prendere o non prendere la multi 620

Ciao, la 620 è una moto carina e "intelligente".
Io l'ho presa perchè le più grosse mi salassavano di assicurazione poichè sono in una classe ignobile eppoi è la prima Ducati di cui nella mia cumpa si dice malissimo (infami).
Ci si può divertire specie nel misto perchè la cavalleria è sana e la ciclistica ottima per la potenza, per farti un esempio qui attorno a casa mia le varie BMW 800 non sono più veloci della minimulti .
Certo venendo da un 1000 quattro cilindri non ti farà tremare i polsi ma il cosiddetto "pompone" anche in versione ridotta ha il suo fascino, infatti un mio amico che ha il CBR 600 se ne è innamorato in 5 minuti.Io stesso ho sempre avuto sportive 750/1000 ma non posso dire che sia una moto ferma.
Fa un pò fatica a prendere velocità oltre 1 120 KM/h se non tiri le marce ma, questo è il vantaggio del 620, gira a oltre 10.000 giri e perciò se vuoi non ti mancherà un discreto allungo e inoltre l'aerodinamica non è impeccabile perciò conviene accucciarsi un poco per evitare di affaticare la moto e il pilota
In coppia e carica si difende ma richiede un maggior uso del cambio che però a me piace smanettare e quindi è un difetto relativo.
Per me il "fastidio" più grande è che la coppia, pur se rispettabile per un 620, non è taurina e cercando di mantenere una andatura codice con le marce alte spesso si entra nella zona tra i 3 e i 4 mila giri dove le vibrazioni sono avvertibili.
Valuta bene la frizione che funziona bene ma è un pò particolare, con le leve di serie può essere difficile farla funzionare secondo i desideri.
Stessa cosa accade col freno anteriore che sempre con le leve di serie richiede di essere spremuto a fondo per ottenere delle buone staccate.
Un centinaio di € per delle leve regolabili aumentano di molto confort e performance dei comandi al manubrio.
Ultimo ma non ultimo la manutenzione è un pelo meno cara, consuma come uno scooter che tu la tiri o meno, bollo risibile, assicurazione competitiva.
E' curata e appaga l'occhio ma molti ducatisti trovano imperdonabile che abbia il forcellone tradizionale invece del monobraccio ma pure quello non è fatto male, è certo meglio di quelli delle naked giapponesi dello stesso prezzo.
In sintesi è una multistrada valutabile uniformemente alle altre con meno cavalli e coppia ma comunque divertente se non cerchi il limite, più basso per via delle sospensioni assai più semplici delle altre cilindrate.