Multistrada DVT vs BMW gs 1200 adventure

Leniter, 23/10/2015 17:40:

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Il confronto, semmai, sarebbe col GSSTD.

Dopo l'EICMA si potranno confrontare la MTSADV (si chiamerà così quella con l'ant.da 19?) e la GSADV

Checchè si dica che non sono moto confrontabili, la Ducati sta facendo la MTS sempre più simile alla GS

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bbbteam81, 23/10/2015 18:00:

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Ma soprattutto.......perché?

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multirobystrada, 24/10/2015 00:08:

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Ragazzi io adoro il marchio tedesco pur non avendone avuto neanche una, ne ho provate diverse non quella in questione, ma Ducati è impareggiabile!! le tedesche sono da apprezzare più delle ducati per la loro fluidità del motore, difficilmente strappano a regimi bassi con marce anche alte!!

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Marco bacci, 24/10/2015 14:16:

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Io ho avuto il GS adv vecchio, e quando a settembre ho comprato la multi il dubbio era proprio con il GS adv nuovo... A parte che é ancora più caro della multi, che già costa un botto... Attualmente l'elettronica della BMW é molto meno evoluta di quella della ducati. Dinamicamente la BMW é stabilissima, si guida come un incrociatore, va forte ma nn come un motardone, cosa che invece si può fare con la MTS
La protezione dall'aria é molto superiore x la BMW, fa meno rumore di motore, vibra un filo meno, il cardano é una figata, manutenzione 0...
Per il restonla BMW con il motore a liquido ha aumentato le prestazioni notevolmente, ma ha anche perso in affidabilità rendendolo simile a quella delle altre moto...

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Marco bacci, 25/10/2015 08:46:

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Secondo me il trait d'union tra le due potrebbe essere il KTM.superadventure... Posizione di guida imponente, motore ancora meglio della ducati, elettronica uguale alla multi, ma meno personalizzabile... E dal vero é molto meglio che in foto, se puoi vai a vederla... Inoltre full full optional costa 1000meno che la multi

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Relich, 25/10/2015 21:41:

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Ho la DVT ed ho provato per tanta strada il GS 2013 ed ora il triple black di mio padre.
Parto scrivendo che la ducati e la BMW hanno caratteristiche diversissime come hanno già detto alcuni: motore, telaio e sopratutto a mio avviso l'impostazione di guida. Sul gs sei comodamente seduto sul cesso (almeno questa è la mia impressione), sulla dvt sei più sul manubrio. Le guide sono diversissime la bmw con pochissimo spostamento di peso scende subito la multi no sopratutto quando vai forte.
Il GS è essenzialmente una moto comoda la ducati un po meno.
Ha più coppia sotto pur avendo meno cavalli fino a 5000 giri dopo di chè il boxer muore la multi è infinita .
A livello di guida la bmw è tonda và lasciata andare sopratutto per la presenza del telelever che neutralizza la sensazione dell'asfalto sul manubrio quindi ci si deve fidare... a me non piace infatti ho la multi . C'è da dire che se piace quel tipo di guida, con marce alte, è una goduria pazzesca che comunque è castrata sullo stretto, la ducati è la numero uno . I consumi sono identici alla DVT testati quest'anno in spagna, mi son meravigliato del testastretta non pensavo consumasse così poco

Detto questo ho provato bene anche la nuova versione ed è migliorata parecchio rispetto alla precedente 2013 con nuove aggiunte come l'ammortizzatore di sterzo e l'abs in curva (come sulla multi), poche cose che l'hanno resa più agile ed ancora più neutra sull'asfalto ma a mio avviso più facile e molto più gestibile con un motore che ora non strappa neanche a marce basse senza calci nel .

L'adv è una moto inutile troppo grossa la stradale è il vero gs l'adv a mio spassionato avviso è un cesso con un serbatoio enorme!! (a che cavolo ti serve?) . Sò che può essere blasfemo ma piuttosto che il GS si potrebbe paragonare alla nuova multi la nuova R1200RS che come impostazione s'avvicina molto di più alla ducatona, ha il 17" non il 19" molto più agile e anche più leggera di qualche kg.

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H2oFranK, 26/10/2015 00:02:

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E la bmw s1000xr invece? Non è lei la rivale della multi?

L'ho vista ieri e non è malissimo. Mai provata però.

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Pinuz75, 25/10/2015 22:41:

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R1200RS la mia nuova moto, semplicemente fenomenale, stabilissima è allo stesso tempo una gatta tra le curve , assemblata perfettamente e con un motore portentoso. Secondo me la quadratura del cerchio. Ah, e non ha il telelever

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