pazza idea

è da un po' di tempo che mi frulla nel cervello una pazza idea; vorrei prendere una hypermotard (magari la piccola) e trasformarla in una enduro con ruote a raggi (ant 19/21) ecc. Qualcuno ha già fatto qualcosa del genere? Cosa si deve sostituire oltre alle ruote?(freni. manubrio, forcella o altro) e cosa si deve aggiungere alla dotazione di serie? e per la riomologazione? Ovviamente non potrà mai essere una specialista però credo che per l'uso che ne farei potrebbe andare bene. In realtà non capisco perchè non lo faccia direttamente Ducati. In definitiva il marchio si è fatto conoscere internazionalmente con la scrambler degli anni 60/70; anzi mi sembra di ricordare che in quegli anni le Ducati 450 fossero state usate anche dalla nazionale italiana di regolarità o enduro; erano di colore mi sembra giallo ed erano anche moilto belle. Aspetto qualche informazione. Ciao e tutti.

Mai visto niente del genere... ma so chi potrebbe farlo


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CO-CA, 05/01/2011 11.19:

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è da un po' di tempo che mi frulla nel cervello una pazza idea; vorrei prendere una hypermotard (magari la piccola) e trasformarla in una enduro con ruote a raggi (ant 19/21) ecc. Qualcuno ha già fatto qualcosa del genere? Cosa si deve sostituire oltre alle ruote?(freni. manubrio, forcella o altro) e cosa si deve aggiungere alla dotazione di serie? e per la riomologazione? Ovviamente non potrà mai essere una specialista però credo che per l'uso che ne farei potrebbe andare bene. In realtà non capisco perchè non lo faccia direttamente Ducati. In definitiva il marchio si è fatto conoscere internazionalmente con la scrambler degli anni 60/70; anzi mi sembra di ricordare che in quegli anni le Ducati 450 fossero state usate anche dalla nazionale italiana di regolarità o enduro; erano di colore mi sembra giallo ed erano anche moilto belle. Aspetto qualche informazione. Ciao e tutti.

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La Supermoto di KTM è direttamente derivata da un mod. da enduro: la Superenduro.
Studia le differenze tra le due, per capire quali modifiche siano necessarie.

Pensando alla Hypermotard, sicuramente sarebbero da cambiare cerchi e pneumatici, manubrio, sella, posizione in sella (nell'enduro la posizione è eretta) taratura e lunghezza sospensioni, avancorsa, posizione pedane, frenata, e probabilmente altro ancora.
Non so poi come si risolva l'aspetto omologazioni .....

il problema omologazione è una cosa quasi insormontabile qui in Italia, forse e dico forse si potrebbe omologare come esemplare unico, ma non so ne la procedura ne i costi che si dovrebbero sostenere

cmq credo che sia una trafila lunga e onerosa, probabilmente non giustificherebbe il fine

purtroppo questa è una cosa che mi ha sempre frenato a realizzare qualche special magari su base jappara datata

cmq se ci provi auguri

Sempre dal sito della Rm racing .......

www.rmracing.it/shops/?page_id=37&album=10&gallery=90


Credo che farlo con un'Hyper non sia un grosso problema!!!!

L'omologazione la risolvi targandola in Germania,facendola così omologare dal TUV e poi ritargandola in Italia.Ci sono agenzie specializzate ma i costi te li lascio immaginare.......

prendi una vera forcella da enduro del diametro giusto con tanto di ruota da 21. forse sarebbe meglio cambiare le piastre e regolare un po' l' off set. monti un disco solo e staffe artigianali per far combaciare disco e pinza. per il posterire è un po' più complicato visto il monobraccio. per mantenere il forcellone originale servirebbe un mozzo fatto apposta e in ducati esiste però è abbinato ad un canale da di diametro 17, quindi dovresti abbinarci un canale diverso. altrimenti monti un forcellone bibraccio, magari quello del monster 695. ovviamente un bel ammortizzatore da enduro. fai tarere le sosp per il peso della moto 8molle, etcc..)
ultima cosa forse sarebbe meglio far fare un giro diverso al collettore del cilindro orizzontale. accorciare i rapporti.
per l' omologazione non saprei, ma in italia sarà difficile.
D' accordo che una realizzazione personale ha un fascino particolari, ma un bel Ktm 690 enduro tipo questo:

Il telaio di una motard KTM è quello di una versione da enduro al quale si possono adattare sospensioni e ruote da strada ,quello della Hyper è fatto per strada-pista e penso si adatti molto meno alla trasformazione crossistica.
Se prendi una Jeep e l'abbassi fai un Suv ,se prendi una ferrari e la alzi non esce una bella cosa