Pignone, candele, pedaline...

Buongiorno! Visto che cè ancora un discreto numero di possessori della Multi 1000 e magari tra questi cè chi come me l'ha acquistata da poco, mi permetto di condividere qualche piccolo accorgimento che ho adottato per attenuare i calci nella schiena sotto i 3000 giri e le vibrazioni che il "nostro" motore ci regala e che nell'utilizzo casa-lavoro ed in città non è che sia proprio un toccasana... Per prima cosa l'adozione del pignone da 14 denti che riduce quel tanto che basta la "lunghezza" dei rapporti, soprattutto delle prime marce; poi l'inserimento di pedaline di gomma sopra a quelle originali in metallo; ed ancora il raddoppio della rondella sulle candele.
Riducendo il rapporto finale si ha come "pro" una maggiore elasticità ai bassi regimi con la possibilità di mantenere la 5^ e la 6^ marcia anche in alcune condizioni cittadine. Come "contro" si ha a parità di velocità un utilizzo del motore ad un numero di giri piu' elevato. Con l'inserimento di pedaline in gomma va da se che le vibrazioni trasmesse ai piedi diminuiscono ma chiaramente per un uso pistaiolo sono del tutto inadatte. Infine con il raddoppio della rondella sulle candele si riduce di una minima percentuale il rapporto di compressione all'interno della camera di scoppio così da "alleggerire" i bassi. Trucco che si utilizza in alcuni motori in determinate situazione di pista se si ha ridotto un po' troppo lo squish e non si vuole smontare la testa. Con questa soluzione si potrebbe perdere qualcosina ai bassi ottenendo forse qualcosa sul lungo ma che con un uso diciamo tranquillo non si nota quasi, quello che si nota (quello che ho notato io almeno) è sicuramente la diminuzione dei colpi d'ariete sotto i 3000 giri. Qualcuno dirà che ho scoperto l'acqua calda...qualcuno forse no...
Ciao, Eros

A me le vibrazioni piacciono

Rispetto al Guzzi V11 che avevo prima, la Multi è una moto elettrica .

Io l'80% dei problemi l'ho risolto scatalizzando, il rimanente 20% era già a posto perchè montava già pignone da 14 che per me è d'obbligo!

Io l'80% dei problemi l'ho risolto scatalizzando, il rimanente 20% era già a posto perchè montava già pignone da 14 che per me è d'obbligo!
Hai eseguito anche la rimappatura con il no kat

Ciao erosbug, mi interessano gli accorgimenti che hai adottato sulla tua Multi in particolare in questi giorni ero in cerca di copri poggiapiedi in gomma da montare sia sulle pedanene del guidatore sia su quelle del passeggero ma non ho trovato nulla di simile. Mi diresti dove li hai reperiti?

Io ho trovato dal ducati store che vado le pedaline gommate proprio per la multi 2v

allora mi sa che sono quelle sul catalogo dp....
qualcuno sa se sono compatibili con la minimulti? perché a catalogo figurano solo per 1000 e 1100 mi sembra strano

Se non erro le pedaline originali sono uguali tra la 620 e 1100 base per cui penso che siano compatibili tranquillamente

Michele@MULTI, 03/06/2013 14:13:

---

Hai eseguito anche la rimappatura con il no kat

---

Sul 1000 non c'è bisogno

Le pedaline in gomma le ho recuperate da una Aprilia Pegaso. Togliendo la staffetta di fissaggio in metallo rimane all'interno un foro dove gli ho infilato semplicemente le pedaline originali senza nemmeno doverle smontare o modificare. Rimangono ferme e fisse praticamente da sole!

Attenuare i calci nella schiena? Come sposare Pamela Anderson e poi chiederle di farsi togliere tutto il silicone! Comunque, basta imparare a pelare il gas, esistono anche altri modi di darlo oltre che tutto aperto/tutto chiuso. Per le pedane, vi posso dire per certo che quelle della 620/1100 sono diverse da quelle della 1100S, sembrano uguali ma la parte che entra nello snodo nelle prime è più larga, se cercate trovate la discussione in cui se ne parla, se non ricordo male è quella in cui Gio620 vendeva quella fresate da lui. Quanto alla rondella mi sembra una porcata immane ma aspettiamo il parere di qualche guru...

Se sono queste in foto mi sa tanto che non vanno bene perchè dalle discussioni vecchie che ho letto c'è scritto che le multi 1000s e 1100s hanno le pedane diverse dalle altre multi.

Sul catalogo è riportato che le seguenti pedane sono per MTS 1000/1000 S/1100/1100 S perciò c'è qualcosa che non va. Qualcuno sa dirmi qualcosa a questo proposito?

Lord Kasko, 04/06/2013 13:28:

---

Attenuare i calci nella schiena? Come sposare Pamela Anderson e poi chiederle di farsi togliere tutto il silicone! Comunque, basta imparare a pelare il gas, esistono anche altri modi di darlo oltre che tutto aperto/tutto chiuso. Per le pedane, vi posso dire per certo che quelle della 620/1100 sono diverse da quelle della 1100S, sembrano uguali ma la parte che entra nello snodo nelle prime è più larga, se cercate trovate la discussione in cui se ne parla, se non ricordo male è quella in cui Gio620 vendeva quella fresate da lui. Quanto alla rondella mi sembra una porcata immane ma aspettiamo il parere di qualche guru...

---

Ti ringrazio...quando avro' del tempo libero magari verro' a prendere lezione di guida e di meccanica applicata ai motori da te se me ne vorrai concedere l'onore...sai, sono abbastanza pivello in fatto di esperienza sia in un caso che nell'altro...

potete anche usare le pedaline dell'hypermotard che sono compatibili . per il pignone da 14...io non ne sento la necessità visto che ho anche rimappato e ai bassi è diventata molto fluida. poi già la sesta non la sento quando entra (cerco sempre la settima ) e il motore in rettilineo o in autostrada rimane già a dei bei giri, figuriamoci se accorcio anche la rapportatura. mio gusto personale ovviamente il trucco delle rondelle nelle candele non lo avevo mai sentito..si impara sempre qualcosa!