Test Multistada V4

carlovi74, 14/12/2020 12:57:

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Personalmente credo che con un giro di 30 minuti su una strada che si conosce bene sia sufficiente per valutare una moto.

Sono proprio curioso di provarla, ma credo che aspetterò un clima migliore... la primavera mi fa sempre prendere le decisioni giuste.

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piergiuseppe56, 21/12/2020 21:06:

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Ho capito che non ti piace, però in un passaggio dici che non è agile e manovrabile poi affermi che è molto fruibile e facile da guidare, poi aggiungi che hai l enduro (enorme) con cui ti destreggi meglio,ci sono delle contraddizioni tecniche,probabilmente ti piace tanto quella che hai e non vuoi trovare delle ragioni per cambiare

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Phrankie, 21/12/2020 23:01:

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Allora.... L'ha provata un mio amico che in media fa circa 25.000/30.000 km anno. E ha avuto negli ultimi anni tutta la concorrenza più due Multi. Gran manico, pistaiolo anni 90 e 2000 ha avuto tutte le supersportive di quegli anni poi passato alle crossover dal 2013 con KTM 1190 adv. Poi 1290 T, 1290 S. Multistrada 1200 Enduro, Multistrada 1260S, BMW GS 1250, Africa Twin 1100 dct, ed ora ha un GS 1250 Adventure. Ha sempre fatto turismo anche con sportive, poi con l'età e le prime crossover stra potenti è passato a moto più comode. Inutile dire che anche con quelle va come un caccia.

Lo ritengo oltre che un manico una persona esperta e sensibile nel provare le moto.

Premesso questo, è rimasto molto impressionato dal Multistrada V4. Mi ha detto testualmente: non andare a provarla, altrimenti la compri. Forse perché lui sa che moto mi piacciono. Oppure perché gli è proprio piaciuta.
Comunque per il momento non cambia il GS. Lui fa lunghi viaggi in coppia e in questo per lui il GS è impagabile.
Però mi ha detto che per uno che vuole alternare il turismo ai giri allegri il V4 per lui è la moto ideale sul mercato.
Ciclistica veramente svelta e stabile, motore infinito, con un cambio che si tira dentro le marce da solo come fucilate quando sfiori la leva e sfrutti il QS. Fare seconda e terza cambiando sui 9.000 giri un gusto pazzesco, in seconda i controlli lavorano (è inverno e qui al nord è freddo e umido) ma la moto fa tanta strada, poi metti la terza e la spinta non cala...
Però il motore è anche molto elastico, puoi andare in quinta a 50 kmh.
Provata fino a 200 kmh e anche i curvoni (credo sia andato in germania😅) non rappresentano un problema.
Ergonomia per lui perfetta. (Mi dà da pensare che scendeva dal GS....)
Moto adrenalinica l'ha definita.

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Blackdog60, 22/12/2020 23:22:

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Sul cambio devo dire che ha perfettamente ragione; è impeccabile e, complice la rapportatura corta, davvero succhia le marce. Di fatto ti trovi in sesta in un amen e potresti tranquillamente rimanere lì.
Sono meno d’accordo che sia adrenalinica, come ho scritto altrove, ma è la mia personalissima opinione; massimo rispetto per chi la pensa diversamente.

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mauro27.mauro, 23/12/2020 01:19:

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io l'ho provata per 4 ore qualche giorno fa, sceso dall'enduro 1260 che guido sempre in sport, sono rimasto a dir poco meraviglioto dalla v4, prima senzazione moto leggera non sembra una 1200 posizione perfetta, motore incredibile con un tiro pauroso ai bassi per non parlare degli alti sempre stabile a qualsiesi velocità. Gran lavoro, ma da quello che leggo forse avrò guidato un'altra moto...

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angel 66, 23/12/2020 20:44:

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Domanda qualcuno sa la larghezza del manubrio...? Non sarà più largo del 1260!!🤔

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Phrankie, 23/12/2020 22:12:

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Dai libretti uso e manutenzione:
V4 ingombro manubrio compresi paramani 990mm
V4 ingombro specchietti 1020 mm

1260 ingombro manubrio con paramani 980mm
1260 ingombro specchietti 1000mm

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mauro27.mauro, 24/12/2020 09:41:

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@ blackdog, a parte disign, mi ha veramente meravigliato anche sulle curve, il progetto è costato come nessuna..a fine 2021 arriverà la tua.. ma se la provi meglio poi sceglierai questa😂

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mauro27.mauro, 24/12/2020 14:43:

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meglio smentirsi che fare una scelta sbagliata...👍

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