frizione aptc

Come postato nalla sezione "multistrada", ho letto l' articolo di motosprint a riguardo delle nuove multi presentate a Monaco e mi è saltata agli occhi questa nuova frizione aptc.
Qualcuno (desmouno ?) sa dirmi che differenza c'è con quella attuale?
Attendo intrepido (...?) notizie
ciao ciao leo

...mi hanno detto che motosprint esce domani?...che numero avete?

IL n° 37 e dalle mie parti (Pistoia e prov.) è uscito stamattina come tutti i martedì
ciao ciao leo

Dovrebbe essere una frizione con il tamburo diviso in 2 parti in presa tra loro mediante delle scanalature inclinate.
Quando si accelera ed è il motore che tira la ruota i dischi tendono a chiudersi (possibilità di montare molle + morbide quindi leva frizione + tenera), quando si è in rilascio ed è la ruota a trascinare il motore i dischi tendono ad aprirsi (funzione antisaltellamento).
La Ducati la monta sul motore 620cc, quindi frizione in bagno d'olio.
Io non l'ho mai provata, in teoria i pro dovrebbero essere leva frizione + morbida e funzione di antisaltellamento , come contro dovrebbe essere meno modulabile .

Ciao

come contro dovrebbe essere meno modulabile
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Non l'ho mai provata,pero sulla questione della
modulabilità,penso che essendo in bagno d'olio,
questa(in teoria)dovrebbe essere piu modulabile(mi posso
sbagliare ).
La cosa sicura è che costa una "tombola" mi sembra 1200€
per la Multi .
Ci compro una bella STM evoluzione a 48 denti,tanto
mi stacco una decina di quintali a giorno di alluminio
ed a tirare la leva
Ciao
Desmo

Correggetemi, ma se la nuova frizione è a bagno d'olio addio allo scampanellio ( acciottolio forse ) classico del pompone, o mi sbaglio ?! comunque ben vengano le novità se apportano miglioramento

ieri guidando la moto di mio cognato ho potuto notare che nella parte finale della corsa, la frizione sembra che strappi. la cosa e' particolarmente fastidiosa poiche' la vibrazione si ripercuote anche allo sterzo (ieri ero in salita con un amico al seguito e mi si e' pure spenta).

ho riportato la moto dal meccanico (era li per il primo tagliando) e mi ha detto che in effetti questa e' una caratteristica di tutte le frizioni ducati a secco.

ma e' vera questa cosa? e' mai possibile che un organo cosi' importante sia realizzato in maniera cosi' approssimata? e con i costi di acquisto della moto!

federico

theMotorcycles