Pignone 14

Ragazi faceva perte dell'UPDATE anche il pignone di 14 deti gia' acquistato.
Che faccio ?
Lo monto ?

Sono un po' titubante, dopo aver eliminato il kat la motina e' migliorata a tal punto da rendermi indeciso sul da farsi .

se usi la funzione cerca ci sono molte discussioni riguardanti le caratteristiche di questa modifica

io non te lo consiglio, le ducati hanno già abbastanza coppia e spunto, ti assicuro che se lo monti sentirai solo giri motore in più ma la velocità della moto non sarà proporzionale ai giri, poi i gusti sono personali.
anzi ti posso dire che quando il livello di preparazione si alza sarebbe necessario montare una corona da 41 e casomai da 40 se la preparazione è più spinta. Ciao

Monta monta come faccio io, ma stai Attento che la multi se smonti ti cade addosso e ti rompe la schiena... mi è successo 2 giorni fa...

ti posso dire cmq che io l'ho montato e i risultati specie in uscita di curva sono spettacolari

quoto Andrea,il pignone da 14 è stata la prima modifica che ho apportato e non ne posso fare più a meno.
in una discussione che adesso non riesco a trovare sono riportati i dati relativi a giri motore e velocità con i pignoni da 15 e da 14 e la differenza in velocità a parità di giri era se ben ricordo di 10/15 km /ora , ma sul misto ed in montagna la resa del motore è tutt'altra cosa.

No con il 14 la velocità max in alcuni case è pure aumentata perchè riesci a sfruttare tutti i giri della 6° non si siede come con il pignone da 15


In ogni caso andare oltre i 200 km/h con la multi non ha molto senso per quelle cose c'è il 1098 ... e la pista

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Scritto da: multistrangola 06/02/2007 19.39
ti posso dire cmq che io l'ho montato e i risultati specie in uscita di curva sono spettacolari

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e io che mi chiedevo come facesse lo Strangolatore ad alzare la moto in seconda "intorcinandoci" la manopola del gas . Io che di panza sono come lui non ci sono mai riuscito (senza utilizzare anche la mano sinistra ).
ora lo so.
fino

Domanda da ignorantone: anche sulla 620 è possibile una modifica del genere o ha un pignone di diverse dimensioni?

il pignone è sicuramente diverso per larghezza (noi abbiamo il passo 520, il 1000 il 525), per il tipo di modifica, si può fare, (anche il nostro è da 15) tanto per una ventina di € la prova si può anche fare

(anzi dopo dimmi come va )

Tieniti il pignone originale che è il migior compromesso tra prestazioni e velocità !
Quando in motagna riuscirai a sfruttare la tua multi al 100% allora potrai considerare altre modifiche.

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Scritto da: (fino) 07/02/2007 15.59

e io che mi chiedevo come facesse lo Strangolatore ad alzare la moto in seconda "intorcinandoci" la manopola del gas . Io che di panza sono come lui non ci sono mai riuscito (senza utilizzare anche la mano sinistra ).
ora lo so.
fino

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guarda che si alza di seconda anche con il pignone da 15

eccome se si alza, con no kat scarico e pignone di 15 e' una molla.

[Modificato da =klaus= 08/02/2007 10.17]

si si .... aspetto la primavera poi vedrai che s'alza anche la mia.
Piùttosto ma c'è qualcuno che ha aperto il padellone??
fino

Ragazzi, ho fatto montare il pignone da 14 (il resto è in configurazione originale) ma, sinceramente, non so se lo terrò.
Il primo giorno mi ha un pò spaventato .
Premetto che non sono un fenomeno.
In uscita da curva veloce (in pista ovviamente ) mi sono trovato con la moto che mi sbacchettava un "pochino" ad oltre 150 km/h, quando prima col pignone da 15 in uscita dalla stessa una curva non arrivavo neanche a 140.
Forse il primo giorno mi son fatto un pò prendere la mano, comunque, dopo quasi 50mila km in sella col pignone da 15 ho l'impressione che sia molto più pronta e fluida ma un pò troppo "corta".
Credo, comunque, (adesso dirò una banlità) sia importante non farsi prendere la mano nelle curve, almeno per me che ero abituato ad una certa reazione (a parità di marcia). La moto diventa un'altra (Mr Hyde!!!).
Attendo di macinare un altro pò di km, soprattuto nel misto stretto, dopo vedrò.

Pignone da 14 devastante in tiro e uscita di curva......

MONTALO!!!!!!!!!!!!

Le Ohlins a pacco in ingresso di curva....

....ed il pignone da 14 in uscita!!!

SPET....... TA....... CO...... LO...

(... e finalmente anch'io ho potuto mettere la sesta una volta nella vita!!!!....prima me ne bastavano quattro!)

parlando seriamente io ho trovato solo benefici, pensavo di sentire maggiormente la differenza invece giudico la modifca migliorativa e senza effetti negativi collaterali...


...ma USARE CON CAUTELA !

Ma quanto costa sto' pignone?

Ce sto a fà un mezzo pensiero!

Al ducati store piu' o meno 40 Eurini + il montaggio.
Io da UN MECC DI FIDUCIA L'HO STRAPPATO A 15 Eurini ma per montarlo non sara'una passaeggiata.

[Modificato da =klaus= 23/03/2007 14.56]

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Scritto da: Liuck75 23/03/2007 14.36
Ma quanto costa sto' pignone?

Ce sto a fà un mezzo pensiero!

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Io ho cambiato il gruppo trasmissione e quando l'ho chiesto al mio mecca me lo ha montato e mi ha detto: "provalo, e se non ti va bene ritorna che montiamo quello da 15 denti." Ti dico che il kit trasmissione did mi costa 230 euri, e comprende il pignone da 15. Quello da 14 lo aveva in casa per altri modelli e mi ha fatto il favore di farmelo provare.
Comunque credo che costi intorno ai 15-20 euri.
Ciao Luca.