si...può...fareeeee! (cit) - MGA/Termignoni/Power Commander

icemanone, 14/01/2015 11:48:

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Ho capito, acquisto azzardato ed inutile
Da chi posso andare in zona toscana?

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prima di qualsiasi intervento con centraline aggiuntive o rimappature, occorre una messa a punto della moto !

In Toscana c'è il buon Rug, prova a chiedere a lui.

Ah eccoti, io sono il tuo venditore di fiducia.

Come ti ho scritto in privato io avevo tutto originale con nokat e la differenza con la pc si sentiva... poi non ho mai fatto test al banco, dalla moto cerco solo divertimento e così ne avevo a sufficienza :-)

Effettivamente ho controllato e...
sul manuale dice che di fabbtrica, per rispettare le normative antinquinamento, il CO è impostato su 1,5% e che solo in caso si ricercassero prestazioni andrebbe impostato fra 4 e 6 e comunque la differenza fra i due non dovrebbe essere mai superiore a +/- 0.5%.
Quindi, considerato che:
- il mecca al quale mi sono rivolto fin ora non capisce un cazzo;
- sotto suo consiglio secondo cui l' unico modo di ridurre i consumi era di fare scarico completo e centralina, mi sono procurato già collettori MGA, terminale Termignoni carbonio e centralina PC3,
- il mio obiettivo è sostanzialmente quello di ridurre i consumi, non di guadagnare 3CV spendendo 1000€ su una moto che ne vale si e no 2000;
Cosa mi conviene fare?
Visto che ormai la spesa è stata fatta, collettori e terminali vorrei montarli. Conviene, visto l'intenzione di montare queste due componenti, cambiare anche il filtro con uno aperto ed effettuare la modifica all' airbox? La PC3 mi servirà a qualcosa o tanto è utilizzata solo per un aumento prestazionale / aumento dei consumi?
Posso montare collettori e terminale e fare le regolazioni del caso sperando di ottenere dei risultati nel senso da me inteso (cosnumi?). Conviene accoppiarci la PC3?
Non ci sto capendo + un caxxo...in sostanza vorrei sistemare tutto e portare la moto dal mecca solo per le regolazioni quindi prima monto tutto quello che serve (collettori? terminale? Filtro? Centralina PC3?) e poi via di regolazioni sperando di spendere il meno possibile.

Per il momento, cambia il filtro e rimetti la centralina originale senza aggiuntive.

Metti tutto a punto, poi valuti le modifiche successive.

Come penso avrai capito, la PC si limita a mettere o togliere benza, cosa che al momento puoi fare tu con la regolazione del CO.

Cambio il filtro ma monto anche collettori e scarico o cambio solo il filtro e mantengo tutto il resto originale?

icemanone, 15/01/2015 08:57:

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Cambio il filtro ma monto anche collettori e scarico o cambio solo il filtro e mantengo tutto il resto originale?

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Cambia il filtro
Monta collettore e scarico e metti a punto.

Giusto per chiarezza e per completare il discorso.

Il collettore MGA è la soluzione migliore e più efficiente nel caso si mantenga la centralina originale.

Ora il 24 vado al bike expo e vedo di recuperarlo li il filtro altrimenti quando torno lo ordino da ebay e la PC3 tanto vale che non la levo nemmeno dall' imballo e provo a rivenderla

Io non credo di aver capito
Vuoi incrementare la potenza e la coppia della moto o vuoi cercare di consumare meno?
Se il tuo obbiettivo é consumare poco la moto la devi lasciare di serie e cercare di non girare più di tanto la manopola dx.

Eliminando il katalizzatore avrai più fluidità specie in basso e consumi più o meno invariati, ma ovviamente inquinerai.
Se cambi filtro e "sbraghi" L' air box avrai un piccolo incremento prestazionale, ma sei costretto a rifare il C/o aggiungendo benzina quindi consumo.
Se poi tocchi la centralina non ne parliamo....

Come detto più volte l' obj è quello di consumare meno. Ormai collettori e terminale sono stati acquistati e quindi li monterò. Se monto questi due credo sia utile anche il filtro per compensare la maggior portata dello scarico. Capisco da solo che già cosi la moto consumerà di più ma magari facendo regolare il CO al minimo da qualcuno pratico magari la smetterò di fare 15/16 km/l...
Se poi mi dite che basta montare collettori e scarico e rifare il CO senza modificare filtro (che tra l' altro è anche nuovo) ed airbox (che ci vuole una giornata di lavoro solo per arrivarci) io sono altro che contento

icemanone, 19/01/2015 13:19:

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Come detto più volte l' obj è quello di consumare meno. Ormai collettori e terminale sono stati acquistati e quindi li monterò. Se monto questi due credo sia utile anche il filtro per compensare la maggior portata dello scarico. Capisco da solo che già cosi la moto consumerà di più ma magari facendo regolare il CO al minimo da qualcuno pratico magari la smetterò di fare 15/16 km/l...
Se poi mi dite che basta montare collettori e scarico e rifare il CO senza modificare filtro (che tra l' altro è anche nuovo) ed airbox (che ci vuole una giornata di lavoro solo per arrivarci) io sono altro che contento

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Monta il filtro e fai regolare il CO al 3%.

Prima però, scusa se sono ripetitivo,,devi fare equilibrare il tenore di CO tra i due cilindri e visto che si sei equilibrare il corpo farfallato.

Con il filtro, non è detto che consumerai di più, per il semplice fatto che entrando più aria e più benzina, aprirai di meno la manetta.
Cerco di spiegarmi meglio.
Se prima per andare ad una certa velocità aprivi il 40% di manetta, dopo aprirai il 30.

Sono daccordo con te multigatto. Ora vedo se sabato lo trovo a Verona al bike expo senò lo ordino ed il primo week end utile mi metto a fare i lavori e poi via dal mecca x regolare il CO.
P.S. sul manuale d' officina c'è scritto dj regolarlo a 1,5%

icemanone, 19/01/2015 14:18:

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Sono daccordo con te multigatto. Ora vedo se sabato lo trovo a Verona al bike expo senò lo ordino ed il primo week end utile mi metto a fare i lavori e poi via dal mecca x regolare il CO.
P.S. sul manuale d' officina c'è scritto dj regolarlo a 1,5%

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Con 1,5% sai gli scoppiettii....

Oltre gli scoppietti sai come godetutto il resto....