Provata nuova Multistrada 1260 !!

SimoMN, 19/12/2017 08.15:

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ma vi rendete conto di quanto ne stiamo già parlando basandoci sul nulla? su un paio di foto e qualche descrizione...
in un paio ci hanno fatto a malapena 10 km facendo il giro del quartiere e con questo freddo.

direi che hanno vinto no? hanno un marketing che fa paura e a quanto pare funziona...
hanno creato aspettativa che era diventata desiderio.
e chi desidera compra!
BINGO..

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frenky1200, 19/12/2017 12.29:

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Diciamo che ciclicamente ad ogni nuovo modello si sentono sempre le solite tiritere e sarà sempre così ...la mia verità e ribadisco solo mia è che sono entrato in concessionaria e volevo una multi nn sapendo neanche che esistesse un nuovo modello il venditore mi ha detto “ prendi il primo 1260 di torino “ io vedendole di sfuggita nn avevo notato alcuna differenza e allora ho preferito prendere la my17 sapendo che aveva il motore come il mio monster erre sicuramente un po’ più addomesticato ma comunque un gran motore

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max55063, 18/12/2017 21.46:

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i collaudatori si accorgono e come, ma "l'azienda decide " anche di fronte a evidenti lacune tecniche, il collaudatore ha sempre uncapo/direttore che gli dice "si abbiamo capito ma adesso basta".
ho un amico che conosce un tizio in Ducati (e non è un pesce piccolo) che in fase della scelta di una sella "cosa per altro banale fino ad un certo punto" fu scelta senza provarla,
altrimenti quelle DP che cazzo le compra?
vero che costa meno ma una Yamaha con la tracer 900 ha fatto la stessa cosa, la moto a 160kmh "ondeggia", una casa che vince mondiali di moto GP , eppure mette sul mercato le moto con il problema.
anni fa parlai con un collaudatore di yamaha italia e su questo argomento mi disse che i numeri di utenti che lamentavano il problema non giustificava un'intervento ufficiale.
io gli dissi, e quindi cosa fa yamaha?
lui disse:
nulla!, chi vuole cambia le sospensioni.
ed ora hanno presentato il nuovo modello con forcellone allungato e sospensioni migliori...guardacaso
quindi sapevano dove stava il problema avete capito?
multialex hai detto bene,
le case sanno ma non fanno sul modello in produzione, lo cambiano x i motivi che dicevi.

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Desmo09, 19/12/2017 11.56:

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Perche' devo portarmi un catalizzatore che mi tappa il motore, mi fa briciare piu' benzina

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multimarco, 20/12/2017 08.19:

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Perchè la vecchia benzina col piombo non esiste più e se non hai il catalizzatore inquina 10 volte più invece che 10 meno della vecchia rossa ,scusa se è poco ,e se fai pochi Km o la usi solo in extraurbano non è una buona scusa per toglierlo ,il benzene è altamente cancerogeno altro che il piombo!
Mi ha sempre dato fastidio il kat ,lo odio , ma quando ci vuole ci vuole.

Tra poco uscirà quella elettrica così discuteremo sullo smaltimento delle batterie esauste

Tornando in topic ,sapere che la moto è già arrivata e non avere la targa mi fa impazzire non mi va di provare quella del conce voglio provare prima la mia

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paluan01, 04/03/2018 10.34:

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E' possibile avere qualche parere in più di chi è passato dal modello 2017 al 1260?
A parte il fatto che la moto è migliorata, è possibile avere una valutazione oggettiva se NE VALE LA PENA? (Migliorie/Costi)

Pagare 5k€ o più per passare al nuovo modello, ripeto partendo dal 2017, ne vale REALMENTE la pena?
Scusate se insito sul 2017 ma rispetto al 2015, che ho avuto, ho notato già una serie di migliorie e maturità che non mi fanno affatto essere scontentio del 2017

Per motivi di tempo metereologico e non solo non sono ancora riuscito a provare il 1260 ma direi che è doveroso considerare anche la il lato economico -> Quanto pagare per passare al nuovo modello e con quali benefici che giustificherebbero un certo oneroso esborso??

E' possibile perciò avere anche delle info su quanto avete pagato per passare la nuovo modello partendo dal DVT 2017 che per me va già benissimo?

Io personalmente lamento solo alcune situazioni che portano allo sbacchettamento quando si alzano i ritmi (Curvoni con accelerazioni importanti ad esempio)

Quanto vi è stata valutata la DVT 2017 ?

Nessuno parla delle plastica e degli accoppiamenti... sono migliorati?

Infine per chi ha il 2017 non converrebbe aspettare un modello più innovativo tipo MULTI V4?


commenti grazie

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Nestor7, 04/03/2018 19.03:

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Come ho già avuto modo di dire in un altro post, la mia impressione della 2018 è di una moto si più stabile ma molto meno agile. Sono andato a vedere i dati ciclistici e infatti si parla di 6cm in più di interasse che sono una enormità. Quindi il mio consiglio è di tenerti stretta la 2017 e lavora su sospensioni e tecnica di guida, gli sbacchettamenti spariranno. Per il resto sono differenze utili (vedi motore e cambio) ma non determinanti.

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miller75, 04/03/2018 21.51:

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salve a tutti,
mi rivolgo a chi ha possiede la 1260 ed ha posseduto la 1200 dvt per sapere se avete notato differenze per quanto riguardx527 alore che, nella 1200 dvt che ho provato, ricordo essere molto accentuato.

sto per comprare la multi 950, già prenotata, ma questa 1260 mi tenta sempre di più e l'elemento calore per me ha un certo peso.

grazie

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miller75, 04/03/2018 22.34:

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grazie della risposta,
per me che vengo da una 700 e non ho mai guidato cilindrate così alte, probabilmente la 950 sarebbe la soluzione più razionale.
però è anche vero che la 1200 dvt che ho provato per bene l'anno scorso non mi impaurito affatto, l'unica cosa per me negativa, ripeto, era il calore (con 20° esterni) che dopo 30 secondi di traffico era già molo pesante. ma forse era proprio quella a scaldare eccessivamente.
cmq, la settimana prossima mi dovrebbero dare la possibilità di provare anche la 1260, che è davvero spettacolare (volcano grey in particolare),
se mi decido a spendere "qualcosina" in più prendo la 1260.
saluti

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MISTRAL.76, 05/03/2018 19.05:

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comunque il calore è causato dal catalizzatore e non dal cilindro,fidatevi.Da quando ho messo lo scarico racing nessun problema di calore , anche d'estate ed in coda al traffico

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Nestor7, 04/03/2018 19.03:

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Come ho già avuto modo di dire in un altro post, la mia impressione della 2018 è di una moto si più stabile ma molto meno agile. Sono andato a vedere i dati ciclistici e infatti si parla di 6cm in più di interasse che sono una enormità. Quindi il mio consiglio è di tenerti stretta la 2017 e lavora su sospensioni e tecnica di guida, gli sbacchettamenti spariranno. Per il resto sono differenze utili (vedi motore e cambio) ma non determinanti.

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piergiuseppe56, 16/11/2018 11.34:

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MULTIMARCO non esagerare, le ho provate entrambe andando a cercare buche e tombini e controllando l'affondamento in frenata, e l'unica differenza che ho trovato è la regolazione manuale invece che con un pulsante,in ogni caso devo dire che anche le manuali si comportano egregiamente, molto meglio che sulla 950

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