Corso di guida base in pista per Multistradisti - Viterbo, lunedì 14 settembre

moris131, 29/07/2009 10.50:

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Dipende anche da cosa si intende per "Valida Proposta".
Se intendo valido un corso che con 50 euro mi fà girare al Mugello con una 1198 da fracassare e Bayliss come istruttore, beh, sicuramente il corso proposto da Chiara non era una "Valida Proposta".
Guardiamoci un attimo in giro però e consideriamo che a questi prezzi, di corsi fatti con istruttori Federali (io e Mastic avremmo dato una mano ma Chiara e Zambo hanno il Patentino Federale...) non ce ne sono poi molti.

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moris131, 29/07/2009 10.50:

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Evidentemente ci sono molti più piloti di quelli che mi sembrava di aver visto nelle uscite...

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Freevax, 29/07/2009 14.19:

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E poi, abbiate pazienza ma una volta modificati i guard-rail quali problemi dovrebbe avere di sicurezza un motociclista ???

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Freevax, 29/07/2009 14.19:

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Pardon ma è un corso in pista o un corso per la sicurezza nella guida di tutti i giorni??
Perchè nel secondo caso non è che servirebbero accrediti maggiori per gli istruttori coinvolti per risultare interessanti e per potere ufficialmente istruire alla guida su strada???
E poi, abbiate pazienza ma una volta modificati i guard-rail quali problemi dovrebbe avere di sicurezza un motociclista ???

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moris131, 29/07/2009 15.42:

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Premetto che non ho voglia di fare polemica:
Senza guardare troppo oltre, l'offerta di fare un corso base di guida in pista con degli istruttori federali (e ripeto, io oppure Frank o chi si fosse voluto aggiungere, avremmo dato solo una mano...) con un prezzo intorno ai 200 Euro è assolutamente competitiva a prescindere da qualsiasi altra considerazione. Nessuno dice che chi non coglie l'occasione è uno "Stupido che non capisce" ma come è successo altre volte, a molti piacerebbe (e servirebbe aggiungo io...) fare un corso di guida ma forse, tutto questo bisogno non ce l'hanno. Prendiamola con la Crisi così abbiamo un capro espiatorio...

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moris131, 29/07/2009 15.42:

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Ci sono delle nozioni tecniche che indipendentemente dalla bravura o dal Nr. di Km percorsi dal pilota, se non sperimentate in pista o in un luogo chiuso, nessuno "Stradale" potrà mai dire di aver provato e appreso al 100%. Guidare in pista aiuta a conoscere (estremizzandole) le dinamiche di una moto e secondo me è un esperienza che completa ogni "Pilota" mettendolo di fronte a situazioni che in strada non sono riproducibili.
Se non sbaglio anche tu manifestasti questa tua "curiosità" o sbaglio??

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multistrangola, 29/07/2009 14.25:

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guarda che io non ci casco con le tue provocazioni....ma vengo li ti smonto la moto e ti metto un pezzo in ogni posto che hai fotografato!!!!!
senza contare che ho una amica guardia che ti da il resto!!!!!

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Freevax, 29/07/2009 15.57:

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Si è vero, ma la mia curiosità riguarda la pista e non gli istruttori , non ho nessuna intenzione ( e questa è una mia personale inclinazione che nulla ha a che vedere con il valore di chi insegna, è solo che voglio fare da solo) di seguire corsi di guida su pista, se dovesse accadere entro guido e "ascolto" ciò che mi dice l'istinto.
Ciò che mi frena è la poca logicità di utilizzare in pista ciò che mi deve portare in giro per il mondo, dato che una volta dentro non ho nessun intenzione di tenere chiuso il gas.

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MomixRM, 29/07/2009 16.26:

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Mi permetto di dissentire su costi e utilizzo della propria moto in pista: un set di M3 è più che ottimo per un impiego "a basso livello" quale potrebbe essere un corso del tipo proposto ed inoltre non è che "le butti", ma possono benissimo essere reimpiegate su strada...
In merito al rischio cadute è molto maggiore su strada che in pista, dove spazi di fuga sono ben superiori (ho appena rotto il parafango anteriore causa frenata improvvisa di una macchina per evitare una testa di c... che ha fatto inversione ad U improvvisa).
Chiaro che se uno cerca il limite diviene un rischio... ma io pago e non sono pagato per correre e vado per imparare e non per fare una gara....
Momix

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Freevax, 29/07/2009 16.48:

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Momix se vado in pista, vado in pista, spalanco e cerco il limite per provare le sensazioni che la pista può regalare, altrimenti (come stò facendo) resto a casa, io mi diverto un sacco su strada

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Freevax, 29/07/2009 16.48:

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Momix se vado in pista, vado in pista, spalanco e cerco il limite per provare le sensazioni che la pista può regalare, altrimenti (come stò facendo) resto a casa, io mi diverto un sacco su strada

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Freevax, 29/07/2009 16.48:

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Momix se vado in pista, vado in pista, spalanco e cerco il limite per provare le sensazioni che la pista può regalare, altrimenti (come stò facendo) resto a casa, io mi diverto un sacco su strada

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MomixRM, 29/07/2009 17.02:

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Hai ragione se sei lì per cercare il limite , fare prove , prepararti per una gara , fare lo sbragone etc....
Se sei lì per imparare , il limite lo raggiungi per gradi, a meno che tu nn sia così pazzo da dare il 100% subito (l'altra volta a Magione ho visto uno fare così, ma il terzo giro lo ha concluso in ambulanza....).
Ed il corso di Chiara e Co era per imparare...

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Freevax, 29/07/2009 17.25:

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E a me piace farlo da solo , ma non è questo il punto, a prescindere dalle posizioni sullo stile di guida è indiscutibilemnte ovvio che il mio motore che di solito gira al massimo a 6.000 rpm, in pista girerà abbondantemente più alto, arriverà a limitatore spesso e volentieri, cucerò ampiamente l'impianto frenante etc, etc, a prescindere dalle mie intezioni/capacità e questo limiterà la durata nel tempo e la sicurezza su strada della mia moto, non ho pertanto voglia di mettere a rischio tale sicurezza per fare un giro in pista, così come non ho voglia di andare in pista a passeggiare, e se in pista voglio rischiare permetti il problema è solo mio, altrimenti a che serve andare in pista???

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Freevax, 29/07/2009 17.25:

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E a me piace farlo da solo , ma non è questo il punto, a prescindere dalle posizioni sullo stile di guida è indiscutibilemnte ovvio che il mio motore che di solito gira al massimo a 6.000 rpm, in pista girerà abbondantemente più alto, arriverà a limitatore spesso e volentieri, cucerò ampiamente l'impianto frenante etc, etc, a prescindere dalle mie intezioni/capacità e questo limiterà la durata nel tempo e la sicurezza su strada della mia moto, non ho pertanto voglia di mettere a rischio tale sicurezza per fare un giro in pista, così come non ho voglia di andare in pista a passeggiare, e se in pista voglio rischiare permetti il problema è solo mio, altrimenti a che serve andare in pista???

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multistrangola, 29/07/2009 17.22:

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se apri la finestra scoprirai che proprio da solo al mondo non sei...anche se ti piacerebbe!!!
Tu vorresti o potresti entrare in pista espalancare perchè hai una ottima base fatta di milioni di km e di esperienza....ma non tutti stanno al tuo livello.


No Andrea è che io sono fatto così, lo farei anche se fossi salito in sella ieri.

multistrangola, 29/07/2009 17.22:

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Qui dentro è molto frequente che ci si compri una multi come prima moto o come moto dopo 20 anni di inattività o primo mezzo a 2 ruote che non sia uno sputer......e così via
A questo punto ci sono persone che necessitano delle basi come posizione di guida trasferimento di peso sistema di frenata traiettorie in curva e tante altre cose che si possono spiegare in aula e mettere in pratica in pista a velocità che potrei definire codice!
a questo punto la domanda mi nasce spontanea....hai mai fatto o hai mai assistito a questi tipi di corsi?
Perchè non provi a pensare che la pista è solo il luogo ideale per insegnare a dei neofiti su come e dove mettere le ruote.....e non solo un posto dove degli scalmanati smanettoni fanno a gara a chi ce l'ha più lungo!
Acquisire sicurezza in pista e sapere quali sono le basi per poi sviluppare un certo tipo di guida su strada credo possa essere la strada più mirata per evitare drammi sulle stade.
In più se non bastasse questi corsi fattii in compagnia di amici(sia allievi che istruttori) fanno rompere il ghiaccio con la pista a persone che la vedevano inavvicinabile e che magari la sceglieranno(una volta imparato) come valvola di sfogo di eventuali pruriti motociclistici.....cosa a mio avviso assolutamente positiva.
Cmq se vieni in pista ti faccio un corso personalizzato!!

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Discussione già sostenuta e la risposta per quanto mi riguarda é : no, la pista non può insegnare come si stà in strada, perchè la pista non è la strada, i corsi come il GSSS si tengono su strada proprio perchè il contesto in cui si opera non può essere quello asettico e sicuro della pista.
La sicurezza in pista non ha nulla a che vedere con quella in strada, per eviatare i drammi in strada occorre invece spiegare che la strada NON è una pista, che non ci sono vie di fuga, che nessuno controlla prima che tu passi se sulla curva c'è del brecciolino, che dalla parte opposta arrivano altri etc etc, e tutto ciò in pista non c'è.
Se invece vediamo questi corsi come avvicinamento al modo della pista per togliere scalmanati dalle strade ben venga, ma per imparare a guidare su strada si guida su strada
Personale convinzione ovviamente

multistrangola, 29/07/2009 17.32:

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si vede che non sai di cosa stai parlando amico mio!!!!
durante i corsi non ci sono le staccate ne le accelerazioni da gra premio!!!!!!!

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multistrangola, 29/07/2009 17.32:

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Lo vuoi capire o no che il tuo ritmo a 6000 giri tra le curve è per molti assolutamente insostenibile se non andando oltre i propri limiti?
e il corso BASEsi prefigge proprio questo scopo....far andare le persone meno esperte al tuo ritmo stradale senza nessun problema!!!!

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Freevax, 29/07/2009 17.41:

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Ho scritto massimo 6.000 giri, non viaggio a 6.000 giri tra le curve , e inoltre il mio ritmo è frutto di esperienza, di analisi e di forte istinto di conservazione , nessun corso può sostituirsi a questo, "illudere" chi non ha esperienza di potere andare più forte significa mandare un pilota oltre il limite potrà guidare più veolce di prima ma quando si troverà a dovere gestire l'imprevisto il suo istinto non sarà pronto mancando l'esperienza e invece di stringere il culo e lasciare scoorrere la moto sul brecciolino in curva si attaccherà al freno anteriore.....

Ribadisco in pista si impara ad andare in pista

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