo da essere ancora più sicuri sui freni.

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roby61bs, 13/02/2013 18:00:

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Il tuo ragionamento non fa una piega ma, anche le pinze non sono anodizzate all'interno (almeno penso).
vero è che l'olio freni è particolarmente "agressivo" (toglie anche la vernice ) e a contatto con l'alluminio potrebbe "mangiarlo".
In ogni caso il nero che si forma nella vaschetta per me è traccia di sporco che arriva dalla zona asta azionamento frizione.
Il fatto che anche su Aprilia succeda la stessa cosa non fa altro che incasinare di più le idee , visto che almeno sulla vecchia RSV la frizione era a bagno olio, per me il fornitore di attuatore è lo stesso di Ducati.
L'importante è che funzioni, per lo sporco
Roby

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Mukkainsana, 13/02/2013 18:09:

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Roby a me non pare che confonda le idee.
Sulle Aprilia è risaputo che l'o-ring dell'asta comando frizione, se è nero, stinge e lo fa sempre colorando l'olio della frizione.
Appunto ne vendono di non colorati che non lo sporcano.
Verosimilmente il problema sulle Ducati sarà analogo dato che la frizione resta funzionante e dato anche il fatto che, come ha spiegato Vikingo, di fluido nel circuito della frizione ce n'è assai meno di quello del circuito dei freni
Sempre moto sono e pure italiane

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roby61bs, 13/02/2013 18:13:

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Quindi è solo l'OR?
Roby

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ducatone60, 12/02/2013 13:35:

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Bravo Vikingo, a prova di cio che dice, tutti quelli che hanno cambiato l'attuatore con uno after, l'olio rimane pulito.
Questo perche l'attuatore after internamente è anodizzato e quindi l'alluminio non sporca l'olio.
Sono anni che cambio subito l'attuatore alle mie Ducati anche per evitare questo fastidioso fenomeno.

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Vikingo., 11/02/2013 17:55:

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Come hai potuto appurare in prima persona quasi tutte le Ducati sporcano il liquido della frizione che quindi tende a diventare nero.
Il fatto non dipende dal calore generato dal motore (i freni scaldano molto di più) ma dal materiale con di cui sono costituiti gli attuatori.

A molti è capitato di sporcarsi le dita di grigio scuro solo sfregandole su particolari in lega di alluminio, ed infatti è questo ciò che accade al liquido la cui funzionalità non è compromessa.

E' buona norma sostituire comunque, almeno annualmente, sia il liquido dei freni sia quello della frizione.

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