Perchè non la compro

ittelampu, 17/11/2009 13.07:

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io mi ripeto, ma voglio capire una cosa....
se me la potessi permettere la comprerei solo per lo sfizio di avere una moto con tutte quelle diavolerie elettroniche, mi affascina, ma per ora dovendomi mettere una finanziaria per acquistare una moto del genere mi domando: ma chi me lo fa fare a spendere tutti quei soldi per una moto quando faccio già tutto con il 620.
è vero che i cavalli sono un po' pochi, ma sulle curve ho visto che non rimango mai dietro, poi su strada è ottima, sulle curve mi diverto, e riesco pure a fare gli sterrati senza problemi, se non ci vado è solo per preservare le gomme, ma prima di cambiarle mi ci sono divertito...
secondo me, se proprio dovevano, avrebbero dovuto modificare l'estetica del 1100, migliorare qualche stupidaggine, tipo i dischi anteriori, ancora non capisco il motivo per cui non li abbiano messi flottanti, e poi aggiungere il 1200, dando diverse possibilità di scelta fino ad arrivare all'astronave da quasi 20000€ ...
tutto qui, molte persone si troveranno costrette ad andare dalla concorrenza se vorranno acquistare quella tipologia di moto ad un prezzo inferiore, non credo che anche se si ami ducati, una persona vada a comprare monster per risparmiare quando non è il suo genere di moto...
quindi che se la tengano

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ittelampu, 17/11/2009 14.15:

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la mia non è nostalgia...
solo che secondo me la nuova multistrada pur essendo superiore alla vecchia non sarà all'altezza

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Liuck75, 17/11/2009 14.18:

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Prima di parlare sarebbe opportuno avere dati certi, l'hai provata la nuova moto? Fino a quando non ci avrai messo sopra il sedere si tratta di aria fritta.

Mio nonno diceva che quando la volpe non arriva all'uva dice che è aspra...

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multirenzo, 17/11/2009 14.02:

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La Multi che abbiamo conosciuto noi non è stato un successo commerciale per la Casa, quindi andava rinnovata completamente, creando un nuovo modello in grado di guadagnarsi una bella fetta di mercato..........quel mercato che è stato "creato" dalla Multi stessa.

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ittelampu, 17/11/2009 13.07:

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...migliorare qualche stupidaggine, tipo i dischi anteriori, ancora non capisco il motivo per cui non li abbiano messi flottanti...

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Pav82, 17/11/2009 15.30:

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Permettimi di dissentire su questa affermazione. la multistrada non ha creato il segmento dove adesso si è collocata la nuova 1200. Quella semmai l'ha ideata la gs. La nostra multi ha creato una branca di mercato che incomincia ad aprirsi adesso con modelli tipo la granpasso o il ktm smt. La nuova multistrada è stata creata con l'apposita intenzione di rubare clienti al mercato del GS, avendo un'indole più turistica.

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Lord Kasko, 17/11/2009 23.44:

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Non capisco quale vantaggio diano in un uso normale i dischi flottanti rispetto ai semiflottanti. Lo chiedo perché, avendo piegato il perno della ruota anteriore, i semiflottanti, pur con il loro movimento ridotto, mi hanno evitato perdita di aderenza e irregolare usura delle pastiglie. Poiché, salvo strategie di marketing, la differenza di prezzo deve essere minima se non inesistente, non è che i flottanti sono più rumorosi?

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bigtower0459, 18/11/2009 5.52:

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Nessuno ti obbliga a comprare una Ducati.......c'e' la Transalp, bella (?) ed economica. Costa poco, cammina poco, consuma poco e te la puoi permettere.....
Alla Ducati lo sanno benissimo, ecco perche' hanno fatto la MTS 1200. Senno' facevano la MTS dei poveri, ovvero la MTS di massa....
Comunque certe affermazioni mi fanno sorridere.... ci si lamentava, anche qui sul forum, del prezzo della MTS 1000 all'epoca e ce la siamo comprata tutti, ci si lamenta del prezzo della MTS 1200 adesso....vedrete come andra' a finire....
Io credo che per l'uso quotidiano uno sputer va benissimo....
La mia personale idea di moto, riferita poi a una eventuale MTS 1200, e' assolutamente diportistica, nel senso turistico e sportivo, ovvero il sabato o la domenica o durante le ferie, prendo il mezzo di divertimento e vado dove voglio, un po' come avere una barchetta al mare, quindi uno sfizio, e gli sfizi si pagano, poi chiaramente, piu' sono belli piu'costano, ed e' questo il motivo per il quale comprero'la MTS e non ho comprato il GS.
E' il mio sfizio personale. Uno lavora tutto l'anno, si fa un mazzo cosi etc etc, poi se puo' e vuole e' giusto che si gratifichi... c'e' chi si compra la supercar, la supercasa, i supermobili o i superorologi etc... io me compro la MTS, me faro' le mie belle rate e arrivederci. Personalmente ho 50 anni quindi finche' ce n'e', ce n'e' dice il Ligabue......perche' poi quando non ce n'e' piu' tutto questo diventa veramente aria fritta......balliamo finche'siamo in tempo

lamps

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geo66, 17/11/2009 14.33:

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Mi inserisco in questa discussione, anche se non so se ciò che segue è proprio pertinente.

Sono tornato dalla fiera abbastanza smontato riguardo la 1200.
Con gli stessi soldi, ammesso di averli, mi tengo il 1000DS, lo metto standard per le trasferte "biposto" e mi compro un'Hyper usata per il resto (pista compresa).

L'unica cosa che non mi esaltava dell'HM era il manubrio, ma dopo che sabato mi son seduto sulla EVO con i risers elastici sono abbastanza convinto della conseguente postura di guida.

Qualcuno di voi (so che esistono altri forum più specifici, ma il vostro parere mi interessa comunque molto) ha provato un HM con il manubrio di serie sostituito con uno più simil multi S?

Se si, come vi siete trovati rispetto alla MTS in termini di impressioni di guida?

Grazie in anticipo

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multirenzo, 18/11/2009 11.31:

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Non mi sembra che il problema della Multi1200 sìa il prezzo, costa solo 1500 euro in più della 1100S, con delle dotazioni di serie e con un motore assolutamente di primo ordine. Non mi venite a dire che bisogna comperare necessariamente la S o la T con le regolaz. elettroniche, carbonio ecc. perchè non ci credo. Il comparto ciclistico della base è sicuramente eccellente. E' la prima Multi rossa che mi piace davvero .....e che di sicuro prenderò.........più avanti però!

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bigtower0459, 18/11/2009 5.52:

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Nessuno ti obbliga a comprare una Ducati.......c'e' la Transalp, bella (?) ed economica. Costa poco, cammina poco, consuma poco e te la puoi permettere.....
Alla Ducati lo sanno benissimo, ecco perche' hanno fatto la MTS 1200. Senno' facevano la MTS dei poveri, ovvero la MTS di massa....
Comunque certe affermazioni mi fanno sorridere.... ci si lamentava, anche qui sul forum, del prezzo della MTS 1000 all'epoca e ce la siamo comprata tutti, ci si lamenta del prezzo della MTS 1200 adesso....vedrete come andra' a finire....
Io credo che per l'uso quotidiano uno sputer va benissimo....
La mia personale idea di moto, riferita poi a una eventuale MTS 1200, e' assolutamente diportistica, nel senso turistico e sportivo, ovvero il sabato o la domenica o durante le ferie, prendo il mezzo di divertimento e vado dove voglio, un po' come avere una barchetta al mare, quindi uno sfizio, e gli sfizi si pagano, poi chiaramente, piu' sono belli piu'costano, ed e' questo il motivo per il quale comprero'la MTS e non ho comprato il GS.
E' il mio sfizio personale. Uno lavora tutto l'anno, si fa un mazzo cosi etc etc, poi se puo' e vuole e' giusto che si gratifichi... c'e' chi si compra la supercar, la supercasa, i supermobili o i superorologi etc... io me compro la MTS, me faro' le mie belle rate e arrivederci. Personalmente ho 50 anni quindi finche' ce n'e', ce n'e' dice il Ligabue......perche' poi quando non ce n'e' piu' tutto questo diventa veramente aria fritta......balliamo finche'siamo in tempo

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multirenzo, 18/11/2009 11.31:

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Non mi sembra che il problema della Multi1200 sìa il prezzo, costa solo 1500 euro in più della 1100S, con delle dotazioni di serie e con un motore assolutamente di primo ordine. Non mi venite a dire che bisogna comperare necessariamente la S o la T con le regolaz. elettroniche, carbonio ecc. perchè non ci credo. Il comparto ciclistico della base è sicuramente eccellente. E' la prima Multi rossa che mi piace davvero .....e che di sicuro prenderò.........più avanti però!

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multirenzo, 18/11/2009 11.31:

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Non mi sembra che il problema della Multi1200 sìa il prezzo, costa solo 1500 euro in più della 1100S, con delle dotazioni di serie e con un motore assolutamente di primo ordine. Non mi venite a dire che bisogna comperare necessariamente la S o la T con le regolaz. elettroniche, carbonio ecc. perchè non ci credo. Il comparto ciclistico della base è sicuramente eccellente. E' la prima Multi rossa che mi piace davvero .....e che di sicuro prenderò.........più avanti però!

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multirenzo, 18/11/2009 0.10:

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Può darsi.
La tua affermazioni mi ha fatto venire il dubbio.
E' che non vedo molte analogie fra la GS e la nuova Multi, sopratutto dal punto di vista della ciclistica. Il GS ha delle gomme più strette e tassellate, non di certo paragonabili alle Skorpion Trail della nuova 1200. C'è il 190 al posteriore e il cerchione da 17 davanti, no? Queste quote mi fanno pensare più a una stradale "anabolizzata" piuttosto che a una moto per andare su sterrati. Tant'è vero che una delle domande dell'intervista fattami dai ragazzi della Ducati al Eicma diceva se pensavo che la nuova Multi fosse addirittura "una Superbike con manubrio largo"........

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