Da Multi 1100 a Snake Version

carlocass, 17/09/2011 17.40:

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pure io sono rimasto così (da noi si usa dire: "sono rimasto come quello che l'ha vista alla sorella!!! ")

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ducamat., 17/09/2011 19.16:

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In siciliano rende di più.

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Max76.76, 20/09/2011 01.15:

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Frugando tra le vecchie foto salvate sul cellulare ho trovato una foto della prima versione dei collettori in titanio realizzati dalla FA.E By Fresco.
Dopo questa versione ne sono state realizzate altre due e questo inverno verrà realizzata la versione definitiva full titanio...

Spero di saziare in parte la vostra curiosità!!!!

Per le foto delle altre modifiche dovrete attendere il mio rientro dalle ferie...



[IMG]http:// Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

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carlocass, 20/09/2011 08.02:

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Molto ben realizzata!!!
Perdonami una curiosità: perchè realizzare un collettore con quella curva? che vantaggi ci sono in termini di prestazioni?

P.S.
è la foto del tuo avatar

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reghes, 20/09/2011 11.52:

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Esteticamente sono molto belli quei collettori, sembra un serpente corallo!
Due domande:
- Mi spiegheresti la cosa della sella che si applica sull'altra? E' una sorta di imbottitura supplementare?
- Le verniciatura a polvere delle pedane resiste anche dove si appoggiano i piedi?
Grazie

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multifolle, 20/09/2011 20.51:

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Beh, le cose artigianali mi piacciono, ma questo mi sembra un po' troppo vistoso. E poi non passa troppo vicino alla gomma posteriore e al coperchio cinghie?

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Max76.76, 20/09/2011 19.54:

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Infatti la moto (Snake) l'ho chiamata così proprio per la particolarità dei collettori ...

La sella si applica sopra a quella originale e si fissa con dei velcri al telaio, in 2 minuti la metti e la togli!!!
Se la trovo ti carico una foto!!

La verniciatura per ora ha resistito anche sulle pedane!!

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Max76.76, 21/09/2011 14.46:

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L'ho fatta fare da un sarto che stà vicino a casa mia.
Se non ricordo male l'ho pagata 40 Euro ma non ricordo di preciso perchè ho anche fatto rifare la sella del passeggero con lo stesso materiale antiscivolo.
Inoltre sulla parte inferiore c'è un taglio, lasciato appositemente per inserire l'imbottitura che più si preferisce. Non vi è una cerniera o altro per non rovinare la sella originale sulla quale appoggia.
Ovviamente me l'ha fornita con l'imbottitura.

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Max76.76, 23/09/2011 12.18:

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Mi sà che devi portare pazienza fino a lunedì... Quando purtroppo lascierò la Sardegna per tornarmene a Torino...

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Max76.76, 11/04/2012 21.23:

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Aggiorno le modifiche alla Snake effettuate fino ad oggi:


montato pompe Brembo semiradiali dell'Hyper 1100,
olio freno ant + post + frizione Motul Rbf 660,
montato i paramani del Ktm Smt,
manopole riscaldate fatte in casa (parte in gomma Mv, reperito anche quelle originali Ducati nuove in scatola),
manubrio dell'Hyper da 28 color nero,
attacchi manubrio in ergal ricavati dal pieno,
alzato gli specchietti per una miglior visione,
alzato la strumentazione tramite una staffa in alluminio da me disegnata e tagliata al laser per aver un più comodo accesso al blocchetto di accensione,
a fianco della strumentazione ho posizionato il porta navigatore Ram Mount per Tomtom e aggiunta la presa 12v stagna,
montato il faro della Multi 1000 per avere la regolazioe elettrica (che però ancora non funziona)...
lampadine ultra vision e posizione a led,
montato il radiatore olio, i tubi e il coperchio dell'Hyper 1100,
al posto del radiatore originale ho montato i faretti della Hella incassati nella carena modificata e posizionato il tasto di accensione sul blocchetto dx,
parafango anteriore in carbonio con prolunga in carbonio avvitata,
parafango posteriore e paracatena in carbonio,
copricinghie in carbonio,
alette sotto faro in carbonio,
creata sede e messo un corteco aggiuntivo sul carter lato attuatore,
valvola sfiato olio in ergal ricavata dal pieno,
antifurto satellitare,
porta bauletto Givi e porta valigie con valigie Ducati Performance,
rifoderato la sella passeggero con un antiscivolo spettacolare,
fatto fare una sella che si applica su quella originale del pilota senza dover smontare nulla (per i viaggi),
pedane del Multi 1000 totalmente verniciate a polvere di color nero,
presa del C-tek che alimenta anche la presa a 12v e dove si puo attaccare il compressore portatile col kit di riparazione gomme,
cerchi Marchesini Forged provenienti da Hypermotard 1100S con 3000 Km,
dischi wave da 320 spessi 5 mm con campanatura personalizzata,
pastiglie freno ant Brembo Sc,
filtro aria K&N,
cassa filtro senza air restrictor e con aumento del volume tramite eliminazione del vano recupero vapori olio,
scarico completo 2 in 2 in continua evoluzione con collettori a diametri variabili 42-45-45,
vari lanci sui rulli con minuziosa rimappatura della centralina Ducati Performance,
stop Hypermotard montato al posto del particolare in plastica nero a led,
portatarga e frecce dell' Hypermotard,
cupolino nero,
cupolino DP per i viaggi,
gas rapido nuovo proveniente da Mv,
sostituita la frizione a bagno d'olio (con tutte le modifiche che comporta) con frizione antisaltellamento a secco Evr con dischi sinterizzati e piattello autoventilante,
verniciato carter alternatore come carter frizione color antracite,
tappo carico olio in ergal della Cnc,
tappo ispezone fase in ergal della Cnc,
attuatore maggiorato della Rs,
montato paramotore in alluminio dell' Hyper.


Dovrebbe essere tutto....


LO so lo so mancano le foto... Appena la ritiro da Evr giuro di farle e pubblicarle !!

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Lord Kasko, 12/04/2012 15.48:

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Si, ma... quasi un anno che ce la meni con la lista delle modifiche ma foto unca... datti da fare!

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