Motogp 2011 - Sachsenring

MatMec, 18/07/2011 14.40:

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E se il problema della mancanza del telaio fosse legato alla potenza esagerata del motore?

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lucascara, 18/07/2011 15.08:

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di cavalli credo che gliene abbiano già tolti parecchi....e se togli ancora poi stai dietro anche alla suzuki!!!!

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MatMec, 18/07/2011 14.40:

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E se il problema della mancanza del telaio fosse legato alla potenza esagerata del motore?...

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passoborgo, 18/07/2011 19.51:

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parlando un po' d'altro,mi fa sempre più specie vedere come nel campionato motociclistico x eccellenza i piloti abbiano a disposizione 2 tipi di gomme che,alla fin fine,ben poco hanno di diverso come caratteristiche (e i tiempi in qualifica lo dimostrano).
hanno tanto criticato michelin,tanto da sbatterla fuori a pedate,una casa che ha sempre fornito un prodotto x poter vincer fior di campionati,e ora???? a bridgestone nessuno tira le orecchie??
ma soprattutto:il monogomma è una regola?cioè,se ducati volesse appoggiarsi a un altro costruttore,potrebbe??

ridicolo poi fornire in un circuito come il sacs una gomma con la parte dx uguale alla sx...e meno male che nessuno si è fatto nulla!!!

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MultiFlavius, 19/07/2011 09.46:

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E infatti:

http://www.motoblog.it/post/30637/bridgestone-piu-pneumatici-e-piu-scelta-di-mescole-a-partire-da-brno

comunque non penso proprio che Ducati possa rivolgersi ad altri costruttori, in regime di monogomma non è possibile.

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MultiFlavius, 18/07/2011 14.23:

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Per adesso godiamocelo così, che è sempre un bel vedere

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miky750, 19/07/2011 14.42:

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domanda buttata lì:


ma sto telaio in carbonio, o non telaio a dirsivoglia, che tipo di vantaggi REALI dovrebbe portare nella mente dei tecnici??

non è una domanda provocatoria, ma solo una domanda dettata dalla mia ignoranza.
no perchè si sta diventando matti a lavorare e discutere su questa cosa, ma io mica ho ancora capito perchè lo si stia facendo...

questioni di peso?? bhò mi pare che al peso minimo ci arrivino già tutti abbastanza facilmente

questioni di rigidezze? bhò il telaio classico mi pare lo si possa manipolare già bene in questo senso

feelling di guida?

figosità nell'avere carbonchio ovunque, peggio di T-Mostro...?

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miky750, 19/07/2011 14.42:

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domanda buttata lì:


ma sto telaio in carbonio, o non telaio a dirsivoglia, che tipo di vantaggi REALI dovrebbe portare nella mente dei tecnici??

non è una domanda provocatoria, ma solo una domanda dettata dalla mia ignoranza.
no perchè si sta diventando matti a lavorare e discutere su questa cosa, ma io mica ho ancora capito perchè lo si stia facendo...

questioni di peso?? bhò mi pare che al peso minimo ci arrivino già tutti abbastanza facilmente

questioni di rigidezze? bhò il telaio classico mi pare lo si possa manipolare già bene in questo senso

feelling di guida?

figosità nell'avere carbonchio ovunque, peggio di T-Mostro...?

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miky750, 19/07/2011 14.42:

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domanda buttata lì:


ma sto telaio in carbonio, o non telaio a dirsivoglia, che tipo di vantaggi REALI dovrebbe portare nella mente dei tecnici??

non è una domanda provocatoria, ma solo una domanda dettata dalla mia ignoranza.
no perchè si sta diventando matti a lavorare e discutere su questa cosa, ma io mica ho ancora capito perchè lo si stia facendo...

questioni di peso?? bhò mi pare che al peso minimo ci arrivino già tutti abbastanza facilmente

questioni di rigidezze? bhò il telaio classico mi pare lo si possa manipolare già bene in questo senso

feelling di guida?

figosità nell'avere carbonchio ovunque, peggio di T-Mostro...?

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MultiFlavius, 18/07/2011 14.23:

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Per adesso godiamocelo così, che è sempre un bel vedere

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pirpa, 19/07/2011 15.42:

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Secondo me invece è che li tutte le curve sono a sx e si è fatto mettere una saponetta doppia per non arrivare alla rotula!!!!

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liuke68., 19/07/2011 16.22:

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Il telaio non telaio, in carbonio, se non sbaglio era una strada già provata anni fa dalla Cagiva, e poi anche dai gipoonesi, ma alla fine abbandonata perchè troppo complicata come volevasi dimostrare.

Se l' hanno abbandonata i giapponesi con tutti gli investimenti che possono fare, prove, soldi, riprove , soldi e nessun buon risultato ...ci sarà un motivo...

Ma Ducati secondo me si è intestardita su una strada senza via d' uscita.

Loro dicono.."non abbiamo ancora avuto tempo di provare...eccecc ", ma Balle!!!La GP11 e GP10 e GP9, quanti anni sono che la provano tra test invernali e gare di mondiale??Se non è andata a posto la GP11 in tre anni di evoluzione e test, neanche la GP11.1 andrà mai a posto.

Per me il discorso "non abbiamo avuto il tempo di provare" è una grande scusa di un progetto sbagliato.E' il nascondersi dietro ad un dito....

Con tutto il rispetto che ho per Filippo Preziosi, che sarà pur un genio e nutro rispetto per la sua condizione fisica, ma secondo me a certi livelli non è in grado di sviluppare una moto oppure segue strade sbagliate.Le vecchie Ducati SBK 851 888 916 996 998 999 1098 1198, hanno tutte un telaio, hanno vinto tutte, moto plurivittoriose.
e tutte moto che credo non siano state sviluppate da Preziosi ma da ben altri ingenieri.
Per questo mi viene il dubbio che Preziosi non sia totalmente in grado di fare una moto finalmente facile da mettere a punto e facile da guidare....

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