Indecisione acquisto multistrada

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non penso di fare viaggi in moto, soprattutto all'estero,

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Il punto è proprio questo, fin che riesco a girare l'Europa (e qualche paese extra UE) mi faccio un pò di scrupoli sulla MTS (o meglio sulla troppa elettronica), appena magari per i tuoi stessi motivi il raggio di azione si accorcerà (oppure ne poducono un modello senza certi particolari elettronici) mezz'ora dopo dall'annuncio della sua uscita sono dal conce a firmare.

Per i difetti che leggo qui non mi preoccuperei più di tanto (eccetto per l'HF che tutto sommato è l'unico motivo per cui non la prendo già da adesso) ... BMW ne ha di peggiori e certi irrisolvibili credimi.

Un consiglio che ti dò, e che ho adottato anche in bmw, non farti prendere dalla foga degli aggiornamenti software ... aspetta qualche mese prima di farli ... e se la moto ti piace così com'è, non farli proprio! Io sulla bmw ho fatto proprio così, un mio amico che aveva scambiato la moto per un pc correva dal conce appena usciva la notizia di un aggiornamento (negli anni scorsi bmw faceva circa 4 versione all'anno!!), ed alla fine ... ha dovuto cambiare moto perchè l'erogazione era talmente tanto diversa da quella che lo aveva fatto innamorare di quel modello e non c'era modo di fare il downgrade.

I seghettamenti sugli Euro 3 sono la caratteristica (negativa), per eliminarli o spruzzi più benzina (infatti chi ha fatto l'aggiornamento antiseghettamenti ha avuto un aumento di consumi) oppure modifichi in modo che torni Euro 2 (con eventuali casini in occasione delle revisioni), e questo vale per tutti, quindi vedi ache alla fine i problemi di Ducati si riducono a 4 cose risolte.

Anch'io scendo da 3 BMW GS (1159,1200 e 1200adv) per salire su una Ducati MTS 1200 S sport. Presa a sett 2010 ho avuto un solo inconveniente "grave" (nel senso che se fosse successo durante un viaggio magari all'estero mi avrebbe costretto ad uno stop) e cioè la rottura del paraolio della forcella Ohlins.
Per il resto tutti i piccoli difetti di gioventù di cui leggi nel forum sono stati risolti nel modello 2011 (e apportati anche nel my 2010) e quindi adesso direi che puoi andare sereno e tranquillo.
Rispetto al GS, volendo essere obiettivi (in particolare rispetto alla versione ADV), la MTS paga una abitabilità inferiore e una minor qualità degli accessori puramente touring come le borse laterali e il bauletto che in Ducati hanno preferito studiare e realizzare pensando più all'estetica che non alla funzionalità.
Infatti le borse BMW in alluminio ma anche quelle in plastica estensibili del GS sono un gradino sopra per qualità e praticità.
Eventualmente puoi prendere le borse e baule Touratech in alluminio al posto delle originali, saranno brutte e poco adatte alla multi ma con quelle vai tranquillo per lunghi viaggi.
Come divertimento di guida e motore pero' la multi batte 2 a 0 il GS, che resta sempre una gran moto tuttofare, meno sportiva ma molto fruibile da tutti (e questo credo sia il segreto del suo successo).

buttati, non te ne pentirai

comprala è una moto stupenda

Corri a comprarla.
Vedrai che le soddisfazioni che ti darà saranno superiori a qualsiasi "difettuccio di gioventù".
Io, per esempio, non ho avuto nessun problema.

ducamat., 02/06/2011 16.58:

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Corri a comprarla.
Vedrai che le soddisfazioni che ti darà saranno superiori a qualsiasi "difettuccio di gioventù".
Io, per esempio, non ho avuto nessun problema.

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NON LA COMPRARE ASSOLUTAMENTE !!!!
altrimenti diventiamo in troppi........
ad oggi la Multi si distingue dalla massa e si fa notare parecchio (specie rossa e col sound giusto )
vabbè anche nera e bianca non sono male
E poi c'è un altro problema se la parcheggi vicino ad un GS......Tutti ti guardano la Multi ed il proprietario del GS cercherà in tutti i modi di offuscarne la bellezza.
Ribadisco, NON LA COMPRARE

carloMT1200, 02/06/2011 19.40:

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NON LA COMPRARE ASSOLUTAMENTE !!!!
altrimenti diventiamo in troppi........
ad oggi la Multi si distingue dalla massa e si fa notare parecchio (specie rossa e col sound giusto )
vabbè anche nera e bianca non sono male
E poi c'è un altro problema se la parcheggi vicino ad un GS......Tutti ti guardano la Multi ed il proprietario del GS cercherà in tutti i modi di offuscarne la bellezza.
Ribadisco, NON LA COMPRARE

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Quoto, dovrebbero produrle con un numero limitato...cominciamo ad essere in troppi

Ciao Francesco, leggendo il tuo post per un attimo ho creduto di averlo scritto io. Anche io avevo una z1000 ed adesso sono un felicissimo possessore della mia multistradona. Al momento di scegliere anche io avevo i tuoi stessi dubbi e cercavo una moto che avesse protezione aerodinamica, comoda, da usare in città, che non consumi troppo, con la quale si potesse piegare un minimo e divertirsi tirandola per non rimpiangere il genere di moto che avevo guidato prima ecc ecc.
Detto questo capisco la tua indecisione, io ho provato due volte sia la multi che il gs e mi sono fatto fare diversi preventivi sia per l'uno che per l'altra. La multi è costosa, vero, ma il preventivo del gs con gli accessori della multi veniva a costare uguale, con la differenza di un paio di centinaia di euro (se poi ti riesce trattare e trovi l'occasione ok)
Le impressioni che poi ho avuto io nelle prove che ho fatto sono:
GS1200: moto comoda, facile, protettiva aerodinamicamente, consumi buonissimi.
Multi1200: moto comodissima, leggerissima come e forse più del GS, consumi leggermente più gravosi. La protettività all'aria, fattore molto importante per me ma che mi ha fatto lo stesso scegliere di prendere la multi e non me ne pento per niente, è scarsa rispetto alla BMW.
Parliamoci chiaro. E' moooooooolto migliore della Zetona, ovviamente, e di altre moto sportive o naked, ma è inferiore al GS, anche con cupolino Ducati fumè (che io ho). Sia chiaro che è una differenza che alla fine dei conti importa poco, ti lascia un poco più scoperto solo spalle e braccia, e la parte sopra del capo. In autostrada devi viaggiare con il casco chiuso oppure fai tragitti medio-brevi. Considera che forse con uno dei cupolini più turistici che sono usciti adesso di vari modelli ed altre marche la situazione migliora molto, ma non lo so perchè non l'ho provato. Considera che stavo pensando di montare il mini-cupolino stile pike peak anche se ripeto che per me la protettività all'aria è sempre stato un fatto importantissimo, sia per l'inverno che per pioggia o comodità in genere.
Per il fatto dei problemi, tranquillissimo. La ducati è una azienda seria e qualsiasi problema l'assistenza funziona benissimo. Ho avuto il problema dell'hand free error e l'hanno sostituito subito senza problemi con furgoncino che è venuto a prendere la moto tutto loro. Le borse dicono che adesso, con i nuovi ganci funzionino benissimo. I restanti problemi sono quelli generici che capitano a qualsiasi tipo di moto solamente per cause statistiche. Un mio amico con il GS è rimasto fermo mooooooolte più volte e per mooooolto più tempo.
In poche parole: spendi una cifra importante con la Multi, ma acquisti un prodotto molto importante. Credimi ne vale proprio la pena.

Scusate, solo un saluto a "Fferrarini" e "Folgorato196" in quanto ex Zetisti che come me avevano prima la Kawa Z1000... ed ora la Multi1200.

Lamps!



@ Francesco: Lascia perdere la mucca tedesca... fatti il virilissimo prodotto italico!
E' un prodigio sta moto!

Anche io ero partito deciso con la GS (era gia qualche mese che me la sognavo, venendo da un'altra BMW prima...). Cercavo una moto per i grandi viaggi, comoda, affidabile, facile da guidare. La GS era il top, a detta di tutti. Poi piano a piano mi è partito il tarlo della MTS.

Un sabato mattina vado dal conce BMW per un test ride (30 minuti) al termine del quale ho assolutamente chiaro che l'avrei fatta mia. Mi faccio fare un preventivo. E' fatta.

Ancora convinto di prenderla vado dal conce Ducati e mi guardo ben bene la MTS. Ho la fortuna che non c'è coda e posso farmi un test ride di una mezzoretta anche li.
Al ritorno scendo dalla moto con un sorriso ed un dubbio: ma perchè sono piu' contento di quando sono sceso dalla GS? Come faccio ora a prendere la GS? Non sara' che mi piace di piu' questa? e come facciamo ora?

Leggendo poi qua e la, chiedendo, mi sono convinto che l'affidabilità è assolutamente ottima, magari le finiture non sono ai livelli BMW (ma comunque per me vanno piu che bene), magari non è ai livelli GS per protezione aerodinamica (ma posso sempre cambiare il cupolino), magari consuma leggermente di piu (ma non ho bisogno di fare 400 KM con un pieno)... tanti piccoli magari che pero', alla fine, non sono cosi tanto influenti nella mia scelta, perchè in fondo, non è che ogni volta che prendo la moto vado a Capo Nord (tra parentesi, mai stato ).
A favore tante altre cose ovviamente, a partire dal piacere di guida e divertimento puro. Decisamente la MTS mi trasmette molto di piu: come se avesse un anima propria nel suo borbottare non sempre regolare come il Boxer BMW.

Tutti questi ragionamenti poi sono stati "abbatturi" da un amico che mi ha detto semplicemente "prendi quella che ti piace, la moto è passione (tra l'altro ha una Hyper...)". E mi sono dimenticato di tutte le recensioni, test, dati, ecc e la settimana dopo ho firmato il contratto.
E da quando è arrivata mi sono fatto 2000 km in un mesetto pieno di curve, accelerazioni, pieghe... e passione.
ciao!

Io ho preso il modello 2011 ,quindi con tutti gli aggiornamenti ed i vari debugging.
Ti posso dire solo una cosa : E' fantastica !!!
Non ho riscontrato ,nonostante l'uso molto intenso, nessuno dei problemi riportati qui nel forum.
E' ,secondo me, una moto di un paio di generazioni avanti rispetto al resto della produzione mondiale e questo giustifica il prezzo d'acquisto elevato (non che la GS costi poco però...)
Un ultima cosa , nel mondo dell'usato è già considerata come un assegno circolare e di questi tempi non è poco !!

come citava una famoso libro..."và dove ti porta il cuore"


per il resto la presentazione và nella sezione apposita (MultiBenvenuti ) come sicuramente avrai letto nel regolamento
per questa volta passa ma ocho alle prossime ci risparmiamo tutti un pò di lavoro