scarico HPE completo

ducabotris, 26/09/2013 09:06:

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a catalogo lo scarico completo (racing) era da 42mm fino al nokat (compreso)

per far andare bene il 1100 ci vuole sì una bella rimappatura e mi raccomando poi falla mettere sul banco

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smaldun, 26/09/2013 09:15:

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completo completo, senza il catalizzatore. ma quindi basterebbe solo la centralina? nn filtro piu permeabile rimozione air restrictor e balle varie?

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ducabotris, 26/09/2013 09:25:

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il grosso del lavoro (in euro) è la centralina e non c'è via di scampo sul 1100


filtro e rimozione air restrictor lo puoi certamente ma non sono assolutamente necessari. Certo, nell'ottica di mettere uno scarico "libero" anche l'aspirazione è meglio che sia "libera" ma dato che farai riprogrammare la centralina, lo faranno in funzione dello stato della tua moto (filtro, presenza air restrictor)
ad esempio senza air restrictor fa più rumore di aspirazione, non a tutti piace

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Lord Kasko, 26/09/2013 09:53:

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Indicativamente per una rimappatura considera 200-300 euro, dipende da chi vai, dalla sua bravura e dal suo prestigio. Filtro aria più permeabile ed eliminazione degli air restrictor significano maggior potenza agli alti regimi di rotazione ma perdite ai bassi, snaturando quindi le caratteristiche della Multi (gran tiro ai bassi che ti fa uscire a palla dalle curve, io mi diverto con un amico japparo a entrare lento in curva e quando a metà curva ce l'ho attaccato apro tutto e lo lascio lì proprio quando pregustava il sorpasso, prima che con il maggior allungo mi riprenda siamo alla curva successiva e si ricomincia).

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Pav82, 29/09/2013 15:14:

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dipende anche da che tipo di mappatura si fa....se lo fai in base ad uno scarico con kat e airbox originale lo si fà lo stesso. poi se uno vuole ottenere il massimo scaqrico senza kat e airbox stappato. però rimane sempre il fatto di dovere fare una mappatura ad hoc sulla propria moto in base alla configurazione che ha.

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multigatto, 29/09/2013 15:59:

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Il primo intervento che si fa nella modifica della mappa è quello di incrementare la quantità di benzina.
Occorre tenere presente che sulle nostre moto, gli anticipi sono già abbastanza tirati in origine, quindi i margini sono molto limitati.
Ed aggiungo...
Basta andare a leggere i primi post di questo forum, agli albori della Multistrada, per vedere che la prima modifica era proprio la sostituzione del filtro.

mi vorreste quindi dire che voi partite dalla coda, fate prima rimappare e poi sostituite il filtro, forse !!!!

Indipendentemente dallo scarico, occorre far entrare piu' aria, tanto è vero, che ancora adesso, asserisco che la modifica con il miglior rapporto spesa/risultato è proprio quella che elimina il kat, lascia lo scarico originale e sostituisce il filtro.
E sono supportato in queste mie affermazioni oltre che dal culometro, anche da innumerevoli lanci sul banco.

Conosco uno che modifica centraline, (indovinate chi è) che addirittura si rifiuta di intervenire sulla centralina se non viene sostituito il filtro, anche con la linea di scarico originale.

Rimappare senza sostituire il filtro, equivale a mio parere a fare un lavoro inutile.

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