nuovo monster+ 2021

Phrankie, 05/12/2020 12:05:

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Io trovo ridicolo cercare di convincere gli altri che una cosa sia brutta o bella. È soggettivo. Fine.
Mettielamocela via, c'è a chi piace e a chi no. Ducati (come tutte le altre case) non potrà mai fare una moto che piaccia universalmente.
Sicuramente i vecchi Monster (che sono bellissimi) mostrano la loro vetustà tecnologica a livello di centralizzazione delle masse e cislistiche dalle quote sorpassate. Portroppo queste cose si riversano anche nelle proporzioni estetiche.
Insomma non è più possibile fare un Monster con gli stilemi del passato e che sia "moderna" nella guida. Pensare di fare moto obsolete solo per il gusto estetico è impensabile.
Io li ho avuti i vecchi Monster. Gustosissimi da guidare... Ma se confronto un S4RS con una SF V4 a livello di guida.... Sono due mondi completamente differenti. Poi a uno può piacere di più guidare la S4, ma a parità di pilota con la SF vai molto più spedito e soprattutto in sicurezza con 70 cavalli in più...
Certo, potendo mi metterei in garage qualche vecchia gloria per il gusto di guidarle ogni tanto.
Ma quando ti abitui a certe ciclistiche poi torni indietro e scopri tutto lo sviluppo che ha permesso il progresso tecnologico...

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bbbteam81, 06/12/2020 17:13:

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Sicuramente hai ragione su tutta la linea....cambiare le ciclistiche in maniera così radicale porta inevitabilmente a scelte estetiche come quelle che vediamo oggi
Resta il fatto che a mio modestissimo parere il risultato finale è discutibile.
A livello estetico ovviamente perché sulla guida non ho dubbi che sarà più efficace e sarebbe assurdo il contrario

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Parrus74, 07/12/2020 14:38:

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Quando si parla di questo nuovo monster non bisogna mai dimenticare che è ormai da dieci anni che le eredi che si sono succedute e che sono state senza dubbio più fedeli all originale non hanno fatto numeri soddisfacenti ne rispetto all antenata ne rispetto alle correnti di maggior successo. Era quindi necessaria una riedizione moderna come fatto con scrambler che rispetto alla scrambler originaria condivide solo.alcuni stilemi ed il segmento di appartenenza,anche quest ultimo opportunamente reinterpretato , ma tecnicamente e un mezzo assolutamente contemporaneo. L'esempio arriva dal mondo delle auto dove mini o 500 nulla.hanno a che fare con le loro antenate ma hanno reinterpretato in chiave moderna alcune linee e stilemi iconici che sono state un traino anche per la clientela più giovane che ne ha decretato il successo.
Il monster 1200 rimane a listino ma.dubito venga aggiornato euro 5 ne tanto meno venga sostituito dal un 1260 dvt o v4
E'invece in arrivo una streetfighter v2 da circa 140cv su base 950 superquadro che si inserisce tra monster e streetfighter v4

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miky750, 07/12/2020 12:46:

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Concordo con Qqjanj
premesso che in ducati le moto le sanno fare, mi sono chiesto come mai una scelta così, visto che sono partiti da un foglio bianco

E allora ho pensato che forse chi ha vissuto come me l'era del monster a valvoloni, forse oggi è proprio mentalmente vecchio per questo genere di moto. E' una moto che probabilmente hanno pensato per i 20enni di oggi, che vivono di TikTok e di Youtuber vari, tutta roba che già solo con i miei 44 anni non solo non capisci, ma ti disgusta proprio.

Quindi ci sta che il giovane biker del 2021 sogni una moto fatta così. lo spero per ducati, soprattutto.

Poi però penso che se hai un'icona in casa, che ormai dopo 30 anni non vende più (come è normale che sia) o chiudi il capitolo, fai una final edition e passi oltre (vedi maggiolone vw) oppure tiri fuori gli attributi e fai quello che la fiat fece con la 500. La riproponi moderna, migliore in tutto, con una linea che è quella del mito da cui deriva, senza se e senza ma.

Avrei preferito questa strada, che però è ben più difficile che fare una moto nuova, e riciclare il nome giusto perchè è conveniente farlo.


Vedremo se sarà giusta l'idea di ducati, o sarà l'ennesimo modello invenduto, tipo supersport...

perchè va bene la tecnica, ma se una moto non è bella e non da emozioni a guardarla...nemmeno il giovane te la cerca... ma forse per i giovano è appunto bellissima.. e quindi discorso chiuso

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rainbowsix, 07/12/2020 19:42:

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Amarcord: che bei ricordi i raduni del monster a Bologna....

Vorrei aggiungere che mi sembra sia stato usato poco coraggio...

Se si voleva usare il nome MONSTER si doveva seguire la strada di Porsche con la 911...


Vedremo fra 4 anni se abbiamo ragione noi...

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aieie1971, 08/12/2020 11:35:

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Lord, era solo un monster 400 con pochissimi cavalli, ma quel giorno che c'eri anche tu in cima al passo arrivarono tutti dopo multistrada 1200 comprese!!
la dimostrazione che il divertimento te lo da una moto perfettamente bilanciata, la giusta proporzione peso e potenza.
sullo stesso passo un mio amico con la panigale 1200 mi aveva detto che si divertiva di piu' col cbr600. la panigale sicuramente una moto fantastica , come poche in pista ma sui passi no.

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aieie1971, 08/12/2020 14:50:

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"Dimostrazione che sulla strada conta il manico. Non sono confronti attendibili."

io non mi ritengo un manico, ma la millona e' un giocattolino e mi aiuta

"Seconda cosa conta il gusto di guida su strada.... Un 400 quanto ne da? Perché altrimenti correremmo tutti coi 300.... Perché sono leggeri..."

se lui si diverte con un 400 ....e' gia' una risposta



"Provate a mettere in griglia del Pikes Peak un Monster 400 e vediamo come si classifica...."

perche' se metti la Multi al Mugello ......finirebbe vittima di bullismo anche lei

"Su strada il livello medio è talmente basso che se uno ha veramente manico arriva in cima al passo per primo con qualsiasi moto che abbia un minimo di ciclistica."

troppi fattori su strada. si, un manico se ne va con qualsiasi moto. pero' parlando di strade di montagna moto con 200 cv servono a poco, Pikes a parte.

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