ohlins elettroniche VS sach semiattive ... parliamone

Gerry McCoy., 30/04/2014 12:41:

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Credo che se scenderò dalla mia "bastard inside" sarà solo per la nuova karota.

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(fino), 30/04/2014 13:16:

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i talebani al tuo confronto sono dilettanti

non nascondo che anch'io ero preoccupato da tutte le "forciate eletroniche" poi usandole ho imparato ad apprezzarle ...
il sistema DES della 2010 io lo uso parecchio .... ma soprattutto per raggiunti limiti di età .. in l'altre parole quando sono scoppiato o quando la strada e sporca/bagnata sparo un urban la moto si molla tutta (ma proprio tutta) e si guida in relax ..... vent'anni fa di sti problemi non ne avevo di certo

tornando al dunque quello che mi lascia perplesso è la differenza tra una decisione "assunta" quindi consapevole di un assetto diverso ed un cambio passivo deciso dal mezzo

per la frenata combinata una domanda: si può escludere????

fino

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crifan, 30/04/2014 13:22:

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Secondo me per escludere la frenata combinata dovresti separare i sistemi ant e post come i nostri altrimenti ciccia... ma attendo di essere prontamente smentito.

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(fino), 30/04/2014 13:44:

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francesco.1952, 30/04/2014 13:38:

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La mail della Ducati e' arrivata anche a me.La scorsa estate per problemi alla mia Multi mi e' stata data la Multi 2013 che ho usato per un mese,le ohlins non sono paragonabili alle sachs e proprio per questo non ho preso in considerazione un eventuale permuta.

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ecco qua che mi avete azzerato tutti i cattivi propositi di cambiare moto .....

e non vi nascondo che ne sono lieto


fino

p.s. sulle modiFICHe alla 2V ....

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iron.chief, 30/04/2014 14:33:

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Bene allora ci penso io ad alimentare la



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Secondo me queste sospensioni hanno in effetti qualcosa di "magico"

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(fino), 30/04/2014 15:18:

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ma guarda che vipera

però, Amico mio non mi hai mica convinto ...

hai ragione per quando riguarda la morbidezza della moto anche su sport con le impostazioni della casa sulle ohlins.... ma basta mettere mano ai click (consapevole che dei 33 in dotazione 25 non servono a un .azz. e quelli che contano sono gli ultimi 8) ed ecco che la differenza si sente, eccome se si sente ....
stesso discorso per il precarico che di fatto ha tre regolazioni aperto, a mezza botta e chiuso ....
sarà che sono Talebano anch'io ma all'oro svedese non ci rinuncio
mi metto buono buono ad aspettare la nuova MTS col super quadro da mille mila cavalli e le ohlins di serie (perché è li che spero che tornino visto che sulle SS continuano a montarle)

fino

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(Neo9686), 30/04/2014 20:04:

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Beh no pav, così stronchi la comodità delle sospensioni elettroniche, e non puoi dire a prescindere che sia migliore o peggiore perché qui non si parla di aggiornamenti, ma di stravolgimenti.

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(Neo9686), 30/04/2014 22:01:

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Mah la questione motore può essere soggettiva, io preferisco il motore un po' scorbutico della 2010 ma è innegabile che tecnicamente sia migliore il 2013, più fluido coppioso e parco nei consumi (credo). Il problema delle sospensioni al momento attuale è che se la 2013 rappresenta il futuro, la 2010 è ancora quella dalla "coperta più lunga", se capisci che intendo... È la moto che permette di fare più cose in assoluto, coprendo un range che neanche la 2013 può raggiungere a mio avviso, e questo non perché la 2013 sia inferiore, ma perché è concepita con in mente una clientela diversa come giustamente dici tu... È solo un gran peccato, e per chi fa caso a queste cose il passaggio pone dei dubbi fondati.

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(fino), 30/04/2014 23:42:

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Neo nei sui post ha già detto tutto .....

aggiungo solo, in particolare per il cinico togato , che anche a mio modestissimo avviso il modello 2013 ha ricevuto delle indubbie migliorie rispetto alla precedente .... tutte però alla ricerca di un maggior confort e tutte a discapito della sportività ...
per quando mi riguarda la mia moto è già fin troppo comoda, non monto la oximet o come cavolo si chiama, non monto la SCU (e anche qui non ho certezza sul nome)... mi piace così com'è... che scalpita, che vuole stare sopra ai 3000 giri e con una bella erogazione violenta e che affondi la forca quando entro in curva, così come mi piace decidere l'assetto e mappatura in funzione delle mie esigenza, certo della risposta curva dopo curva a qualsiasi andatura.... senza dovermi "raccomandare" alla centralina ogni volta che decido di cambiare andatura e di prendere tre curve come si deve

Certo l'offerta di Ducati è allettante .... ed è la prima volta che viene premiata la fedeltà al marchio, è la prima volta che il vecchio utente avrebbe dei vantaggi sul nuovo utente .....
Di fatto non c'ho il "quid" di cambiare una moto che mi piace per una che mi piace di meno per un vantaggio economico ... l'unica moto che mi attizza più della mia è la ktm 1290 con la quale però mi scorderei di farci tutto quello che la mts mi permette

Poi mi chiedo ci sarà mica la "gabola" ???? detto in altre parole: la proposta è conseguente al fatto che ultimamente vendono poche moto, all'auspicabile ipotesi che vogliono fidelizzare il cliente .... oppure in oltre, hanno già un nuovo modello da lanciare e vogliono smaltire le scorte???
Non scordiamoci che siamo in "ducaudi" e che pertanto i tempi lunghi di ducati nell'aggiornamento di un modello potrebbero essere rivoluzionati...


fino.malpensante

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Joshua.66, 01/05/2014 00:54:

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Mentre il 620 si portava con il "davanti", la 1200 si porta con il "didietro"

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(fino), 30/04/2014 23:42:

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non monto la SCU (e anche qui non ho certezza sul nome)... mi piace così com'è...

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luca.gi, 01/05/2014 15:54:

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Qui sicuramente con questa campagna sconto sul nuovo sarà pari a ZERO, quindi tenuto conto di questo, a me sembra più fumo che arrosto, perchè alla fine quei 1500€ bene o male si riuscirebbero comunque a portare a casa in un modo (supervalutazione) o nell'altro (sconto sul nuovo) da qualsiasi concessionario!!

Che ne dite????

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