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olio DVT

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  • lorenzo2203
    00 16/09/2016 14:42
    Controllo livello olio motore
    Il livello dell'olio nel motore è visibile attraverso l'oblò
    di ispezione (1) posto sul coperchio frizione.
    Controllare il livello con il motociclo in posizione
    perfettamente verticale e con motore freddo. Il livello
    deve mantenersi tra le tacche in corrispondenza
    dell'oblò stesso. Se il livello risulta scarso è
    necessario procedere al rabbocco con l'olio motore.
    Utilizzare olio Shell Advance 4T Ultra 15W-50 (SM/
    MA2) o un olio (15-W60) che segua la specifiche API
    SM e/o JASI MA2 e/o ACEA A3/B3.
    Rimuovere il tappo di carico (2) e aggiungere olio fino
    a raggiungere il livello stabilito. Rimontare il tappo


    Questo è il testo integrale riportato nel libretto uso e manutenzione.

    Mi aiutate a capire una cosa ?
    Stando a ciò che leggo, dovrei usare olio shell 15/50 e sin qua non ci sono perplessità. In caso di altra marca esempio il Motul, dovrei usare come gradazione 15/60 importante però con specifica Api SM e Jaso MA2 come specifica jappo per le frizioni a bagno di olio. Credo sia corretto così. Il dubbio mio è come mai Shell 15/50 e un altro olio con gradazione 15/60.
    Ho rabboccato circa 800 gr di olio shell in 5000 km, per me un'esagerazione, ma in Ducati dicono sia normale. A questo punto tra 2000 km cambio olio mettendoci il Motul 7100 15/60. Cosa dite a riguardo ?
    [Modificato da lorenzo2203 16/09/2016 14:46]
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    max71it
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    00 16/09/2016 15:18
    Controllo livello olio motore
    Il livello dell'olio nel motore è visibile attraverso l'oblò
    di ispezione (1) posto sul coperchio frizione.
    Controllare il livello con il motociclo in posizione
    perfettamente verticale e con motore freddo. Il livello
    deve mantenersi tra le tacche in corrispondenza
    dell'oblò stesso. Se il livello risulta scarso è
    necessario procedere al rabbocco con l'olio motore.
    Ducati suggerisce l'uso di olio Shell Advance 4T Ultra
    15W-50. In alternativa è possibile utilizzare un olio per
    motori motociclistici che abbia la stessa gradazione
    SAE 15W-50 e soddisfi le specifiche JASO: MA2 e
    API: SM.
    Rimuovere il tappo di carico (2) e aggiungere olio fino
    a raggiungere il livello stabilito. Rimontare il tappo.

    Ciao Lorenzo.
    Sul mio libretto non fa differenza di gradazione anche per altra marca. Anch'io credo che passerò al Motul con il quale mi son sempre trovato bene.




    ...perché la vita è un brivido che vola via ... è tutt’un equilibrio sopra la follia …. ……….sopra la follia!!!
  • lorenzo2203
    00 16/09/2016 15:49
    ciao Max, la tua è una DVT e in caso affermativo di che anno ?
    Lorenzo
  • lorenzo2203
    00 16/09/2016 16:09
    Ho controllato sul sito della Shell ed effettivamente olio advance ultra 4 T 15/60 non esiste. Allora la domanda nasce spontanea. Visti i tanti casi di consumo olio, ma vuoi vedere che l'olio ideale per questo motore ( DVT ) è il 15/60 e che in seguito alll'accordo tra Ducati e Shell, quest'ultimi sono costretti a fornirlo in primo impianto rimediando con il 15/50 ?
    Non si spiega la diversità di gradazione tra lo Shell consigliato, ( e che a me va via come il vino ) e olio di altra marca 15/60 con determinate specifiche uguali allo Shell ( Api SM e Jaso MA2 ).
    Sentirei volentieri il vostro parere.
    Ciao Lorenzo
    P.S. gli accordi commerciali, brutta cosa sono, alla fine nessuno pensa alla salute del motore, ma solo alle tasche.
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    multimarco
    Post: 29.862
    Registrato il: 29/10/2004
    Città: USMATE VELATE
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    00 16/09/2016 17:24
    Parlando con il mecca ... diceva che loro provano i motori con tutti gli oli ,per far funzionare correttamente il DVT ci vuole quello ,se ne usi un'altra marca uguale non si comporta come dovrebbe da qui la differenza.
    Quindi se per gli altri motori basta metterne uno uguale con questa no ,fatevene una ragione.

    Il consumo di olio è quello.

    Vuoi mettere un'altro olio? affari tuoi ,vuoi cambiartelo tu? lo stesso.

    Fino alla scadenza della garanzia io farei tutto a norma ,ma visto l'andazzo anche dopo...non si sa mai [SM=x52789]


    Andando Ot ma neanche tanto il vostro ragionamento l'ha fatto il mecca della Subaru ,risultato...motore inchiodato [SM=x52796] ,e io pago perchè l'olio non era quello corretto e loro [SM=x52787] ovviamente hanno fatto le orecchie da mercante dicendo che non era vero di aver messo quello sbagliato [SM=x52788]
    Volendo ci sono esempi anche con i motori dello sputer ,metti l'altro olio e si grippa lo spinotto del pistone [SM=x52770]
    [Modificato da multimarco 16/09/2016 17:30]




    &
  • lorenzo2203
    00 16/09/2016 17:46
    Marco, non è assolutamente come dici tu. Nessuno puó costringerti a mettere un olio di una determinata marca, l'unico obbligo è quello di rispettare le specifiche Api e Jaso e la gradazione ben più importanti della marca. La stessa Ducati se leggi bene consiglia ma non obbliga. Ripeto importante è la specifica Api SM o superiore e la certtificazione Jaso MA2 oltre la gradazione. Se dovesse succedere qualcosa, non certamente causa olio di altra marca. Poi si puó dire quello che si vuole, i tribunali servono a questo a stabilire cosa è o non è giusto. E fidati nessuna azienda auto o motociclistica andrebbe in causa perchè il cliente non ha seguito il consiglio ripeto consiglio e non obbligo. Questa è la sottile differenza. Basta leggere il manuale di uso e manutenzione per capire se è un obbligo o no l'olio di una data marca.
    [Modificato da lorenzo2203 16/09/2016 17:48]
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    max71it
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    00 16/09/2016 17:54
    Io ho la enduro. Nessuna casa può obbligare ad usare una marca di olio (sul manuale c'è infatti scritto che "consiglia" e "in alternativa è possibile usare...") l'importante è che rispetti le specifiche previste. Non credo che si possa dare altra interpretazione se non quella letterale. Spesso capita che a seconda degli accordi commerciali la stessa casa utilizzi per lo stesso motore marche diverse a seconda del paese di commercializzazione. Per non avere problemi riguardo la garanzia basta che in fattura venga indicata marca, gradazione e specifiche dell'olio usato.




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    Dvd7320
    Post: 242
    Registrato il: 20/03/2016
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    00 17/09/2016 00:09
    Al tagliando mi hanno messo il motul 15/50 7100 e con quello ho fatto il rabbocco. Tieni presente che sul manuale c'è anche una tabella per la scelta dell'olio.
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    Relich
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    00 17/09/2016 00:22
    Motul 10W40 il 15W50 scalda meno ma ne mangia kg a nastro [SM=x52780]




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    DESMOWAY
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    00 17/09/2016 07:39
    Qualsiasi olio con specifiche corrette va bene, purché di marche primarie.

    Unica accortezza di sceglierne uno e poi continuare con quello, senza cambiare ad ogni tagliando e soprattutto senza mai rabboccare con un olio diverso. Rabboccate con esattamente quello che avete usato x riempire.

    Detto questo personalmente non vedo alcuna ragione tecnica per non usare lo Shell.
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    max71it
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    00 17/09/2016 08:37
    Io lo volevo provare per verificare il discorso consumo...ma se dici che non cambia nulla [SM=x52792] [SM=x52792] [SM=x52792]




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    Nestor7
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    00 17/09/2016 15:50
    Come ha detto qualcuno l'olio giusto e 15w50 api SM e jaso MA2
    15w40 è meno viscoso, assorbe meno potenza ma protegge meno il motore e se ne consuma di più
    15w-60 è più viscoso, ha effetti contrari al w40
    SM rappresenta le prestazioni dell olio. la prima lettera è sempre S. La seconda più va verso la Z meglio è. Ma non conosco nessun olio oltre la M eccetto motul 7100 che è SN.
    Jaso MA2 è per la frizione. Sono quasi tutti MA2.
    [Modificato da Nestor7 17/09/2016 16:13]
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    Francesco74-DMC
    Post: 42
    Registrato il: 04/12/2015
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    00 17/09/2016 21:13
    Anche a me al tagliando hanno messo motul 7100 15/50 e rabbocco con questo a detta del mecca migliore dello shell ..dvt 2016
  • lorenzo2203
    00 17/09/2016 21:21
    multimarco, 16/09/2016 17.24:
    Parlando con il mecca ... diceva che loro provano i motori con tutti gli oli ,per far funzionare correttamente il DVT ci vuole quello ,se ne usi un'altra marca uguale non si comporta come dovrebbe da qui la differenza.
    Quindi se per gli altri motori basta metterne uno uguale con questa no ,fatevene una ragione.

    Il consumo di olio è quello.

    Vuoi mettere un'altro olio? affari tuoi ,vuoi cambiartelo tu? lo stesso.

    Fino alla scadenza della garanzia io farei tutto a norma ,ma visto l'andazzo anche dopo...non si sa mai [SM=x52789]


    Andando Ot ma neanche tanto il vostro ragionamento l'ha fatto il mecca della Subaru ,risultato...motore inchiodato [SM=x52796] ,e io pago perchè l'olio non era quello corretto e loro [SM=x52787] ovviamente hanno fatto le orecchie da mercante dicendo che non era vero di aver messo quello sbagliato [SM=x52788]
    Volendo ci sono esempi anche con i motori dello sputer ,metti l'altro olio e si grippa lo spinotto del pistone [SM=x52770]


    Come vedi Marco sono anche gli stessi concessionari ad utilizzare olio diverso da quello consigliato e dico consigliato da Ducati tra l'altro migliorativo rispetto a Shell che porta specifica SM mentre il Motul SN
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    dan625smc
    Post: 135
    Registrato il: 28/05/2016
    Città: CAPALBIO
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    00 18/09/2016 08:55
    Il concessionario dove attualmente mi servo utilizza Bardhal, nello specifico xtc c60 15w50 credo che sia un buon olio, lo utilizzavo anche prima sulla "vecchia" 848.
    [Modificato da dan625smc 18/09/2016 08:57]
  • lorenzo2203
    00 18/09/2016 19:58
    dan625smc, 18/09/2016 08.55:
    Il concessionario dove attualmente mi servo utilizza Bardhal, nello specifico xtc c60 15w50 credo che sia un buon olio, lo utilizzavo anche prima sulla "vecchia" 848.

    Meglio l'xts che è 100 % sintetico su tutte le gradazioni. L'xtc su alcune è semisintetico
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    MultiSan
    Post: 249
    Registrato il: 16/11/2016
    Città: MILANO
    MULTIfriend
    00 21/11/2016 15:51
    per quanto riguarda il consumo vedrò le differenze dopo il tagliando dei 15k.
    a riguardo del cambio olio concordo che ducati consiglia e non obbliga, certo è che la gradazione è sempre meglio rispettarla che sia shell o altra marca.
    fino a quando mi consuma max 1 kg ogni 15k mi sta bene, anche perchè se sfrutti la potenza e rimani con le marce è normale che sia cosi.
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    rainbowsix
    Post: 2.058
    Registrato il: 20/11/2002
    Città: SARONNO
    MULTIfriend
    00 22/11/2016 00:09
    Re:
    lorenzo2203, 16/09/2016 17.46:
    Marco, non è assolutamente come dici tu. Nessuno puó costringerti a mettere un olio di una determinata marca, l'unico obbligo è quello di rispettare le specifiche Api e Jaso e la gradazione ben più importanti della marca. La stessa Ducati se leggi bene consiglia ma non obbliga. Ripeto importante è la specifica Api SM o superiore e la certtificazione Jaso MA2 oltre la gradazione. Se dovesse succedere qualcosa, non certamente causa olio di altra marca. Poi si puó dire quello che si vuole, i tribunali servono a questo a stabilire cosa è o non è giusto. E fidati nessuna azienda auto o motociclistica andrebbe in causa perchè il cliente non ha seguito il consiglio ripeto consiglio e non obbligo. Questa è la sottile differenza. Basta leggere il manuale di uso e manutenzione per capire se è un obbligo o no l'olio di una data marca.


    Esatto bisogna rispettare le speciFICHE, non le marche.

    [SM=x52767]


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    multimarco
    Post: 29.862
    Registrato il: 29/10/2004
    Città: USMATE VELATE
    MULTIfriend
    00 22/11/2016 08:13
    Specifiche o marche che sia la DVT dopo i 6/7K dimezza il consumo di olio ,scordatevi il consumo nullo come le 1000/1100/1200




    &
  • lorenzo2203
    00 22/11/2016 08:24
    A me non è così, km 9500 e il consumo aumenta. Ora 250 gr di olio ogni 1000 km. Con Ducati stiamo monitorando, ma nessuno mi dice dove va a finire questo olio.
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