Regolazione precarico DES Ohlins

Ho provato a cercare in giro ma non ho trovato nulla.

Ieri ho provato a giocare con le regolazioni del precarico del mono Ohlins e ho notato una cosa strana e cioè che le configurazioni sono settate in questo modo:

- un casco: 6
- un casco + valigie: 16
- due caschi: 16
- due caschi + valigie: 16

non vi sembra strano?
ricordo che il precarico va da 1 (min) a 16 (max):
così com'è sembrerebbe che il mono sia al precarico massimo su tutte le configurazioni diverse dal "solo pilota", che ha un valore intermedio di 6.

come ve lo spiegate?

Dai un occhiata qui:
www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.psqlmptrfsppjcbe&pageId...

Grazie molto interessante... ma non risponde alla mia domanda

La cosa l'ho notata anche io e a dire la verita' mi e' sembrata alquanto strana ma soprattutto che a fronte di un precarico al max (pilota + bagagli) viene si chiusa la compressione ma viene aperto il ritorno con la conseguenza di avere un ritorno del mono velocissimo. Premetto che il setup per me ed il mio stile di guida migliore (da solo) dopo varie prove dei setup preimpostati e' sport pilota + bagagli (peso 90 kg). Ho provato anche a modificarlo portando il precarico sia a 10 che a 13 adeguando l'idraulica (cioe' chiudendo un po' la compressione e l'estensione) ma dopo varie prove
sono ritornato a quella preimpostata pilota+bagagli sport che nonostante mi sembri un po' strana (a sentirla da ferma), in base alle mie seppur modeste esperienze di "motociclista della domenica", mi sembra la migliore dinamicamente.
Ciao

ah allora non sono l'unico qui che ha notato questa stranezza...

io peso come te, ed infatti nella guida con il setup "solo pilota" in tutte e 3 le mappature provate (Sport, Touring, Urban), trovo che il mono sia un pò troppo cedevole.

quando ho un pò di tempo voglio provare a misurare il "sag" (differenza di altezza tra moto totalmente scarica e moto con pilota a bordo) che dovrebbe essere di circa 55 mm.

eventualmente ritaro tutte le mappe, anche se mi sorge il dubbio che i parametri non siano gli stessi (es. 15 click di precarico su Sport NON equivalgono a 15 click di precarico su Urban).

boh, in Ducati non mi sono sembrati ferratissimi in materia, nemmeno loro sanno molto (se non che le tarature sono state realizzate partendo da un peso "medio" pilota di 75-80Kg).

boh, in Ducati non mi sono sembrati ferratissimi in materia, nemmeno loro sanno molto (se non che le tarature sono state realizzate partendo da un peso "medio" pilota di 75-80Kg).

vm1200, 30/09/2010 16.34:

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boh, in Ducati non mi sono sembrati ferratissimi in materia, nemmeno loro sanno molto (se non che le tarature sono state realizzate partendo da un peso "medio" pilota di 75-80Kg).

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A proposito a quelli di là gli hai comunicato che ti è arrivata ?
E' tanto che non vado a trovarli.
ciao

Flute., 01/10/2010 14.04:

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Oh yessssss... che risate

Tornando in tema, tu che setting usi?
Secondo te, per me che sono sui 90kilozzi (diciamo quasi 100 vestito da moto valà...) che setting dovrei usare? Pilota + borse con setting preimpostato da Ducati o cosa?

grazie

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Pesi come me
Io uso sport pilota + bagagli preimpostata da Ducati - pressione gomme 2,3 ant 2,5 post.
La temperatura con cui ho provato non è mai stata inferiore ai 17° (segnati dal cruscotto). Può darsi, secondo me, che con temperature più fresche ci sia da ammorbidire l'idraulica di 1/2 clik.
Tieni presente che a mio avviso dipende molto dallo stile di guida io cerco di essere molto scorrevole senza cercare le staccatone e le manciate di gas a moto molto piegata e mi piacciono le pieghe accentuate con gas parzializzato sentendo la moto ben appoggiata e ferma sulle spalle delle gomme il gas lo uso sempre in progressione accellerando con più decisione a moto quasi dritta .

P.s. a rileggermi in "anteprima" sembro quasi un pilota tutto falso sono un modesto motociclista che da 20 anni va in moto ed ha avuto 2 fortune
1) di avere avuto diverse moto ma soprattutto di aver conosciuto diversi manici (anche ex piloti anche se non di moto gp) che mi hanno insegnato tanto, soprattutto che in strada non vale la pena rischiare "oltre" - per quello esiste la pista - e che non c'è' da dimostrare niente a nessuno.
2) quando pensavo di avere il n° 46 stampigliato sulla mia ex 999 r, di aver avuto un piccolissimo incidente che mi ha fatto capire che forse non era più il caso di esagerare come facevo.
Ciao

grazie vm1200, in effetti per quel poco che ho potuto girare (ci ho fatto solo 200km), il setting "pilota + bagaglio" mi sembra il migliore anche per le mie caratteristiche "psico-fisiche"

anch'io viaggio mediamente tranquillo e rotondo, trovo molto più divertente come te girare pelando il gas ed usando poco il freno, piuttosto che tirare come pazzo in rettilineo ed attaccarmi ai freni per staccare un metro dopo gli altri...

buona strada