Rimozione e pulizia filtro a rete MTS 620

Ieri, in previsione dell'imminente tagliando "self made" ho acquistato un set di chiavi a brugola da 10-12 e 14 (la prima e l'ultima necessarie per lo scarico olio ed il filtro a rete).
Come immaginavo, guardando il posizionamento del tappo del filtro a rete, provando ad inserire la chiave da 14, la stessa va a sbattere contro il collettore di scarico del cilindo orizzontale, non riuscendo , quindi, ad inserirsi perfettamente nell'esagono "femmina" del bullone.
Inoltre ritengo che, anche riuscissi a rimuovere il tappo, non ci sarebbe spazio sufficiente, tra carter e collettore, per estrarre il filtro retato. Domanda : possibile che sulla MTS 620, per estrarre il filtro, debba essere rimosso o comunque allentato il collettore di scarico del cilindro fronte marcia ??

Ciao !

.... nessuno che mi dia risposta ?

Si, ti confermo
Indispensabile rimozione collettore, per lo meno nella parte centrale.
Se vuoi e sei bravino allentando il terminale puoi sfilare i tubi e riposizionarlo subito nei suoi alloggi, per evirtarti di toglierlo del tutto. Guadagni 10 minuti, poca roba.

Anche riuscendo a svitare il filtro a rete non potresti estrarlo, è lungo circa 10/12cm

miky750, 17/07/2018 11.50:

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Si, ti confermo
Indispensabile rimozione collettore, per lo meno nella parte centrale.
Se vuoi e sei bravino allentando il terminale puoi sfilare i tubi e riposizionarlo subito nei suoi alloggi, per evirtarti di toglierlo del tutto. Guadagni 10 minuti, poca roba.

Anche riuscendo a svitare il filtro a rete non potresti estrarlo, è lungo circa 10/12cm

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.....grazie miky750, al momento eseguito tagliando: olio, filtro olio e candele.... senza rimuovere il filtro a rete. Dopo la stagione estiva prevedo di effettuare (sempre self made) la sostituzione delle cinghie della distribuzione (scaricata app "frequenzimetro" sullo smartphone per l'adeguata regolazione della tensione), la sostituzione del filtro aria (con relativa disinstallazione totale delle carene) e, appunto, lo smontaggio e la pulizia del filtro a rete. Domattina verificherò come va il propulsore e la frizione dopo il cambio delle candele (le vecchie non erano in condizioni pessime, ma le nuove sono meglio ) e del lubrificante.