Carter motore crepato all'attacco del cavalletto

tony1000s, 26/06/2012 20.31:

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mi dispiace...ma è un'inconveniente già tragicamente noto...il cavalletto è imperniato direttamente sul blocco motore e con le vibrazioni tende ad allentarsi...la poggi su e il gioco creato produce una leva che sollecita a fatica l' attacco stesso e.... crack!!!

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daniele.piazza, 26/06/2012 20.13:

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settimana scorsa vado al box e trovo, dopo due settimane di inutilizzo, la moto in un lago d'olio

sabato me la faccio recuperare e oggi mi chiama l'officina:
motore crepato all'attacco del cavalletto!!
una cosa inconcepibile!!
l'officina non è ufficiale ducati quindi si deve informare bene sulle strade da percorrere ma la situazione è tragica

l'ultima volta che l'ho usata è stato per portarla alla revisione biennale, colpa loro? non riesco ad immaginare come e poi vaglielo a raccontare...

per caso qualcuno s'è trovato malauguratamente nella mia situazione?

e se non convenisse ripararla, che ci faccio con tutto il resto della moto?

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andrea.giusti1964, 26/06/2012 20.40:

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purtroppo quello che ti è successo è stato causato proprio dal cavalletto laterale

o meglio, le due viti che tengono in sede la staffa che tiene il cavalletto laterale tendono ad allentarsi e se non li controlli (e quindi non li stringi) spaccano il carter del motore e il danno purtroppo è grosso...

la vedo difficile (e anche inutile) che qualcuno sia andato a toccare proprio lì, non avrebbe senso durante la revisione.....(ma mai dire mai)

il costo della riparazione è elevato, se farla o meno dipende da te e dal valore della Multi; devi sostituire i carter e il costo non è proprio basso al quale devi aggiungere la manodopera
la soluzione sarebbe trovare due carter usati a buon prezzo

però è un lavoro che dovrebbe fare un meccanico che conosce bene le Ducati

sul ridartela nuova, quello è un controllo che dovresti fare tu e non un difetto di fabbricazione vero e proprio, dispiace ma è così!

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daniele.piazza, 26/06/2012 20.45:

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cioè io dovrei sognarmi che "le due viti che tengono in sede la staffa che tiene il cavalletto laterale tendono ad allentarsi e [...] spaccano il carter del motore"

scusami ma è ridicolo

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daniele.piazza, 27/06/2012 10.11:

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... c'è per caso qiualcosa che fa al caso mio?

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Vikingo., 27/06/2012 10.25:

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Purtroppo nessuno di quelli che hai postato è quello che cerchi.

La cosa è un po' più grave in quanto si tratta di un semicarter centrale, per sostituire il quale è necessario aprire letteralmente in due il motore (dopo aver tolto i cilindri).

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daniele.piazza, 27/06/2012 10.41:

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...secondo te non reggerebbe neanche se una volta saldato montassi il cavalletto centrale?

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Vikingo., 27/06/2012 10.46:

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Per questo ti chiedevo le foto

e comunque, detto tra noi, io tenterei ugualmente perchè aprire il motore la vedo grigia

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daniele.piazza, 27/06/2012 10.56:

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in sostanza, mal che vada si riapre e di peggio non può succedere?

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Maresciallo72, 27/06/2012 21.56:

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Non per fare il guastafeste ....ma credete davvero sia possibile eseguire una saldatura senza smontare il pezzo e sottoporlo ad adeguata pulizia ? Prescindendo dalla tecnica usata (visto che si lavora su lega leggera, presumo occorra una MIG o TIG) e dal rischio di fulminare, nel caso, centralina e compagnia bella , la parte crepata é piena d'olio, che creerebbe inevitabilmente residui carboniosi proprio in corrispondenza del cordone di saldatura .
S'intende che mi auguro di aver detto una fila di castronerie !

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multirenzo, 27/06/2012 22.46:

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Temo tu abbia assolutamente ragione.
Non e possibile saldare l'alluminio del carter senza smontare e aprire il motore. Il pezzo deve essere sgrassato e scaldato a circa 200 gradi in forno per poter essere saldato. Dopodichè bisogna lasciarlo raffreddare lentamente per evitare tensioni interne e deformazioni. Insomma, un bel pasticcio!

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Max76.76, 28/06/2012 12.17:

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Ci vorrebe una bella foto per poter valutare

Però se la cricca no è troppo grossa e il motore è da aprire o da sostituire, tanto vale prima di fare qualsiasi lavoro, provare a saldarlo, non è detto che non tenga!!!
Ovviamente de3vi staccare batteria, bobine, massa, centralina, strumentazione etc...
Io l'ho gia fatto per saldare un fermo di battuta dello sterzo che nel 1100 è un pò fragile
Certo poi devi crearti una staffa per un nuovo punto di fissaggio del cavalletto!!!
Mal che vada la appoggi al muretto come si faceva con i cinquantini racing....

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daniele.piazza, 28/06/2012 12.43:

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credo valuterò l'opzione saldatura, diciamo così, accazzodicane, senza smontaggio del motore, se no tanto vale...

per quanto riguarda il cavalletto pensavo poi di mettere quello centrale che mi auguro sia fissato in un punto migliore... o no?

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multirenzo, 28/06/2012 14.24:

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A me è successo qualcosa di simile un pò di tempo fa, ma per fortuna sono riuscito a riparare con l'Helicoil. Un'idea che mi era venuta nei momenti di sconforto era quella di eliminare il cavalletto attuale della Multi e attaccarci al telaio uno di quei cavalletti lunghi da moto da cross. Forse potrebbe funzionare. A quel punto non ci sarebbe più bisogno di saldare il block motore e forse (dico forse....) il problema della perdita dell'olio si potrebbe risolvere con un mastice bi-componente specifico per alluminio........previa pulizia e sgrassaggio di tutta la zona.

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daniele.piazza, 28/06/2012 14.39:

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simile in che senso? si è crepato il carter anche a te o altro?

credo di aver dei problemi con la funzione di ricerca del forum, non mi trova mai nulla... nessuno sa dove è fissato il cavalletto centrale?

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daniele.piazza, 30/06/2012 18.19:

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...(smontando tutto il motore dalla moto).

in allegato avete le foto del danno che girerò all'officina per fare una prima valutazione: come vi sembra? è grossa?

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Vikingo., 01/07/2012 11.08:

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Se per "smontando tutto il motore dalla moto" intendi "toglierlo dal telaio", è chiaro che così deve essere per fare un lavoro fatto bene.
Se invece intendi "aprire il motore" a questo punto si torna al discorso convenienza.

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