Valvola puntata?

Salve a tutti.
Ieri ho macinato altri km con la multona e sono sempre più contento di come và !!

Cominciamo, però, la settimana con una domanda nata da un problema di minimo .

Se capita che a volte la multi1000 si spegne (nel traffico in fase di arresto o anche con la frizione tirata e in movimento) a caldo e a freddo e che il minimo è a 1000giri/min è solo un banale problema di CO ?.

Ve lo chiedo perchè porterò la moto al tagliano dei 10000Km e il mecca mi ha detto che per prima cosa verificherà che non ci sia una "Valvola Puntata" .
Cosa vorrebbe intendere? Gioco eccessivo? Valvola in parte bloccata? Una sede non pulita?

Boh!

Anticipatamente ringrazio per le risposte .

Saluti.
Claudio.

Sai me l'ha detto anche il mio meccanico però dall'espressione non sembrava tanto grave come cosa. Mi ha detto che ha cambiato una specie di "pasticca"...
Boh io non ci capisco una cippa di desmo...

forse è un serial!!!

una valvola a puntata!!!per cui sono 4 puntate!!!!!!!!!!!!!!

scherzi a parte (o malafede a parte di qualche meccanico)con l'aumentare delle temperature qualche irregolarità di funzionamento è quasi fisiologica, ma penso che non sia nulla che non si possa risolvere con un C/O fatto ad hoc!!!!!!!!!

Co ,co ,co....
Comunque il mecca dice che le valvole di aspirazione tendono a puntarsi verso i 20k

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Scritto da: Multiclaudio76 14/05/2007 10.26
Salve a tutti.
Ieri ho macinato altri km con la multona e sono sempre più contento di come và !!

Cominciamo, però, la settimana con una domanda nata da un problema di minimo .

Se capita che a volte la multi1000 si spegne (nel traffico in fase di arresto o anche con la frizione tirata e in movimento) a caldo e a freddo e che il minimo è a 1000giri/min è solo un banale problema di CO ?.

Ve lo chiedo perchè porterò la moto al tagliano dei 10000Km e il mecca mi ha detto che per prima cosa verificherà che non ci sia una "Valvola Puntata" .
Cosa vorrebbe intendere? Gioco eccessivo? Valvola in parte bloccata? Una sede non pulita?

Boh!

Anticipatamente ringrazio per le risposte .

Saluti.
Claudio.

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concordo sul CO, inoltre il minimo è un po' basso: dovrebbe essere a 1250

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Scritto da: multimarco 14/05/2007 12.05
Co ,co ,co....
Comunque il mecca dice che le valvole di aspirazione tendono a puntarsi verso i 20k

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Si ma cosa si intende per valvola puntata ????
Mai sentita frase simile......

Claudio.

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Scritto da: multimarco 14/05/2007 12.05
Co ,co ,co....
Comunque il mecca dice che le valvole di aspirazione tendono a puntarsi verso i 20k

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per cui le mie dovrebbero essersi puntate già 2 volte e tendo alla terza!!!!!!!!

Nessuno sa dirmi cosa significa "Valvola puntata"???
Vi prego.....voi che siete dei Guru.....rispondetemi!!
In cambio offro sfogliatelle e caffè!

Saluti.
Claudio.

ok facciamo i seri

per valvola puntata si intende una valvola che non ha più il "gioco" che deve avere, ossia non è spessorata in maniera che ci sia un minimo di distacco tra la valvoal e "l'unghia" della cammes.In questo modo la valvola non riesce a chiuderci totalmente.

per questo si provvedde alla sua regolazione tramite degli spessori sulla sommita dell'asta della valvola(tipo bicchierini).

In caso di montaggio di materiale nuovo tra valvola e cammes ci si attesta tra lo 0,10/0,12mm per l'aspirazione e 0,03/0,05 per lo scarico. In caso di "revione" di materiale usato i valori sono leggermete più alti!

complimenti per la risposta Multistrangola!........
Hai la capacità di far capire a noi profani come funziona el desmo.
Grazie.

Lamps.
Renzo

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Scritto da: multirenzo 15/05/2007 20.51
complimenti per la risposta Multistrangola!........
Hai la capacità di far capire a noi profani come funziona el desmo.
Grazie.

Lamps.
Renzo

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allora so un fenomeno perchè io mica l'ho capito ancora!!!!!!!!!!

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Scritto da: multistrangola 14/05/2007 12.33


per cui le mie dovrebbero essersi puntate già 2 volte e tendo alla terza!!!!!!!!

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Intendevo dire che le valvole di aspirazione tendono a diminuire il gioco anzichè aumentarlo per usura ,anche a me pare strano ma a quanto pare è così ,poi dì quello che vuoi

concordo con tutte le affermazioni precedenti .. posso solo aggiungere che la spiegazione di questo fatto è molto semplice : il motore è desmodromico... per cui questa è una caratteristica dovuta proprio alla diversa costruzione della distribuzione in quanto le valvole non sono comandate dalle classiche molle e bicchierini su cui gira l'albero a cammes ma da un bilancere a forma di "forchetta" che controllato dall'albero a cammes controlla a sua volta la valvola.

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Scritto da: multimarco 16/05/2007 8.42


Intendevo dire che le valvole di aspirazione tendono a diminuire il gioco anzichè aumentarlo per usura ,anche a me pare strano ma a quanto pare è così ,poi dì quello che vuoi

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forse faresti meglio aleggere quello che ho scritto dopo la risposta a te che era semplicemente una battuta senza piccarti di quella che ripeto voleva solo essere un modo scherzoso di rispondere.........BUONA LETTURA