Trofeo KTM & Supertwins Misano 16-18 Ottobre 2009

miky750, 23/10/2009 20.34:

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ma come è possibile che faccia di quelle cose in rettilineoooo????

si si, bella moto la Superduke per correrci in pista!

vado a comprarmene subito una! Anzi, due!

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multistrangola, 23/10/2009 23.47:

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Le fa perche' nn e' una moto da pista

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multifrank82, 24/10/2009 12.10:

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Miky ha proprio ragione....in questo senso la kakkatiemme non è che ci ha fatto proprio una bella figura...e credetemi,avere quei sbacchettamenti a 215 kmh è da panico... soprattutto se stai cercando di fare il tempo e preparando un sorpasso,quindi devi usare quanti più cm di pista possibili con il gas aperto
però devo anche aggiungere che ha i suoi pregi...motore,freni...ma quello più grande non è la moto...ma "l'organizzazione KTM",che a mio avviso (honda con le Hornet e DUCATI con i suoi vari trofei) SE LA SOGNANO!!!
per me le DUCATI sono senza dubbio le migliori moto...è nelle pubbliche relazione che non sono capaci...
cmq giusto per iniziare a far tremare qualche plurivalvolato...ATTENZIONE...."forse" (dipende da alcuni sponsor) il prossimo anno corriamo con un 1098 nella termorace... quindi iniziate a prepararvi psicologicamente...FRANK torna su DUCATI!!!
ps non mi sono dimenticato del report...è che ancora non sono riuscito a prepararlo...a breve lo pubblicherò!!!

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multifrank82, 24/10/2009 12.10:

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...ATTENZIONE...."forse" (dipende da alcuni sponsor) il prossimo anno corriamo con un 1098

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AndymultiZ32, 24/10/2009 14.02:

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Dai facciamo tutti il trofeo Superduke!!!

...Tanto con me sopra non ce la fa a sbacchettare!

Confermo la tendenza esagerata allo sbacchettamento nelle accelerazioni.
Io ho provato tutte le versioni di tutti gli anni, compresa la R del 2009, e purtroppo il problema c'è sempre, anche nelle moto di serie normalissime e avviene solo a determinate velocità (non prima dei 150-160)e solo in accelerazione massima

Anzi, in quelle con le sospensioni riviste e migliorate, uno dei primi obiettivi è proprio quello di eliminare lo sbacchettamento, ma non tutti ci son riusciti purtroppo. Il bello è che NESSUNO sa davvero da cosa dipende, e mettendo a posto la moto di sospensioni a volte ci si azzecca!


...e comunque ricordo ancora al Trofeo 2008, al Mugello, quando Frank mi passò sul rettilineo, sbacchettava come un dannato , mentre la mia (comn me sopra ) era bella assettata

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zanibo, 24/10/2009 14.32:

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anche il tuo amico Brunotti venerdì aveva lo stesso problema
il video dell'incidente ti fa cacar sotto, tanto di cappello a chi ha il coraggio di correre con le superduke, però è possibile che dopo 3 anni di trofeo non siano ancora stati capaci di sistemare il problema e fare un telaio che funzioni??
in effetti non ho mai visto non solo una DUcati, ma nessuna moto avere delle reazioni così

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moris131, 26/10/2009 11.25:

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Diciamo che con qualche turno in più, per provare qualche altra soluzione il problema si sarebbe potuto attenuare un pò ma rimane il fatto che il SuperDuke è una moto estrema con delle quote ciclistiche già "al limite" e che quindi non lasciano molta capacità di intervento sui settaggi. Dovreste provarla in pista per capire cosa significa "ingresso fulmineo" in curva e resettare così i vostri parametri di riferimento con le altre moto... .
Io quando in Pannokkia sono risalito sulla Irma2V non vi nascondo che la differenza di agilità l'ho sentita eccome e mi ci è voluto un pò per riadattarmi.
Sinceramente, se fossi un tester che stesse sviluppando un prototipo stradale metterei questa caratteristica tra le cose "da rivedere" insieme alla qualità generale delle sospensioni che necessitano sempre di un intervento radicale di un buon preparatore per rendere al meglio (ma questo vale per tutte le sospensioni stradali giusto?).

L'adesivo "stringi le gambe!!" che avevo messo sul cruscotto di Frank e che in molti ha suscitato una risata era lì solo per ricordargli che stringendo le gambe il fenomeno si attenua un poco e rientra in livelli gestibili dal pilota. Noi avevamo trovato il giusto compromesso e da 3 gare ormai l'adesivo era stato tolto in quanto il problema non si presentava più. A Vallelunga era gestibile mentre a Misano si è ripresentato forse favorito dalle caratteristiche del circuito e dalle innumerevoli buche presenti nel tratto in accellerazione che porta alla Quercia. C'è infine da dire che Luca Bono è un ottimo pilota ma aveva provato la moto solo il giorno prima e magari si è fatto sorprendere da questo comportamento. Ho seguito il trofeo negli ultimi 3 anni e tranne nel caso di un ragazzo a Franciacorta che cadde più o meno alla stessa maniera ma per un errore che faceva lui in quanto "tirava" a se il manubrio, non era mai successo che qualcuno cadesse in quel modo.
Comunque, per informazioni, quella moto è stata spedita in Ktm per poterla controllare da cima a fondo e verificare se fosse stato qualche altro problema a provocare la caduta...

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Liuck75, 26/10/2009 11.42:

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L'avevo già chiesto una volta, ma non ricordo la risposta , come mai non c'è l'ammortizzatore di sterzo? Non dovrebbe aiutare proprio quando si innescano quelle sbacchettate?

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moris131, 26/10/2009 11.56:

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Nella R che aveva Frank c'è ma non è molto efficace in queste situazioni. Era comunque una delle prove da fare ad aver avuto tempo...

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AndymultiZ32, 26/10/2009 12.04:

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Come dice Moris sulla R è di serie, montato sotto la piastra inferiore. Io ho provato in strada la R '09 e sbacchetta alla stessa maniera non appena gli dai un piccolo imput sul manubrio

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