Finalmente mia!

Multifozz, 1/31/2019 8:23 PM:

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te gusta la multi😉...vedrai più la usi più te ne innamori...goditela

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rdesari, 31/01/2019 19.32:

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Le gambe pero' sono meno distese, ma in posizione comunque confortevole anche dopo 5-6 ore in sella.

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aieie1971, 2/1/2019 3:38 PM:

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bella , complimenti!
il passo piu' lungo non la rende meno reattiva nel misto, misto stretto?

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multimarco, 2/1/2019 11:47 AM:

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Concordo con tutto e aggiungo...vedrai più Km farai più andrà il motore ,il max verso gli 8K
Io sono 1.82 e per le gambe ho dovuto per forza prendere la sella confort che è 2Cm più alta altrimenti dopo 100Km le mie ginocchia ,gambe troppo piegate con l'originale anche in posizione alta.
Buon

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rdesari, 31/01/2019 19.32:

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Ducati Multistrada 1260 s Vulcan Grey

Motore
Fluido, pastoso e lineare, se penso a tutte le cavolate che ho letto sulle varie riviste, mi viene da chiedermi, ma questi che moto hanno provato??? Veramente un bel motore dolce in citta', pastoso e lineare nel misto e rabbioso in alto (purtroppo ho passato i 6 mila giri poche volte perche' ancora in rodaggio, ma la sostanza c'e' e si sente). Diverso da KTM ma altrettanto gustoso.

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aieie1971, 01/02/2019 15.38:

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bella , complimenti!
il passo piu' lungo non la rende meno reattiva nel misto, misto stretto?

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rdesari, 28/03/2019 16.27:

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I km passano e siamo gia' a circa 2500. Sabato scorso sono andato a fare un giretto sul Bracco con un'amico che ha Ktm 1290 super duke r che prontamente ci siamo scambiati. Il Ktm e' una vera bestia con una frenata meravigliosa, motore pastoso e molto cattivo con cui puoi scendere a bassi regimi senza molti problemi. La moto e' piccola e compatta.
Tornato sulla Multi la differenza era notevole in termini di massa, ma nonostante il Ktm sia piu' piccola e bassa, nei cambi di direzione la Multistrada richiede minore sforzo, quasi come se sapesse gia' quello che hai intenzione di fare. Il confort e decisamente a favore della Multi (ma non potrebbe essere altrimenti), per quanto concerne il calore emanato (e questo era uno dei difetti maggiori del mio 1190S) non c'e' storia, la Multi in confronto e gelida!
Insomma, piu' la uso e piu' mi piace!

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gianlucaf82, 4/23/2019 10:07 AM:

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e il confronto con il motore KTM come ti è sembrato?

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rdesari, 28/04/2019 12.14:

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Ciao Gianlucaf82, sono due motori diversi, il K e' piu' forte ai bassi/medi regini il Ducati ha degli alti da paura. Se hai uno stile di guida allegro il Ducati e' perfetto, invece se cerchi riprese dai bassi regimi allora meglio K.
La parte bella del Ducati comunque non e' il motore ma la ciclistica. Rispetto al K tutta la guida risulta essere piu' facile e meno impegnativa. Altro capitolo degno di nota sono i freni........il Ducati (io ho l'S) ha una frenata meravigliosa, potente e dosabile. Per quanto concerne le sospensioni, sono buone ma non eccelse (forse le mie aspettative erano molto alte) e fanno il loro dovere egregiamente.
Il cambio e' ottino, non gommoso e preciso (anche se ogni tano qualche folle ci scappa), in scalata e' fantastico (anche questo migliora l'esperienza di guida).

A livello di piacere di guida sono entrambe 2 grandi moto, ma il sound e le pulsazioni del Ducati rimangono impareggiabili.

Quello che non mi piace molto e' lo sbattimento della catena quasi ad ogni buca, ma ho letto un po' di forum e sembra che sia la normalita' (purtroppo).

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rdesari, 28/04/2019 12.14:

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Quello che non mi piace molto e' lo sbattimento della catena quasi ad ogni buca, ma ho letto un po' di forum e sembra che sia la normalita' (purtroppo).

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rdesari, 12/05/2019 19.14:

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fatti circa 1000 Km in 2,5 giorni, la Multi si e' comportata benissimo ed il feeling che trasmette e' totale. Svelta, reattiva, precisa, insomma fantastica! Anche sul bagnato (abbiamo preso un paio d'ore acqua) l'avantreno trasmette una sensazione di solidita' meravigliosa.
L'unica cosa che non mi piace e' la mappa touring, sia come sospensioni che erogazione motore. Mi spiego meglio, le sospensioni a volte sono molto secche sulle asperita' e non riescono a spianare la strada come ci si aspetterebbe da un sistema cosi' evoluto (e costoso). Per quanto riguarda l'erogazione ha un'accentuato on-off, ho provato a modificare l'erogazione motore ma non riesco a risolverlo. In sport sia sosp. che motore lavorano molto meglio, infatti ho fatto tutto il giro con questa mappa e sosp. regolate "harder". Avete suggerimenti in merito?

Altra nota dolente, dopo 4100 Km gomma posteriore quasi finita (mi resteranno ancora circa 5-600 Km. Voi che gomme montate? Io sono attirato dalle Continental Conti Road Attack 3, qualcuno le ha gia' provate?


Io le ho montate. Fin ora ho fatto solo 500 km, ma devo dire che mi sono trovato meglio delle scorpion trail 2 e costano anche meno.