Adesso è fluida ed elastica come un 4 cilindri

frenky1200, 10/11/2012 12:17:

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Oltre a quotare gdv1200 nella sua disamina aggiungo solo che nn c é sequestro del mezzo ma bensì ritiro carta circolazione e sanzione ai sensi Dell art 78 cds 398 euro e revisione straordinaria....
Detto questo faccio un commento puramente ducatista...sento in questo forum che si cerca maggior linearità , spinta simile ad un 4 cilindri...ma una Ducati ha tra le sue caratteristiche la tipica spinta bicilindrica, che io nn cambierei con niente viste le emozioni che dá e la si vuole cambiare??? Forse di partenza si é sbagliato tipo di moto , parlo di chi cerca diversità nell erogazione....

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Gvd1200, 10/11/2012 12:19:

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secondo me il problema non è dell'erogazione del bicilindrico ma del suo seghettare ai bassi giri. Quello è l'unico problema poi io le caratteristiche non le cambierei. la multi 1100 non aveva il problema fastidioso della 1200.
Anche la buell gira più fluida e regolare in basso rispetto la multi 1200. ... o anche la diavel.

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Gvd1200, 10/11/2012 12:54:

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si si, non metto in dubbio era solo per rispondere all'amico che secondo me molti non cercano l'erogazione da 4cilindri ma una "normale" erogazione da bicilindrico.... e le schifezzuole ai bassi non sono fisiologiche ma indotte da ste benedette norme che fanno smagrire per rientrare in esse...

Detto questo io non farei mai un tubo artigianale... SE ti fermano...

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NETTUNOMTS, 10/11/2012 15:09:

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Personalmente con QD e rimappatura REXXER ho risolto il problema della fluidità di erogazione ai bassi...il tutto come già detto omologato... Poi non so il costo dell'operazione, ma conosco quello del QD...

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Gvd1200, 10/11/2012 15:29:

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spesa?

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andymax66, 11/11/2012 18:10:

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cambia la catena che è grippata!

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gali66, 10/11/2012 18:07:

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Spesa:
650 scarico
350 mappa
totale 1000 tondi

ecco alcune foto:

come vedete io ho il terminale Akrapovic che è del tutto compatibile all'originale o al Termignoni in carbonio della linea accessori Ducati

Quindi la marmitta va bene con tutti e 3 i terminali

Ciao

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gali66, 13/11/2012 10:51:

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Rispondo :
La catena so che è grippata infatti ho già ordinato il kit D.I.D. completo. Dovrebbe arrivare a giorni e intanto non uso la moto. Purtroppo . . .

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gali66, 09/11/2012 19:21:

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Incuriosito dal modello nuovo con doppia candela che promette maggior fluidità ed elasticità ai bassi giri stavo facendo un pensierino a cambiare la mia mts1200 del 2010

Poi fatti 4 conti e considerato anche tutte le migliorie apportatele mi sono ricreduto

Così parlando con il responsabile dell'officina di fiducia a Milano del nuovo motore mi ha detto:
"e tu vorresti cambiare moto per avere più fluidità ai bassi giri?"
"se ti fidi di me te la faccio diventare più fluida di quella nuova e resterai senza parole"

Come? ho chiesto io?

"Togliamo il barilotto catalizzatore, mettiamo un silenziatore sostitutivo tutto inox fatto su misura compatibile con il cavalletto centrale e con lo scarico finale di serie, che mantiene lo stesso rumore nei limiti di legge e rimappiamo la centralina. Di riflesso guadagnerai anche 7 cavalli circa e 7 Kg in meno di peso"

Detto, fatto.

Adesso la moto sembra un'altra cosa. Riprende in tutte le marce da 1500/2000 giri fluida e liscia come l'olio, con una ripresa piena e corposa come mai è stata. Il rumore poi è molto più bello, pieno, più Ducati pur rimanendo in decibel molto simile a prima.
Anche nell'apri/chiudi dell'acceleratore adesso è molto più pronta e fluida.

In sintesi il risultato è stupefacente e ben superiore alle attese.

A tutti quelli che soffrono la ruvidità ai bassi del motore originale e abitano in zona Milano e dintorni lo consiglio vivamente.

Ciao

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