Provata nuova Multistrada 1260 !!

gianlucaf82, 17/12/2017 19.20:

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quindi ti sentiresti di consigliare a tutti quelli che hanno la 17 di non farsi pippe mentali e di godersi la propria moto piuttosto che passare alla 18 per le differenze dette?

da quello che leggo almeno percepisco questo ma correggimi se sbaglio

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MultiAlex64, 17/12/2017 19.31:

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Hai centrato la questione !!! A mio avviso, i cambiamenti fatti e mi riferisco alle quote ciclistiche, rendono la Multi 2018 più tranquilla più facile e meno estrema.
Poi sai Gianluca, tutto dipende da cosa cerchi dalla moto, la direzione che stà seguendo Ducati con la Multistrada, è quella di renderla appetibile a tutti, è una scelta commerciale.

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MultiAlex64, 17/12/2017 20.10:

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La differenza che ci si potrebbe aspettare dal nuovo motore, non è così evidente,se non in riferimento alla risoluzione del buco !!

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MultiAlex64, 17/12/2017 20.10:

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Dunque, la nuova Multi va benissimo, il motore 1260 è migliore del 1199 .... forse, no buchi o incertezze, la ciclistica è meno estrema e la rende più facile e versatile, la 2017 ha una ciclistica con quote più estreme, che spesso può innescare ondeggiamenti,quindi richiede più esperienza in una guida sportiva, ma è straordinaria, gira in un fazzoletto, e chiude qualsiasi traiettoria. Ritorna sempre il discorso dell'uso che ne fai.
Certo per chi ha preso la 2017, ad oggi non mi sentirei di dirgli di cambiarla, poi se uno vuole mettersi l'ultimo modello sotto al sedere, allora il discorso cambia. C'è uno step migliorativo sulla 2018 e questo è fuori di dubbio, ma la 2017 rimane una moto straordinaria. La differenza che ci si potrebbe aspettare dal nuovo motore, non è così evidente,se non in riferimento alla risoluzione del buco !!

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frenky1200, 18/12/2017 09.42:

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Come si regola il manubrio nella dvt??

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gianlucaf82, 18/12/2017 10.14:

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Vuoi mettere
A me girare con un motore che non va proprio nell'arco di giri che uso al 90% mi ha sempre dato fastidio anche dopo l'aggiornamento a 2017 dove ha migliorato tantissimo ,la mia era una delle prime 2015 e al principio era un disastro (odio tuttora il programmatore )
Per la ciclistica non penso ,anzi spero ,non sia peggio delle 2010/14 con le skorpion di serie ,e poi come ho visto ultimamente anche con la DVT basta regolare il manubrio e la moto cambia faccia anzi curva

Quando me la targano ti dirò se hai ragione o no

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multimarco, 18/12/2017 10.41:

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L'incertezza non è dovuta alla fasatura ma all'errata programmazione ,perchè anche le valvole della fasatura sono gestite dall'elettronica.
Stare sopra i 7000giri per far rendere un 1200 è improponibile ,non è lo sputer che fatica a passare i 100Km/h ,a meno che tu abiti nel deserto
Con l'upgrade 2017 è diventata quasi normale ,ma essendo abituato da anni con le vecchie Ducati ,avere un 1200 da 154Cv che per sorpassare va meno del vecchio 750SS con 64Cv a causa del buco mi girano un pò ,non è che fa schifo anzi altrimenti non avrei mai fatto 32K in 2 anni (prima li facevo in 4 anni) però ho preferito provare a cambiare ,malgrado l'abbiano allungata ,perchè come agilità a me andava benissimo

Per come la penso io avrebbero potuto benissimo riprogrammarla come dio comanda per farla andare bene ,ma il mercato vuole novità altrimenti la gente non compra ,i cell e i televisori dopo 6 mesi sono obsoleti ,per non parlare delle schede video

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multimarco, 18/12/2017 10.41:

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L'incertezza non è dovuta alla fasatura ma all'errata programmazione ,perchè anche le valvole della fasatura sono gestite dall'elettronica.
Stare sopra i 7000giri per far rendere un 1200 è improponibile ,non è lo sputer che fatica a passare i 100Km/h ,a meno che tu abiti nel deserto
Con l'upgrade 2017 è diventata quasi normale ,ma essendo abituato da anni con le vecchie Ducati ,avere un 1200 da 154Cv che per sorpassare va meno del vecchio 750SS con 64Cv a causa del buco mi girano un pò ,non è che fa schifo anzi altrimenti non avrei mai fatto 32K in 2 anni (prima li facevo in 4 anni) però ho preferito provare a cambiare ,malgrado l'abbiano allungata ,perchè come agilità a me andava benissimo

Per come la penso io avrebbero potuto benissimo riprogrammarla come dio comanda per farla andare bene ,ma il mercato vuole novità altrimenti la gente non compra ,i cell e i televisori dopo 6 mesi sono obsoleti ,per non parlare delle schede video

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multimarco, 18/12/2017 10.41:

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L'incertezza non è dovuta alla fasatura ma all'errata programmazione ,perchè anche le valvole della fasatura sono gestite dall'elettronica.
Stare sopra i 7000giri per far rendere un 1200 è improponibile ,non è lo sputer che fatica a passare i 100Km/h ,a meno che tu abiti nel deserto
Con l'upgrade 2017 è diventata quasi normale ,ma essendo abituato da anni con le vecchie Ducati ,avere un 1200 da 154Cv che per sorpassare va meno del vecchio 750SS con 64Cv a causa del buco mi girano un pò ,non è che fa schifo anzi altrimenti non avrei mai fatto 32K in 2 anni (prima li facevo in 4 anni) però ho preferito provare a cambiare ,malgrado l'abbiano allungata ,perchè come agilità a me andava benissimo

Per come la penso io avrebbero potuto benissimo riprogrammarla come dio comanda per farla andare bene ,ma il mercato vuole novità altrimenti la gente non compra ,i cell e i televisori dopo 6 mesi sono obsoleti ,per non parlare delle schede video

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mikempower, 18/12/2017 13.36:

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premesso che tutta questa "drammaticità" del buco di erogazione non l'ho mai vista,c'era si una flessione,ma non un buco tale da rimanere piantati fuori da un tornante come sembra descrivere qualcuno (certo che se volete l'erogazione di un GS allora avete sbagliato moto)però effettivamente,anche guardando i grafici di coppia,questa incertezza c'era eccome,tuttavia non credo fosse così semplice correggerla via software,altrimenti lo avrebbero fatto (costava sicuramente meno che proporre una modifica all'airbox che poi dava pochi risultati)l'errore è stato a monte quando la moto è stata testata e messa al banco e si è sottovalutata la cosa (non credo che non abbiano analizzato i grafici o non se ne siano accorti del tutto perchè se no sarebbero da impiccare) in realtà hanno voluto a tutti i costi inserire il DVT che effettivamente migliora la trattabilità ai regimi più bassi,tralasciando l'ottimizzazione dei medi regimi.Secondo me hanno ritenuto che la maggiora fruibilità potesse essere un plus che faceva passare in secondo piano quella incertezza nei regimi incriminati...
Io cmq una 2017 la ricomprerei ,perchè la porterei a casa a molto meno ed avrei comunque una gran moto.

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frenky1200, 18/12/2017 13.23:

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Con il termignoni nn omologato cambia ??

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MultiChime, 18/12/2017 14.58:

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Ciao a tutti
Mi unisco anch'io ai commenti negativi all'erogazione vergognosa , poi per carità, giocando su marcia più alta o bassa e sul regime di giri che si tiene si riesce a migliorare un poco, ma tornando ad altri commenti, una moto cosi 1200 che costa non poco mi aspetto e pretendo che funzioni bene tutto.
Invece siamo tutti alla ricerca di un modo per poter correggere questo difetto.
A mio avviso casa madre se ne sbatte, perché se è software il problema doveva essere risolto se meccanico noi paghiamo per un loro errore e non lo trovo giusto.
Sono alla terza ducati e via via di problemini li ho avuti su tutte ma stavolta mi sembra un po' più grave perché penalizza il piacere di guidare questa moto.
Io la butto là...non si potrebbe fare una petizione e vedere cosa ci dicono??

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