Sempre dal salone di Milano.... MV Agusta F3

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Ecco a voi la nuova MV Agusta F3, la media sportiva da 675cc a tre cilindri con una potenza di 140 cavalli, in vendita dal prossimo anno al prezzo di 11.500€. Lo stesso castiglioni ha dichiarato che sarà la più piccola supersport mai prodotta.

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IL MOTORE
L’inedito motore tre cilindri in linea da 675 cc è un omaggio alla storia del marchio più vittorioso al mondo. Con questa motorizzazione MV ha corso e vinto innumerevoli gare. Il tre cilindri torna su una supersportiva all’avanguardia per prestazioni e soluzioni tecniche in virtù della precisa scelta di Claudio Castiglioni, che ritiene questo schema motoristico la migliore architettura per una media sportiva.
Il propulsore ipercompatto è stretto, ma anche corto come nessun altro in questa categoria. Non è al vertice soltanto per potenza massima, ma anche perché contribuisce a raggiungere il miglior bilanciamento dinamico possibile in ogni situazione di guida, grazie ad esempio all’albero motore controrotante, una soluzione innovativa su una moto di serie.

L’ ELETTRONICA
L’elettronica di gestione più avanzata è l’ideale complemento alle prestazioni del nuovo tre cilindri. Per la prima volta su una MV (e su una sportiva di questa categoria) debutta il Ride By Wire multi mappa, per ottimizzare le prestazioni del propulsore in base a esigenze e desideri del pilota. Il controllo di trazione TC MV Agusta segna anch’esso un nuovo parametro di performance per la gestione dinamica della nuova F3.

LA CICLISTICA
La nuova F3 conferma la sua appartenenza alla nobile stirpe MV con una ciclistica di pregio. Come da tradizione MV, un telaio a traliccio di tubi in acciaio e piastre laterali in alluminio “veste” il compattissimo motore, offrendo al pilota una moto snella e raccolta. Le ridotte dimensioni del motore hanno reso possibile la realizzazione di una ciclistica moderna, con il perno forcellone avanzatissimo e un monobraccio molto lungo, per assicurare trazione e feeling. La componentistica è di altissimo livello. La forcella Marzocchi è pluriregolabile, così come il monoammortizzatore Sachs. L’impianto frenante anteriore si compone di una pompa radiale Nissin con pinze freno radiali e dischi freno Brembo.

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