1100 tornata all'ovile

Finalmente ieri ho ripreso la 1100 sistemata.
E alcune modifiche.
E oggi subito un giretto 😍

Ora finalmente il box è completo 😋

Visto che le hai entrambi, secondo te quali sono i pregi che ha una ruspetto all'alta?

mmm da dove comincio ...

A livello di sospensioni è un confronto difficile perchè la 1200 (la mia 2015) ha le semiattive; la differenza si sente soprattutto nella sconnesso e permette una percorrenza più veloce.

La seduta è più verticale la 1200 e un po' più avanzata la 1100, preferisco la seconda.
La 1200 molto più comoda per i viaggi.

Motore non c'è confronto ovviamente a favore della 1200, anche se la DVT ha un calo a metà regime; della 1100 preferisco la reattività della coppia.

Per le valigie, la 1200 non richiede il montaggio di un telaietto supplementare.

Di importante, alla 1100 direi che manca l'ABS. I freni della 1200 sono migliori ma, avendo montato le pinze della 999 sulla 1100, a livello di potenza siamo lì.
La 1200 ha anche controlli di trazione, antimpennata, mappature, cruscotto più completo, ecc.

I fari della 1200 sono ben migliori.

La 1100 è più umana; in effetti io non sfrutto i regimi alti della 1200, se non nei rettilinei.

Da fermo, la 1100 meno ingombrante è più maneggevole.

Poi ognuno avrà le sue opinioni 😉

giocolnet, 09/03/2020 22:28:

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Poi ognuno avrà le sue opinioni 😉

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Non sono opinioni è la realtà

"...Ora finalmente il box è completo.."

e...che box!..

Belli gli specchieti della 1100...

ANDREA.64, 10.03.2020 14:18:

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"...Ora finalmente il box è completo.."

e...che box!..

Belli gli specchieti della 1100...

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Grazie, oltretutto non vibrano! 😎

Per le frecce...?....

ANDREA.64, 11/03/2020 14:23:

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Per le frecce...?....

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Se guardi bene ci sono. Sulla sare a tra cupolino e serbatoio diciamo....

"...Se guardi bene ci sono. Sulla sare a tra cupolino e serbatoio diciamo..."

Hai ragione.. guardando bene la foto grande si notano...

Le frecce sono Rizoma Corsa anteriore e Rizoma Leggera posteriore.
Faro posteriore Hypermotard.
Scarico levigato personalmente.
Poi blocco motore antracite e smontato pedane posteriori.

ben fatto. il 2v 1000 o 1100 e' il motore perfetto..

Oggi un po' di foto:

parlaci dei cerchi della 2v, cosa ti ha ispirato, quanto avevi bevuto e soprattutto, sai che sei soggetto a punizione divina? e se il divino non ti punisce ti punisco io appena ti vedo

giocolnet, 05/04/2020 22:28:

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Sono fantastiche 👍👍👍

Salve dopo anni ho ritrovato la mia ex multi 1100 s ho contattato chi l ha acquistata da chi l ho venduta dicendogli che ero il primo proprietario. Tutto e6 successo così per caso mentre vedevo le previsioni meteo mi e comparso un banner di subito .it dove ho riconosciuto la mia moto. Ho preso appuntamento ed il ragazzo me l ha fatta provare . Ho notato da subito una certa pesantezza all anteriore ed inerzia nel fare le manovre cosa che appunto almeno non ricordavo. Ho pensato la ruota sgonfia ma era a 2.3 le forcelle mi ha detto che le aveva fatto revisionare e cambiato i cuscinetti di sterzo. Secondo voi è normale o cosa potrebbe essere . Grazie

che moto hai adesso?

E' possibile che tu abbia perso "l'abitudine" alla guida della multi 2v. che è diversa dalla 1200.

Non è che per caso ha sfilato di più o di meno le forcelle sulle piastre?

Ho una 1260 per le forcelle non saprei non ci ho fatto caso ma eventualmente questo influirebbe sulla pesantezza ed inerzia avantreno allora

Ho una 1100s e a settembre sono andato a provare la V4s all'alpen tour in val di fassa.
Praticamente è stata una prova di un paio d'ore sui passi della nuova V4 a passo allegrotto.

Una volta sceso dalla V4 sono risalito sulla mia 1100 di 15 anni prima... Già dopo solo due ore mi ero già abituato alla guida della V4 e tornare al mio dinosauro è stato veramente "riprendere in mano" una moto "diversa". Mi è successo anche quando provai la 1260 enduro.

il manubrio più stretto e la ciclistica diversa che punta sull'anteriore te la fa sentire più pesante davanti, in curva è più "stradale" e ha più inerzia, però è più rigorosa.

Altra cosa che ho notato è la facilità con cui ci si abitua ai controlli elettronici, diventa "normale" frenare in ingresso curva e spalancare tutto a moto piegata fregandosene delle pinze stylema o dei 170cv... Se una la guida per anni si creano nuovi automatismi che credo rendano piuttosto problematico tornare indietro a una moto senza elettronica a livello di serenità di guida.