mono showa su minimulti

Ciao a tutti, lo so che rompo le scatole, ma vorrei cambiare il mono della mia multi 620 con un mono con precarica idraulica. Ho trovato un mono showa del multistrada 1000 ad un buon prezzo. Pensate che possa andar bene per la mia moto (a parte il pomello della precarica) come interasse e fori?

ingegniere, 16/04/2009 12.20:

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Ciao a tutti, lo so che rompo le scatole, ma vorrei cambiare il mono della mia multi 620 con un mono con precarica idraulica. Ho trovato un mono showa del multistrada 1000 ad un buon prezzo. Pensate che possa andar bene per la mia moto (a parte il pomello della precarica) come interasse e fori?

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NO...gli attacchi e i leveraggi sono diversi visto che la 1000 ha il forcellone monobraccio e la 620 no.

Ma l'interasse e il diametro dei fori sono uguali...non si riesce proprio a montarlo?! Cos'è che cambia a parte il forcellone?

Ho poca esperienza nello specifico,
però posso dirti
che io l\'ho fatto montare tre quattro mesi fa e l\'unica modifica necessaria è stata quella di costruire un attacco per il pomello per la regolazione del precarico

di fatti l\'unica differenza sta nella diversa lunghezza del mono e del tirante: quelli della 620 sono più corti di quelli del 1000;
mentre gli attacchi, come anche il bilanciere, sono i medesimi (ovviamente, come dice multistrangola, la 620 ha la forcella bibraccio e la 1000 il mono)

prima di farlo montare avevo letto (su multiforum.net) che la moto sarebbe risultata più alta nel retrotreno di ca. 2 cm
tuttavia a me è risultata solo un pò più sostenuta nel retrotreno, mentre la differenza di altezza non l\'ho notata

anche il meccanico che l\'ha provata non ha riscontrato nessuna problematica.

per quanto riguarda la guida non ho notato differenze rilevanti (ovviamente sono solo mie impressioni di guida,
mentre altri che hanno fatto la stessa modifica dicono che risulta un pò troppo veloce in curva a causa della maggiore altezza del posteriore

di sicuro, di positivo c\'è che la variazione del precarico è più semplice, in quanto basta agire sul pomello di regolazione.

ma te il puntone l'hai cambiato mettendo quello del 1000 o hai lasciato quello del 620? Come taratura hai lasciato quella del 1000 o hai apportato modifiche?

ho lasciato il puntone del 620
c\'è chi ha montato quello del 1000, ma poi ha dovuto fare delle modifiche per ridurne la lunghezza...ma non so darti maggiori info

per quanto riguarda le tarature, non so dirti con sicurezza,
perchè quando ho chiesto al meccanico come potevo modificare le regolazioni,
mi ha detto che le avevano sistemate loro
e mi ha consigliato di agire solo sul precarico
quindi per quanto riguarda compressione ed estensione non so.

se ti interessa posso controllare il settaggio che ho,
ma comunque non so qual\'era quello originale...

in ogni caso settare le sospensioni non è cosa particolarmente semplice
ti conviene in ogni caso far fare un primo settaggio da qualcuno esperto

perfetto. Se mi mandi un paio di foto del mono montato cosi le faccio vedere al mio meccanico....GRAZIE TANTISSIMO!!! Ti scrivo l'indirizzo mail in FFZ. Oppure se per te non è un problema le puoi anche mettere qui...vedi te.

ok
provo a mettere le foto questo pomeriggio,
ma se non faccio in tempo ti tocherà aspettare la prossima sett

spero siano abbastanza chiare

grande!! Grazie Grazie!!!!! Domani mattinavado dal mecca e vedo quello che dice....

Ok, il mecca ha detto che si può fare. Per quanto riguarda le tarature ha detto che me lo tara lui. Per curiosità, mi potresti dare le tue tarature e il tuo peso? Cosi se magari le mie non mi piacessero avrei sempre le tue d provare. ARIGRASSSIE!!

Questa mattina ho controllato le tarature del mio mono e la cosa mi ha sorpreso non poco.

A parte il precarico, che si regola col pomello e che vario a seconda che viaggi in due o da solo,
sia la compressione, sia l\\\'estensione sono completamente girati verso destra.

Premetto che non ne so assolutamente nulla di sospensioni,
ma col sahcs, che il 620 monta di fabbrica, regolavo la vite che è in basso e che dovrebbe essere l\'estensione.
Comunque sempre nei \\\"dintorni\\\" della taratura impostata di fabbrica e mai tutto chiuso o tutto aperto.

Mi sorpende, dunque, trovare che ora, con lo showa, l\\\'impostazione sia:
per la vite in basso (estensione?) completamente girata verso destra, che dovrebbe corrispondere a tutto aperto (?);
per la vite in alto (compressione?) completamente girata verso destra, che dovrebbe corrispondere a tutto chiuso.

Tutto \\\'sto papiello per dirti che non credo che le regolazioni sul mio mono possano esserti di alcun aiuto,
anzi a \\\'sto punto l\\\'aiuto dovrei chiederlo io a te!!!

Il mio dopo le regolazioni che ha fatto il conce ho:

Precarico molla: 3 click (da solo) - 7 click (con zavorrina di 48kg)
Compressione: Svitare 2 giri dal tutto chiuso verso destra
Estensione: Svitare 2 giri dal tutto chiuso verso destra

Il mio peso è di 71kg e la mia guida è turistico sportiva. Monto gomme Mezteler roadtec z6.

ingegniere, 27/04/2009 14.33:

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Il mio dopo le regolazioni che ha fatto il conce ho:

Precarico molla: 3 click (da solo) - 7 click (con zavorrina di 48kg)
Compressione: Svitare 2 giri dal tutto chiuso verso destra
Estensione: Svitare 2 giri dal tutto chiuso verso destra

Il mio peso è di 71kg e la mia guida è turistico sportiva. Monto gomme Mezteler roadtec z6.

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come ti trovi con queste regolazioni?

scusa la banalità,
ma quando scrivi svitare due giri dal tutto chiuso verso destra, vuoi dire:
1 - che il tutto chiuso è con vite girata tutto a destra?
2 - due giri sono due giri da 360° o due mezzi giri, da 180°?

un pò mi vergogno a farti queste domande, ma tanto l\'avrai capito che non sono particolamente ferrato in materia!

ciao,riprendo qs discussione perchè sono alla ricerca dell'aggancio manopola regolazione mono (vedi foto allegata).
Cresce a qualcuno?
In alternativa c'è gentilmente qualcuno che riesce farmi un disegno veloce con le dimensioni

Secondo me fai prima a misurare l'attacco al telaio e a riportare le misure su un pezzo di metallo: lo ritagli e lo sagomi per benino senza altri sbattimenti.

carlocass, 16/10/2012 08.25:

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Secondo me fai prima a misurare l'attacco al telaio e a riportare le misure su un pezzo di metallo: lo ritagli e lo sagomi per benino senza altri sbattimenti.

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hihihihihihi se conoscessi le mie "doti meccaniche" capiresti che è meglio se lo trovo già pronto !!!!
cmq ci provo

multicremo, 16/10/2012 09.34:

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hihihihihihi se conoscessi le mie "doti meccaniche" capiresti che è meglio se lo trovo già pronto !!!!
cmq ci provo

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ciao, eccomi qua sempre "in ballo" con il mono posteriore.
Trovato in multishop uno showa del 1000, revisionato da Poletti racing, ieri mi presento dal meccanico (concessionario Ducati) per farlo montare sulla mia minimulti e mi dice: "...guarda ti sconsiglio questo lavoro, questo mono nasce per il monobraccio, sul bibraccio non lavorerebbe correttamente" .
Chiedo ai guru:
- cambio meccanico?
- ma la progettazione della componentistica della minimulti è stata così "raffinata" nel scegliere il monoammortizzatore?
- in cosa differisce il lavoro del monoammortizzatore fra un mono ed un bibraccio (questo per cultura meccanica personale)?

La prima che hai detto, se il mono lo vendeva lui e te lo revisionava sarebbe stato il nonplusultra ma visto che te lo sei trovato da solo gli resta solo il montaggio