Difettucci multistrada appena presa, consigli per rimedi...?

Mardok.72, 19/10/2012 11:04:

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enricoS2R, 19/10/2012 09:04:

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ti aggiungo che per le plastiche scolorite puoi usare "faspoiler" di Mafra.... tornan nuove e nere

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Ma resiste anche all'acqua o ogni volta devi ripassare ? Grazie

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MarcoMTS, 19/10/2012 15:09:

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Ma la tua moto quindi è fuori garanzia???
Perchè altrimenti portandola da un conce e lasciandogliela per.......qualche mesetto risolveresti tutti i problemi

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eheh, la moto ha esattamente 25 mesi quindi fuori garanzia, ne ho un'altra per altri 24 ma queste cose le farò sicuramente da me soprattutto per i tempi biblici che ci vorrebbero per delle stupidaggini

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Seriamente...
per il paracalore, c'è chi se l'è fatto sostituire in garanzia, chi l'ha verniciato direttamente li sopra con vernici resistenti alle alte temperature e chi come me l'ha sverniciato con carta vetrata finissima, lana d'acciaio e tanto olio di gomito, ogni tanto si sporca, ma basta che quando la lavi gli passi un po di sgrassatore e tutto torna perfetto , il risultato è in questa discussione freeforumzone.leonardo.it/discussione.aspx?idd=10103499

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Beh questo è interessante, avevo pensato a tutte le varie possibilità descritte, ma di levargli semplicemente la vernice no... Direi che con del trasparente per evitare l'ossidazione potrebbe essere una valida alternativa, grazie

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per il cavalletto prova a controllare il serraggio dei bulloni senza forzare troppo

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Già controllato, era lentissimo ma il problema non si risolve. Ho le dinamometriche ma non le ho usate perchè mi sembrava di aver già fatto troppa forza e non avevo le coppie di serraggio (devo comprare il manuale d'officina) e il movimento è diminuito di pochissimo, quindi credo che il problema sia altrove ma mi sfugge...

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per la partenza è normale che un'istante sembra che stenti, se poi senti che non ce la fa per diversi giri di motore, potrebbe essere anche la batteria debole

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Diciamo che la mattina questi giorni che fa fresco la moto si accende alla terza "botta", perdonate il linguaggio terra terra , mentre a caldo o con temperature ambientali più alte si accende alla prima, massimo alla seconda. La tensione della batteria è buona, ma so per certo che non è un parametro valido perchè ignora lo spunto che la batteria naturalmente fornisce sempre più dolcemente col passare del tempo. Nessuno ha montato delle batterie racing???

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per il portatarga, basta mettere delle rondelle nelle 4 viti che reggono tutto il portatarga sotto il codone "se non sbaglio si smontano dal vano sottosella"

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Prima di scrivervi ho smontato il portatarga per vederne il funzionamento ed il probabile problema, arrivando alla conclusione che le viti "femmine" grandi che stanno sottosella sono alte esattamente quanto il complessivo del telaietto-portatarga, quindi non serra tutto ma si limita a tenerlo a filo. Io pensavo di aggiungere delle rondelle per mettere in tiro soprattutto le viti posteriori che dovrebbero avere effetto sul portatarga e sullo stop posizionandoli più in alto, ma sono sicuro che non basterà. Possibile che non abbiano previsto qualcosa che tiri lo stop verso l'alto? Lo trovo quantomeno curioso

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il freno posteriore, anche nelle altre Multi 620-1.100 che ho avuto, non è mai stato troppo potente, ma credo che sia una caratteristica di queste moto , il mio funziona discretamente, quando affondo di più antra anche l'ABS senza troppa fatica

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Il fatto è che prima ancora di decidere di "rassegnarsi", passami il termine, sarebbe interessante e doveroso sapere "perchè"! Io non ho ancora capito se si crea aria all'interno, se i tubi hanno problemi, se la pompa non pompa o la pinza non pinza... magari si riesce a trovare un'alternativa perchè io in pista e in uscita non ho mai usato il freno posteriore, ma su una moto così morbida e comoda in città il freno posteriore aiuta a fare effetto.... telelever

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"nota dolente" IL CRUSCOTTO.... in 16.000 km è il secondo cruscotto che cambio , sembrano tarati 8.000 km precisi per ciascuno , anche a me si accendeva la spia "guasto motore", siccome la moto è in garanzia "e l'ho rinnovata per un'altro anno " adesso deve stare ferma dal conce per una decina di giorni in attesa del secondo cruscotto l'unico problema che mi ha dato questa moto , l'unica cosa che mi "rode" è che adesso sta facendo delle giornate spettacolari e la moto è ferma dal conce , a saperlo l'avrei portata più in là

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...ecco, io questo lo voglio proprio evitare ma nel tuo caso purtroppo era doveroso. Avere la folle e le frecce che fanno casino non è un gran problema (senza contare che al 99% è un contatto per ossidazione, vorrei solo capire dove!!) ma la spia guasto motore è vitale, quindi meglio perdere un paio di uscite e sacrificarsi in macchina che magari avere guasti perchè la spia è sempre accesa o sempre spenta, non trovi?

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Mukkainsana, 19/10/2012 17:17:

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(Neo9686), 19/10/2012 15:37:

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Questa è una curiosità che ho da quando ho iniziato a frequentare il forum pur non avendo la 1200 ma nonostante mille richieste pare nessuno lo sappia o voglia dire
Il mio sulla 620 funziona ma credo sia solo perchè va piano

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Se non ricordo male, anche sulla mia prima moto, Multi 620 , il freno posteriore, non è mai stato come anche sulla 1.100 molto potente, o perlomeno molto pronto, tant'è che lo uso moltissimo per rallentare, magari nel traffico, quando vado piano e per correggere in curva, quindi per me deve essere così perchè se fosse troppo pronto e potente, sarebbe molto pericoloso sopratutto per le moto senza ABS
Io l'unica volta che ho rischiato di farmi male, mi è successo con la 1.100 quando dietro una curva mi uscì un cane in traiettoria, per fortuna non andando veloce, frenai d'istinto e dietro partì rischiando un high side , poi con un pò fortuna andò tutto bene , quindi il frenare, se si pigia, frena