1000 ds: pistoni forgiati, alesaggio cilindro, rettifica testata. ???

Buongiorno Multi-amici, dopo un po di tempo torno qui sul forum. Vi faccio un piccolo prologo prima di porvi il mio interrogativo.
Ho posseduto una multi 1100S per due stagioni. ci fatto parecchi viaggi (con zavorrina) e giri domenicali. Tante soddisfazioni, mai un problema... finché il problema non mi si presenta dall'esterno... bebè + acquisto casa!!! ergo: moto venduta (il più grande errore della mia vita). Dopo due stagioni senza moto è giunto il momento di riprenderla. Ne ho trovata una che mi piace, una 1000 ds che del 1000 ds non ha più niente... nel senso che l'attuale ed unico proprietario ha apportato moltissime modifiche sia al motore che alla ciclistica. mi preoccupano quelle al motore, nel senso che ho paura che l'affidabilità si sia persa per le modifiche apportate. E' partito da un 1000 ed ha fatto mettere pistoni forgiati pistal, alesaggio dei cilindri, rettifica tasta, sostituito asse a camme e bielle con aumento della cilindrata (lo afferma lui) ed aumento della compressione con relativo aumento dei cavalli e delle prestazioni. il mio dubbio è il seguente: il motore con tutte queste modifiche regge? è affidabile? rischia di rompersi? ho visto che di questo argomento se ne è parlato in due discussioni, però, dati i pareri contrastanti, non ho ben capito se alla fine tali modifiche inficiano sull'affidabilità o no. qualcuno può aiutarmi?
Grazie.
ps. allego foto dell'incriminata.

Ciao Socio,
Controlla per bene quella moto.. E' almeno 1 anno e mezzo che provano a venderla..

vrrok86, 04/06/2017 19.53:

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...non ho ben capito se alla fine tali modifiche inficiano sull'affidabilità o no. qualcuno può aiutarmi?
Grazie.
ps. allego foto dell'incriminata.

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In linea di massima qualsiasi modifica atta a spingere sulle prestazioni per forza di cose si ripercuote sulla durata del motore ma... dipende da chi le fa.

Un aumento dell'alesaggio comporta inevitabilmente un aumento di cilindrata e del rapporto di compressione .

se avessemontato pistoni e cilindri di serie del 1100 ti direi no problem, ma spesso quel tipo di lavoro si fa sui cilindri ovalizzati che una volt a alesati tornano tondi...ma per quanto? se la strappi a un prezzo scandaloso è un conto se no lascia perdere in giro ce ne sono di migliori....

Intanto grazie per per le risposte. Comunque effettivamente l'ho vista in vendita anche l'anno scorso. Il prezzo tirando al massimo arriverebbe a 4000. Però sono titubante. Mi piacciono le modifiche alla ciclistica... ma quando si mettono le mani sui motori... Non so
Ps. Multistrangola ho visto la modifica apportata alla grigiona. Spettacolo. Per pura curiosità....Che costo avrebbe un lavoro del genere?

vrrok86, 05/06/2017 19.01:

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Intanto grazie per per le risposte. Comunque effettivamente l'ho vista in vendita anche l'anno scorso. Il prezzo tirando al massimo arriverebbe a 4000. Però sono titubante. Mi piacciono le modifiche alla ciclistica... ma quando si mettono le mani sui motori... Non so
Ps. Multistrangola ho visto la modifica apportata alla grigiona. Spettacolo. Per pura curiosità....Che costo avrebbe un lavoro del genere?

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i costi possono essere più o meno i seguenti:

Io il motore della EVO l'ho pagato 1200€ (ha meno di 3000km di vita e viene da un monster)

Per il montaggio il mio meccanico ha preventivato un costo di circa 1000€ considerando anche la sostituzione delle bobbine e della ruota fonica più cambio olio e filtro e la predisposizione per le sonde per mappare la centralina al banco.

Per la mappatura al banco siamo intorno ai 400€

Un totale di circa di circa 2600€

Beh un bell'investimento... Però hai un mezzo praticamente nuovo. veramente bella.
Ma alla fine hai lasciato la mappatura originAle del monster o l'hai adeguata?