cambiereste la multi dvt per la ktm superduke 1290 r?

Gerry McCoy., 06/10/2017 11.20:

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...spero tu l'abbia provata per poter esprimere le tue considerazioni,

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Gerry McCoy., 06/10/2017 11.20:

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consideri la Multi diverse spanne avanti rispetto alla Superduke:....cosa vuoi dire? rispetto a cosa? dici tutto e niente.

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Gerry McCoy., 06/10/2017 11.20:

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consideri la Multi più veloce solo perchè lasci indietro uno che ha la Superduke,

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Gerry McCoy., 06/10/2017 11.20:

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...o non sei stato mai stato sverniciato per esempio da un mille 2 valvole

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Gerry McCoy., 06/10/2017 11.20:

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...la multi adatta alle sparate sui passi: e con la R cosa ci fai? passeggiate al bar? è nata per girare sui passi

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Gerry McCoy., 06/10/2017 11.20:

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...le altre considerazioni non le prendo neanche in esame...

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Gerry McCoy., 06/10/2017 11.20:

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...ciao e buona strada comunque...

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kiso72, 07/10/2017 22.13:

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Mi permetto solo di sfatare solo due miti tipici della KTM che ho letto nei commenti e che non applicano alla SD: non e' vero che ha finiture non all'altezza della Ducati e che l'elettronica e' meno evoluta. Diverse logiche di gestione motore, ABS cornering, gestione cambio, regolazione coppia in rilascio, etc.etc c'è n'è da soddisfare i palati più fini. Tutto peraltro e' estremamente a punto (a meno del quick shift...). Poi, per le finalità che ha (un pronto pista da strada), ha meno "ammennicoli" (per quelli occorre andare sulla Superadventure...). In merito alle finiture, non c'è un adesivo non coperto
da trasparente, le vernici sono brillanti e protette e il cruscotto non si riga a guardarlo.
Poi, ripeto, andrebbe confrontata con un monster invece che con una MTS.
Detto questo, IMO la KTM sta facendo veramente passi giganteschi avanti (speriamo inizi a lavorare sul l'assistenza...)
Ripeto: non provatela.

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kiso72, 07/10/2017 22.13:

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(speriamo inizi a lavorare sul l'assistenza...)

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Tommaso.1981, 08/10/2017 21.01:

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Ho appena messo in vendita la mia Pikes Peak 2013 per comprare la Super Duke Gt...la Multi è una grandissima moto, permette di divertirsi sotto il lato sportivo e ti lascia trotterellare tranquillo a goderti il panorama se vuoi, ma soprattutto è la moto "sportiva" perfetta se si viaggia molto in coppia...insomma permette di fare tutto molto molto bene.
Personalmente però giro sempre da solo ed esclusivamente per divertirmi sulle curve, ed anche se faccio moltissimi km e la comodità della multi mi fa molto comodo (essendo anche alto 187 cm), purtroppo la trovo troppo seduta come impostazione, nella guida sportiva ti devi costantemente sforzare di spostarti in avanti col busto e la cosa è piuttosto innaturale; ha il manubrio troppo alto, freno posteriore che è una schifezza e sospensioni (parlo delle sachs) semiattive che sono perfette per il touring, ma che rovinano la guida sportiva perché non rispondono mai come dovrebbero. Tutto questo tra le curve si traduce (almeno per me) in un adattamento costante alla moto che alla lunga ha iniziato a disturbarmi.
La Duke GT invece non ha questi problemi: i freni sono strepitosi, la seduta è perfetta per la guida sportiva, sei "sopra" la moto e non "dentro" la moto (è praticamente la SD rivestita, a parte una triangolazione pedane/sella/manubrio leggermente più comoda), ha sospensioni semiattive che disattivano l'anti dive nella modalità sport diventando sospensioni tradizionali per quanto riguarda l'affondamento, ed ha un motore che è adrenalina pura!
Insomma, la scelta come già ti hanno detto, sta nell'utilizzo previsto e nel come si vuole "stare" su una moto.
I discorsi di estetica e robe varie li lascio al bar...sono puramente soggettivi.

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Tommaso.1981, 08/10/2017 21.01:

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Ho appena messo in vendita la mia Pikes Peak 2013 per comprare la Super Duke Gt...la Multi è una grandissima moto, permette di divertirsi sotto il lato sportivo e ti lascia trotterellare tranquillo a goderti il panorama se vuoi, ma soprattutto è la moto "sportiva" perfetta se si viaggia molto in coppia...insomma permette di fare tutto molto molto bene.
Personalmente però giro sempre da solo ed esclusivamente per divertirmi sulle curve, ed anche se faccio moltissimi km e la comodità della multi mi fa molto comodo (essendo anche alto 187 cm), purtroppo la trovo troppo seduta come impostazione, nella guida sportiva ti devi costantemente sforzare di spostarti in avanti col busto e la cosa è piuttosto innaturale; ha il manubrio troppo alto, freno posteriore che è una schifezza e sospensioni (parlo delle sachs) semiattive che sono perfette per il touring, ma che rovinano la guida sportiva perché non rispondono mai come dovrebbero. Tutto questo tra le curve si traduce (almeno per me) in un adattamento costante alla moto che alla lunga ha iniziato a disturbarmi.
La Duke GT invece non ha questi problemi: i freni sono strepitosi, la seduta è perfetta per la guida sportiva, sei "sopra" la moto e non "dentro" la moto (è praticamente la SD rivestita, a parte una triangolazione pedane/sella/manubrio leggermente più comoda), ha sospensioni semiattive che disattivano l'anti dive nella modalità sport diventando sospensioni tradizionali per quanto riguarda l'affondamento, ed ha un motore che è adrenalina pura!
Insomma, la scelta come già ti hanno detto, sta nell'utilizzo previsto e nel come si vuole "stare" su una moto.
I discorsi di estetica e robe varie li lascio al bar...sono puramente soggettivi.

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Antani70, 07/10/2017 09.13:

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Anche a te, anche senza il comunque.

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Antani70, 09/10/2017 13.39:

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Io ho la ferrea convinzione che nelle moto prestazionali moderne il limite consentito dal mezzo sia ampiamente superiore al limite di guida del 99,99% dei piloti (me compreso).
Il che significa che non è il limite estremo della moto che determinerà quanto puoi andare forte. Quello che conta è quanto una moto ti mette a tuo agio, quanto ti consente di spingere mantenendo una sensazione di sicurezza. Secondo me il bello della Multi è proprio questo, la sincerità della ciclistica, la precisione d'entrata in curva e la facilità di correggere quando necessario. La SD non mi ha dato la stesse sensazioni a proposito.

Leggendo però i commenti sopra, mi sembra di capire che questa mia impressione non sia molto condivisa.

Poco male, a ognuno la sua moto, .

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Antani70, 09/10/2017 13.39:

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Io ho la ferrea convinzione che nelle moto prestazionali moderne il limite consentito dal mezzo sia ampiamente superiore al limite di guida del 99,99% dei piloti (me compreso).
Il che significa che non è il limite estremo della moto che determinerà quanto puoi andare forte. Quello che conta è quanto una moto ti mette a tuo agio, quanto ti consente di spingere mantenendo una sensazione di sicurezza.
Secondo me il bello della Multi è proprio questo, la sincerità della ciclistica, la precisione d'entrata in curva e la facilità di correggere quando necessario. La SD non mi ha dato la stesse sensazioni a proposito.

Leggendo però i commenti sopra, mi sembra di capire che questa mia impressione non sia molto condivisa.

Poco male, a ognuno la sua moto, .

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Antani70, 09/10/2017 13.39:

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Io ho la ferrea convinzione che nelle moto prestazionali moderne il limite consentito dal mezzo sia ampiamente superiore al limite di guida del 99,99% dei piloti (me compreso).
Il che significa che non è il limite estremo della moto che determinerà quanto puoi andare forte. Quello che conta è quanto una moto ti mette a tuo agio, quanto ti consente di spingere mantenendo una sensazione di sicurezza. Secondo me il bello della Multi è proprio questo, la sincerità della ciclistica, la precisione d'entrata in curva e la facilità di correggere quando necessario. La SD non mi ha dato la stesse sensazioni a proposito.

Leggendo però i commenti sopra, mi sembra di capire che questa mia impressione non sia molto condivisa.

Poco male, a ognuno la sua moto, .

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Happyer71, 09/10/2017 18.13:

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Io scambierei solo i motori!!!!
Una Multistrada col motore del kappone!!!! Sarebbe perfetta ... un’idea ?
... la chiamerei Multikappa.. e sarebbe la mia futura moto!!!!

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Tommaso.1981, 08/10/2017 21.01:

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Ho appena messo in vendita la mia Pikes Peak 2013 per comprare la Super Duke Gt...la Multi è una grandissima moto, permette di divertirsi sotto il lato sportivo e ti lascia trotterellare tranquillo a goderti il panorama se vuoi, ma soprattutto è la moto "sportiva" perfetta se si viaggia molto in coppia...insomma permette di fare tutto molto molto bene.
Personalmente però giro sempre da solo ed esclusivamente per divertirmi sulle curve, ed anche se faccio moltissimi km e la comodità della multi mi fa molto comodo (essendo anche alto 187 cm), purtroppo la trovo troppo seduta come impostazione, nella guida sportiva ti devi costantemente sforzare di spostarti in avanti col busto e la cosa è piuttosto innaturale; ha il manubrio troppo alto, freno posteriore che è una schifezza e sospensioni (parlo delle sachs) semiattive che sono perfette per il touring, ma che rovinano la guida sportiva perché non rispondono mai come dovrebbero. Tutto questo tra le curve si traduce (almeno per me) in un adattamento costante alla moto che alla lunga ha iniziato a disturbarmi.
La Duke GT invece non ha questi problemi: i freni sono strepitosi, la seduta è perfetta per la guida sportiva, sei "sopra" la moto e non "dentro" la moto (è praticamente la SD rivestita, a parte una triangolazione pedane/sella/manubrio leggermente più comoda), ha sospensioni semiattive che disattivano l'anti dive nella modalità sport diventando sospensioni tradizionali per quanto riguarda l'affondamento, ed ha un motore che è adrenalina pura!
Insomma, la scelta come già ti hanno detto, sta nell'utilizzo previsto e nel come si vuole "stare" su una moto.
I discorsi di estetica e robe varie li lascio al bar...sono puramente soggettivi.

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MultiAlex64, 07/10/2017 11.53:

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Partiamo dal fatto che sono due segmenti totalmente differenti e quindi difficilmente paragonabili comunque ...... bel dilemma, almeno per me, infatti nel mio caso parto dal presupposto che le moto mi piacciono TUTTE indistintamente, poi ovviamente entrando nello specifico ci sono le preferenze.
Le moto prestazionali mi attirano, e la KTM è una di quelle, ora anche la Multi è prestazionale, ma sicuramente diversamente dalla Kappona, quast'ultima è più spartana anche nell'elettronica, ha meno regolazioni e frociate ma la sua forza sta nell'efficacia senza compromessi, la Multi mi piace di più esteticamente ma è meno specifica e cattiva. Attenzione con questo non dico che con la Multi non si possono fare le stesse cose della Superduke, il limite ormai per queste moto è talmente spostato in avanti che rimane difficile non poter fare ciò che l'altra fa, diciamo che una può far meglio in determinati contesti. Quindi cambia sostanzialmente la predisposizione concettuale del mezzo, anche se poi il tutto si traduce in sensazioni che una moto riesce a trasmettere, ora la KTM è più ignorante, ha più coppia in basso, in più ha tanti cavalli accompagnati da una cilindrata di 1300 cc, il chè la rende sicuramente una bel giocattolone da godere appieno su per i passi; a chi piacciono le sensazioni forti, e la tanta coppia sotto al sedere, penso sia la moto ideale, a me attira tanto, anche se poi mi rendo conto che il fatto di essere una naked la invalida parecchio nell'aspetto turistico. Sarei tentato anche io ma penso che poi a breve ritornerei sui miei passi. La Multi è meno cattiva, eroga diversamente, con meno coppia e meno cattiveria della SuperDuke, ma con questo non significa che vada più piano, anzi,ma sicuramente rimane "diversa" nella guida. Con la Multi ci fai tutto, dalle uscite con il coltello tra i denti, alle uscite tranquille in coppia ai viaggi stracarico e poi comunque forse a livello qualitativo e di rifiniture Ducati è ancora superiore !!
Poi ovviamente entrando nella sfera del gusto personale tutto diventa soggettivo.

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