Conero's Peak

brandini80, 13/08/2013 20:01:

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questo problema di seghettamenti e spegnimenti vari lo fanno tutte le multi 1200?

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brandini80, 13/08/2013 20:01:

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Ah ragazzi spero di poter scrivere sempre in questa sezione, ho letto di questa famigerata Oximett e vedo che tutti ne parlano un gran bene, ma io volevo sapere se questo problema di seghettamenti e spegnimenti vari lo fanno tutte le multi 1200?
Io la mia l'ho presa usata, credo sia una delle prima precisamente aprile 2010 ed ha 20000 km ed io ne ho fatti altri 5000, ma di problemi di spegnimento non ne ho mai avuti, forse un leggero seghettamento tra i 2000 e 3500 giri sì ma mi sembra niente di insopportabile!
Voi sapete se per caso sono afflitte tutte le multi da questo problema?!?
Vorrei rendermi conto se acquisterei veramente maggior regolarità a basse andature in quel range oppure no.
Grazie

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Lucabdk1983, 15/08/2013 23:42:

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Ciao a tutti.
Brandini80, anche tu di Ancona?
Io la oxymett l'ho montata da poco.
Il motivo non era lo spegnimento, (ho una 1200 s touring del 2012), ma il seghettamento dei 2000/3500.

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Paulus71, 16/08/2013 18:08:

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Ciao volevo chiederti, la tua 2012, prima di montare lo scarico completo
termignoni non soffriva di spegnimenti e seghettamenti?

Ciao
Paul

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Eugenio70, 17/08/2013 18:46:

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Ciao. Io ho avuto la oxymett e confermo la sua grande utilità, poi ho montato il padellone modificato dallo zio, la moto è migliorata ancora di più! Ho provato a girare con il padellone modificato con e senza oxymett installata e la moto gira veramente fluida. Poi ho installato la evo...... Goduria assoluta!!!!!!!!!!

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Lucabdk1983, 18/08/2013 18:19:

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Scusate la mia ignoranza, ma è da poco che inizio a destreggiarmi con l'elettronica, o meglio, con la componentistica elettronica della moto.
Chi sa darmi meglio l'indicazione esatta di cosa è meglio fare per essere al top sia con i seghettamenti che con la fluiditá?
E poi tutti parlate della evo.....che cos'è di preciso e come cerco notizie su internet?

Grazie infinite a tutti quanti!!!!!!

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ceciodinale, 18/08/2013 21:32:

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Devi leggerti tutti i post di Multipianta in multi elaborazioni dove viene svelata la famosa centralina. Poi chiedi direttamente a lui per consigli saprà sicuramente spiegarti tante cose

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MBrider, 28/08/2013 10:33:

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Io sinceramente non andrei a complicare ulteriormente un comparto elettronico già complesso, aggiungendo centraline.
La cosa migliore da fare è sempre stata una mappatura personalizzata a banco, sia che uno abbia lo scarico completo con centralina DP, sia che uno abbia la moto originale o ancora la centralina modificata da MultiPianta e chiamata "EVO".
In tutti i casi le centraline sono preconfezionate e non settate su misura sulla moto in questione, con il risultato che su una andranno meglio e su un'altra, apparentemente identica, andranno peggio.

Certo è che fare una mappatura a banco ha un costo diverso rispetto ad acquistare la Oxymet.

Poi vi faccio una domanda, la moto la usate in città per andare tra i 2000 e i 3000 rpm?
Io ho la moto originale, non la uso in città, e durante i miei giri è molto difficile che mi trovi a quei regimi se non per un istante.

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MBrider, 29/08/2013 10:11:

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Forse dal mio intervento precedente non si capiva ciò che intendo.

Secondo me, in ogni caso, sia che la moto sia originale, sia con qualsiasi altra combinazione di scarico, la soluzione migliore è la rimappatura a banco.
Nel tuo caso, la rimappatura della centralina DP che accompagna il kit termignoni.

Solo così puoi configurare tutti i parametri su misura della tua specifica moto.

Poi se ne facciamo una questione di spesa, è un altro discorso, ma sulla diversa qualità degli interventi in questione non ci piove.

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paolo.barba, 16/08/2013 19:04:

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Ciao bandini80,
bella la tua conero's peack! finalmente la vedo nella sua interezza... credo di averti incrociato diverse volte in zona aspio ma non sono mai riuscito a vedere nella sua interezza il lavoro fatto esteticamente sulla tua multi, ottimo lavoro!
Io la oxygen l'avevo montata sulla multi del 2010, la mia era una delle prime consegnate ad Ancona, e mi ha cambiato la vita! sembrava di guidare un CBR ;-)
Io te la stra-consiglio, e se vuoi posso anche fartela provare, dato che ora ho la versione 2013 che non ha più di questi problemi e la mia oxygen dovrebbe essere ancora in conto vendita da Ivan alla Ducati...
La prossima volta che ti incrocio ti saluto con più "evidenza" ok?! io ho una multi 2013 colore argento con bauletto in genere montato ;-)
Ciao, ciao!
Paolo

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andrea.1966, 23/09/2013 15:24:

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Ciao è complimenti per la Conero's Peak, anche io di Ancona ma credo di nn averti mai incrociato.
La mia Multi è Febbraio 2011, anche io avevo qlc irregolarità nell'erogazione, un paio di volte mi si è anche spenta in curva una di queste due volte l'asfalto era umido, mi si è bloccato il posteriore...e..... nn ti dico che stretta di cu.. ma è andata grassa.


Un paio di mesi fa il mio meccanico ha aggiornato la centralina con l'ultimo sw rilasciato da Ducati.
Le irregolarità sono sparite ma in più quando la mappatura è su Sport (la tengo sempre con la mappatura Sport) l'erogazione è diventata molto più regolare anche a basse velocità.

Magari se non lo hai fatto prova a fare quel tentativo.
ciao.

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