Dubbio multistrada... 1000 DS o S??

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MULTIforum » MULTIforum » GENERALE » MULTISTRADA 2v (2003 -> 2009)

Federr86

00mercoledì 13 giugno 2012 12:47

Ciao a tutti, sto cercando di vendere la mia moto per passare alla Multi 1000.. Ho un dubbio, la differenza tra forcella/ammortizzatore della ohlins montate sulla S e quelle della DS è notevole o no? Diciamo per un uso turistico, ma anche 'sportivo' :D
Ci sono altre particolari differenze tra le due versioni? Non so, la sella, posizione di guida, ecc?

Grazie in anticipo a chi risponderà :)

(fino)

00mercoledì 13 giugno 2012 13:00

via..... diciamo che la materia è stata ampiamente trattata con diatribe non da poco [SM=x52779]

io le ho avute tutte e due ... prima una 1000ds poi un 1100S

il mio consiglio è S tutta la vita ..... la differenza tra le ciclistiche è sostanziale [SM=x52774]

fino

Federr86

00mercoledì 13 giugno 2012 13:04

Si beh io infatti ero più orientato per la S, però volevo sapere se ne valeva la pena spendere qualcosa in più :) per quanto riguarda le selle?
Ho letto che dalla 2005 sono più comode di quelle della 2003/2004 è vero?
Grazie!

piciul

00mercoledì 13 giugno 2012 13:07

le ho avute entrambe e direi anche io S tutta la vita........
e le sospensioni sono il motivo principale tutto il resto passa in secondo piano.
[SM=x52783]

Lord Kasko

00mercoledì 13 giugno 2012 13:17

L'unica differenza tra base e S sono le sospensioni, il 2005 è lo spartiacque per tutto il resto; le 1000 model year 2005 hanno le stesse dotazioni delle 1100 eccetto il faro regolabile elettricamente (in più) e la doppia sonda nel serbatoio (in meno). Se non la usi molto in città o per lunghi viaggi in due prendi una 1000 DS S, è più ruvida e grintosa grazie alla frizione a secco. Per la cronaca tutte le Multi sono DS (che significa Double Sparks, doppia scintilla, perché hanno due candele per cilindro - o come crede qualche imbecille perché sono diesel! [SM=x52779]

), eccetto le 620, anche se dal nome della 1100 la sigla è sparita. [SM=x52783]

P. S: dimenticavo, Ohlins tutta la vita, sono alla seconda Multi e la prima non le aveva, i soldi in più li valgono tutti! [SM=x52774]

Federr86

00mercoledì 13 giugno 2012 13:22

ok ok ho avuto conferma :) devo solo riuscire a vendere la mia altrimenti non posso prendermela.. ma è un periodaccio maledizione.. e la scimmia mi sta divorando !! XD

multimarco

00mercoledì 13 giugno 2012 14:03

Re:

Lord Kasko, 13/06/2012 13.17:
L'unica differenza tra base e S sono le sospensioni, il 2005 è lo spartiacque per tutto il resto; le 1000 model year 2005 hanno le stesse dotazioni delle 1100 eccetto il faro regolabile elettricamente (in più) e la doppia sonda nel serbatoio (in meno).

La 1100 normale ha i supporti pedane del 620...... [SM=x52793]

Lord Kasko

00mercoledì 13 giugno 2012 14:08

Re: Re:

multimarco, 13/06/2012 14.03:

La 1100 normale ha i supporti pedane del 620......

Vero, avevo rimosso... [SM=x52789]

Ali per Viaggiare

00mercoledì 13 giugno 2012 14:20

Re:

Lord Kasko, 13/06/2012 13.17:

P. S: dimenticavo, Ohlins tutta la vita, sono alla seconda Multi e la prima non le aveva, i soldi in più li valgono tutti!

Si ... tranne quelli dei paraoli [SM=x52797]

SKSVip

00mercoledì 13 giugno 2012 14:33

Anche io ho avuto la 1000Ds ed ora la 1100S... [SM=x52782]

La 1000 per uno alto 1,85 copre meno ed è un filo più bassa. [SM=x52788]

Gli ammortizzatori valgono certamente i 2000 euro in più che ho speso per il passaggio, e certamente anche il motore è più potente, modulabile e le vibrazioni molto minori... [SM=x52775]

Di contro non c'è più il tipico scampanellio della frizione a secco che non mi dispiaceva, ma rispetto ad una 4 cilindri il motore al minimo sembra più "regolare"... [SM=x52770]

La mia impressione è stata che la 1100 avesse risolto i vari problemi segnalati sulla 1000 (spia benzina, vibrazioni, erogazione sui 3000, ... a discapito un pò dei tratti distintivi ducati)... [SM=x52775]

Per gli ammortizzatori sono eccezionali e la differenza in 2 è davvero pazzesca [SM=x52767]

(sembra quasi di non aver la persona dietro 1,70cm) a differenza del 1000ds sul quale dovevo indurire sempre il precarico...
Detto questo 1100S tutta la vita... [SM=x52775]

Lord Kasko

00mercoledì 13 giugno 2012 14:38

Re: Re:

Freevax, 13/06/2012 14.20:

Si ... tranne quelli dei paraoli

Con 4 mani sulle palle, 56.000 km e sono sempre lì. [SM=x52782]

Ma hai ragione, comunque le prestazioni fanno perdonare il difetto (alle sospensioni, non certo agli svedesi!) [SM=x52783]

pacioccone66

00mercoledì 13 giugno 2012 14:45

Re: Re:

Freevax, 13/06/2012 14.20:

Si ... tranne quelli dei paraoli

Straquoto

Barone73

00mercoledì 13 giugno 2012 17:00

Effettivamente io ho fatto il passaggio 1000-1100 e ti confermo la maggiore regolarità e prontezza di erogazione della seconda ,al prezzo di perdere il classico sound della frizza a secco.
Per il discorso base o S io sono rimasto sulla base ,proprio per evitare lo sbattimento (altamente probabile ma non sicuro)dei paraoli della forcella.Però rimpiango il manubrio a sez. variabile e le pedane passeggero rimovibili.
Tra un pò sarò al punto di metterci mano e...chi lo sa,un kit di revisione alle sospensioni [SM=x52784]

Per il mio utilizzo,principalmente turistico, non mi sono trovato così male ,in ogni caso.
[SM=x52783]

samferrari

00mercoledì 13 giugno 2012 17:22

Re:

Lord Kasko, 13/06/2012 13.17:
Per la cronaca tutte le Multi sono DS (che significa Double Sparks, doppia scintilla, perché hanno due candele per cilindro - o come crede qualche imbecille perché sono diesel!

Per la cronaca DUAL Spark!!! [SM=x52774]

( Che gioia ho preso il KASKO in castagna!) [SM=x52770]

multilupo

00mercoledì 13 giugno 2012 18:03

io ho il mille ds e ho provato anche il 1100 s e devo ammettere che le sospensioni fanno la differenza,tranne le forche ant.che secondo me avendo quel brutto difetto dei paraoli [SM=x52797]

non le vorrei mai,e poi le showa non fanno poi cosi schifo se regolate a dovere,in quanto al resto wiwa il millone con la frizza a secco e tutta la sua ruvidita'

Max76.76

00mercoledì 13 giugno 2012 18:28

Re:

SKSVip, 13/06/2012 14.33:
Di contro non c'è più il tipico scampanellio della frizione a secco che non mi dispiaceva

Beh basta montarla.... [SM=x52777]

Pav82

00mercoledì 13 giugno 2012 18:37

dipende sempre da che uso ne fai della moto. se vai sempre da solo a fare sparate in montagna ben venga la s. i soldi delle sospensioni e del manubrio a sezione variabile li valgono tutti. se invece come me fai giri abbastanza lunghi tipo 500 km alla volta e ci vai in 2 e in ferie vai sulla base. i paraoli delle s sono a volte un bel dito nel [SM=x52778]

essendo molto delicati, specie se la moto sta molto ferma. [SM=x52774]

con un mono ohlins e una revisione della forcella anteriore riesci a ottenere lo stesso risultato fidati! [SM=x52769]

e come dice qualcuno le showa non è che facciano così schifo.

ivano1980

00mercoledì 13 giugno 2012 23:17

col 1100 non avrai problemi di segnalazione carburante e stepper

giocolnet

00giovedì 14 giugno 2012 08:59

Per Federr, casomai non avesse capito gli accenni, l'unico problema delle Ohlins è che talvolta pisciano olio, e allora ti tocca cambiare i paraoli.
Problema mai risolto.

Siccome io non voglio aver di questi problemi, sto cercando un 1100 non S; poi ognuno fa la scelta che ritiene migliore.

Gio

Mukkainsana

00giovedì 14 giugno 2012 10:02

Il problema dei paraoli ohlins è ahimè arcinoto e non si presenta solo sulle Multi ma anche su molte Aprilia di pregio che le montano ed altri tipi di moto.
Sono sospensioni un gradino superiori a quelle di grande serie ma non ancora di quelle vendute direttamente dalle case che le costruiscono e pertanto sono più "tirate" e delicate.
Personalmente credo che con quel che si risparmia comprando un usato meno costoso si fa una bella revisione con miglioramento delle sospensioni a patto che l'utilizzo che si fa della moto non sia esasperato.
E spesso poi i problemi vengono dal posteriore che con moto non leggere, dotate di grande coppia, spesso usate per viaggiare in due e/o carichi è molto stressato.
E' una bella rottura scendere in garage e trovare la moto che perde olio dai paraoli perchè ti obbliga ad un pit stop che spesso d'estate sarà lungo dato che è il momento di maggior affluenza dai meccanici [SM=x52781]

Lord Kasko

00giovedì 14 giugno 2012 10:10

A me sembra di capire che quelli contrari alle Ohlins sono queili che non le hanno... In caso di moto fuori garanzia la riparazione è rapida e da poche decine di euro, e, ripeto, non è che la moto sta sempre ferma, se perdono succede una volta ogni tanto, a molti mai. Un conto è un difetto tipico di un oggetto, un altro la frequenza con cui si presenta. [SM=x52774]

Per fare un paragone, è come se dovendo sposarsi uno scegliesse Rosi Bindi rispetto a Monica Bellucci perché ci sono meno probabilità che gli faccia le corna! [SM=x52771]

giocolnet

00giovedì 14 giugno 2012 10:33

"""A me sembra di capire che quelli contrari alle Ohlins sono queili che non le hanno..."""

Kasko, perchè dici 'ste cacchiate ? [SM=x52778]

A me piacerebbe avere le Ohlins, anche perchè con le Showa vedo che manca un po' di qualità all'anteriore, ma preferisco questa mancanza al rischio della pisciatina. E leggendo il forum da tempo e avendo visto di persona, succede non raramente.

Sia io che Mukkainsana abbiamo spiegato le ragioni per cui non prendiamo una S: preferiamo un gradino sotto che trovarci con una perdita in viaggio o nella sua imminenza. Ciò non vuol dire che sia l'opinione di tutti.
Gio

Mukkainsana

00giovedì 14 giugno 2012 10:42

Lord Kasko, 14/06/2012 10.10:
A me sembra di capire che quelli contrari alle Ohlins sono queili che non le hanno... In caso di moto fuori garanzia la riparazione è rapida e da poche decine di euro, e, ripeto, non è che la moto sta sempre ferma, se perdono succede una volta ogni tanto, a molti mai. Un conto è un difetto tipico di un oggetto, un altro la frequenza con cui si presenta. Per fare un paragone, è come se dovendo sposarsi uno scegliesse Rosi Bindi rispetto a Monica Bellucci perché ci sono meno probabilità che gli faccia le corna!

Io non sono contrario alle ohlins, anzi, mi pareva di averle lodate nel mio intervento precedente che forse andrebbe letto con qualche attenzione in più.
Inoltre le ho avute (con me la volpe e l'uva non attaccano) e il problema del paraolio non mi si è presentato ma conosco amici del forum Aprilia che frequentavo precedentemente che sanno bene che ciò succede con una certa frequenza.
Immagino che tu la prenda sempre con molta flemma quando magari vuoi partire per il week-end e la moto perde olio dalla forcella.
Il mio intento era di solo di informare, mi fa piacere che tu abbia un meccanico così solerte da farti sempre lavori in giornata ma non sempre accade.

Pav82

00giovedì 14 giugno 2012 12:17

Re:

giocolnet, 14/06/2012 10.33:
"""A me sembra di capire che quelli contrari alle Ohlins sono queili che non le hanno..."""

Kasko, perchè dici 'ste cacchiate ?

A me piacerebbe avere le Ohlins, anche perchè con le Showa vedo che manca un po' di qualità all'anteriore, ma preferisco questa mancanza al rischio della pisciatina. E leggendo il forum da tempo e avendo visto di persona, succede non raramente.

Sia io che Mukkainsana abbiamo spiegato le ragioni per cui non prendiamo una S: preferiamo un gradino sotto che trovarci con una perdita in viaggio o nella sua imminenza. Ciò non vuol dire che sia l'opinione di tutti.
Gio

quoto! @kasko [SM=x52781]

SKSVip

00giovedì 14 giugno 2012 15:55

Beh, prima di aver avuto la S anche io ero indeciso e sono passato alla 1100 più per altri fattori che solo per gli ammortizzatori... [SM=x52775]

Adesso so solo che tutte le mie prossime ducati saranno sempre S e che la differenza è davvero impressionante. [SM=x52775]

Poi se questo dovesse costarmi (Grat Grat Grat... [SM=x52787]

) 150eur le spenderò volentieri, ma la senzazione di sicurezza, stabilità etc non ha davvero confronto e sopratutto in due sembra di andare ancora da soli!!! [SM=x52782]

S TUTTA LA VITAAAAAAAAAAAAA!!!!! [SM=x52782]

Federr86

00giovedì 14 giugno 2012 16:54

Accidenti ho scatenato un putiferio!! [SM=x52779]

Cmq grazie a tutti! [SM=x52767]

multimarco

00venerdì 15 giugno 2012 08:25

Re:

giocolnet, 14/06/2012 10.33:
"""A me sembra di capire che quelli contrari alle Ohlins sono queili che non le hanno..."""

danilo13

00venerdì 15 giugno 2012 09:11

Re:

Lord Kasko, 14/06/2012 10.10:
A me sembra di capire che quelli contrari alle Ohlins sono queili che non le hanno...

Liuck75

00venerdì 15 giugno 2012 15:35

Con i soldi che risparmi prendendo la 1000 normale ti fai rifare le sospensioni ed hai una moto che ha le stesse caratteristiche della ohlins senza la possibile rottura di scatole della sostituzione dei paraoli.
Detta sostituzione poi non è delle più economiche. Se non mi sbaglio costano circa 150 euro montati...Pensa a chi li ha dovuti cambiare 5 volte a pagamento! [SM=x52787]

Pav82

00venerdì 15 giugno 2012 18:16

Re:

Liuck75, 15/06/2012 15.35:
Con i soldi che risparmi prendendo la 1000 normale ti fai rifare le sospensioni ed hai una moto che ha le stesse caratteristiche della ohlins senza la possibile rottura di scatole della sostituzione dei paraoli.
Detta sostituzione poi non è delle più economiche. Se non mi sbaglio costano circa 150 euro montati...Pensa a chi li ha dovuti cambiare 5 volte a pagamento!

e colgo anche l'occasione per ricordare a tutti che mi risulta che anche su qualche esemplare di multi 1200 si è ripresentato lo stesso problema! [SM=x52777]

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