Risoluzione problema ERRORS DSS

Ciao a tutti,

ho una Pikes del 2014 e sto risolvendo un problema con l'errore DSS, che mi si presentava raramente, ma ultimamente era peggiorato, scoprendo che mettendo la mano sopra la piastra di sterzo e toccando i cavi, l'errore si presentava subito.

Alla fine ho trovato un cavo che tirandolo mi si è spezzato in mano e che si connette all'accelerometro. In pratica ho dovuto togliere tutto il nastro fino a sopra il radiatore dell' olio, che purtroppo devo abbassare.

La mia domanda è appunto se è normale che il radiatore sia fissato solo con una vite, ovvero guardandolo frontalmente c'è solo sul lato sinistro perchè dal lato opposto pare sia solo infilato in una guida del telaio e se il sensore di pressione dell' olio ha un connettore, per facilitarne l'abbassamento.

Grazie a tutti !

Anche a me avevano riparato il cavo interrotto sulla 1260S perchè a volte dava DSS error e andava in protezione (idraulica standard e non personalizzata)
Che il radiatore abbia un fissaggio a incastro su un lato e a vite sull'altro è un'ottima cosa meno viti ci sono meglio è ma per il resto non so non l'ho mai smontato.

Nel frattempo ho risolto.

Purtroppo nella 1200S, con l'errore DSS l'idraulica si chiude irrigidendo le sospensioni, che ritengo una immensa cavolata...

newrail69, 09/06/2022 12:39:

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Nel frattempo ho risolto.

Purtroppo nella 1200S, con l'errore DSS l'idraulica si chiude irrigidendo le sospensioni, che ritengo una immensa cavolata...

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Con la 1200S il DSS error mi succedeva solo quando perdeva lo 0 della molla del mono e non ci ho fatto caso se si bloccava l'idraulica ,bastava spegnere e riaccendere e si resettava (azzerando la molla) mentre con le sachs delle DVT1200S/1260S metteva l'idraulica in una via di mezzo tra la mappa urban e turing ,con la V4 non è ancora successo e spero non succeda più