Lavori freno posteriore MTS 1200S

unarana27, 06/06/2013 16:56:

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Lo stesso problema lo dava a me prima della modifica fattami da Ducati al freno posteriore. Ti suggerisco di andare in concessionaria e controllare che sia stato fatto l'aggiornamento/modifica (a me hanno cambiato anche i tubi che arrivano alla centralina dell'abs).

Sullo scollegare il sensore dietro non saprei

Ciao

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(Neo9686), 06/06/2013 17:04:

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Grazie, potresti dirci esattamente cosa hanno cambiato se lo sai? Io non mi sono mai informato perché la mia è fuori garanzia, quindi non ne beneficerei comunque a meno di pagare, e se non è sicuro il miglioramento...

Per il discorso ABS non dico il sensore ma le tubazioni, escludendo il posteriore e lasciando l'anteriore funzionante....

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(Neo9686), 06/06/2013 18:09:

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Grazie Alessandro, il lavoro non è per aumentare la potenza frenante ma solamente per evitare che entri l'ABS, visto che almeno a me entra sempre e comunque anche quando fisicamente non c'è alcuna necessità. Visto che l'ABS per me ha utilità solamente all'anteriore mi piacerebbe fare questa esclusione, è solo questo il motivo, e poi credo che meno tubazioni male non possano fare..

Il fatto della valvola di spurgo capisco cosa intendi, effettivamente senza le tubazioni che partono dalla centralina non ci sarebbe pressione e soprattutto non sarebbe possibile spurgare quella sezione, quindi suggerisci di aggiungerci una valvola di spurgo.... Ingegnoso Io avevo solo paura che la centralina andasse in tilt e bloccasse anche la parte anteriore

Per la pinza conosco il modello che dici, ma non sono interessato a risolvere spendendo così tanto ma la pompa invece mi intriga: la pompa originale è una 13? Teoricamente non dovrei aumentare la dimensione del pistoncino anziché diminuirla per aumentare la forza esercitata?

Cosa intendi quando dici che i tubi sono comunque deboli? Sono tuti in treccia a quanto so, al massimo un po' piccoli di sezione ma teoricamente dovrebbero essere buoni, sbaglio qualcosa?

Fammi sapere se ho capito cosa intendevi... Grazie tante

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Scrambler4x4, 06/06/2013 20:05:

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Se la pinza fosse seria, ti direi che hai ragione ad aumentare la portata d'olio con una pompa più grande, ma essendo una pinza del piffero ti consiglio di diminuire il diametro in quanto sposta meno olio, ma a parità di peso applicato vi è più pressione.

Di valvole da spurgo nella scatola ABS, ne devi applicare una in entrata ed una in uscita, poi devi comunque mettere quella parte in pressione inserendo e comprimendo olio in una, mentre l'altra dovrà servire da spurgo.

Circa i tubi, facendo un tragitto diretto, non ho idea se spostandoli riesci ad arrangiare la situazione, altrimenti devi autocostruirli.

I tubi anteriori sono in treccia, quelli posteriori presumo ma non ne sono sicuro.
Soprattutto devi cambiare il tubo che porta olio dalla vaschetta alla pompa con uno assolutamente più serio, l'originale ci manca che si infiammi da quanto scalda.

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falso.michele, 06/06/2013 17:01:

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Ciao,

potresti essere più preciso sull'aggiornamento/modifica di cui parli?

C'è una discussione apposita che tu sappia?

Grazie, mik

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unarana27, 06/06/2013 21:32:

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freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=9895920

A me hanno cambiato i tubi e la pompa posteriore

Ciao

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Mene71, 08/06/2013 13:01:

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scusa, ma usi il freno posteriore x cosa ??? pompa solo sull'anteriore e sei piu' sicuro

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Mene71, 09/06/2013 14:32:

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Guarda neo9686 ......i migliori piloti sia stradale che enduro ti diranno che il freno posteriore serve a ben poco credimi, se mi parli di tenerlo premuto in salita con valige ecc ecc ok ci sto....ma non venire a dirmi che x strada il freno posteriore e' necessario perche da mondo e mondo si usa esculisavemente l'anteriore , x gestire e corregere le entrate in curva e non .....dove mentre il posteriore tenderebbe a farti sbandare quindi eufenismi o no...ognuno e' libero di pensarla come vuole ma non di insegnare certe cose a nessuno!!!

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