Una intera giornata in officina alla ricerca di un guasto oscuro....

ducas74, 05/08/2013 21:24:

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Meno male va' che hai trovato il problema!!!

Ti invidio perche' sei riuscito a prenderti una gg per stare in officina.... ....io ho la moto pronta e non trovo il tempo di andarla a ritirare dal conce ...

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multitrial, 05/08/2013 22:17:

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Niente....é andata male pure stavolta rimandiamo l'acquisto della 1200

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MONELLO90., 05/08/2013 22:23:

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Andrea ...domandona da mille pagnotte:

se ... "sgrat sgrat" dovesse capitare la stessa cosa diciamo durante un viaggio è possibile risolvere bypassandolo in qualche modo "il sensore" o come si potrebbe uscire d'impaccio ??

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pizzigio, 05/08/2013 22:25:

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Pensa che storia che si è inventato come scusante poichè non riusciva a guidare come si deve.....

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multistrangola, 05/08/2013 20:58:

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...è un sensore Honda che è perfettamente uguale ma fatto al contrario come funzionamento.

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pilobus, 06/08/2013 08:58:

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ci metto anche i problemi della mia multi 1100S che non parte (per la cronaca alla sera arrivo a casa provo ad accenderla e parte al primo colpo stessa cosa al mattino) portata in conce ducati San Benedetto problemi rilevati sonda lambda che non va mi sembra di aver letto da qualche parte che la sonda inizia a lavorare dopo i 40 gradi infatti arrivato dal conce quindi moto calda non si avviava più
consigli del meccanico eliminare la sonda fare un ottima regolazione della miscelazione per fare questo bisogna modificare la centralina e mi mette la mappatura adatta al no-kat quindi più performante costo del lavoro circa 250€

vostri pareri???

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multistrangola, 05/08/2013 20:58:

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Chi era con me ieri a campo imperatore sa che la mia moto non andava bene. A 7000 giri il motore murava come ci fosse il limitatore, cosa che mi ha impedito di fare il passo delle capannelle come si deve

Questa mattina alle 9.00 ero in officina e abbiamo cominciato collegando il mathesis che dava diversi errori.

La prima cosa che pensiamo di controllare è filtro benzina e depressore, quindi abbiamo smontato tutta la moto e controllato il tutto cambiando cmq il filtro, rimontiamo, ma niente da fare.

A questo punto pensiamo al pick up e proviamo a vedere se c'era da spessorarlo...ma niente da fare dopo l'ennesima prova...così lo sostituiamo, la provo e niente da fare mura anche prima dei 7000.

Visto che c'eravamo facciamouna fasatura al millimetro .

Comincio a sudare freddo pensando a centralina o ignettori, ma poi ci viene in mente un altro controllo...il famigerato sensore cavalletto e como lo tocchiamo ci si sbriciola in mano
Mi accorgo che in una piega a sx oltre al cavalletto ho toccato con tutto il sensore distruggendolo

Cambiamo il sensore, ma appena metto la marcia la moto sis pegne e dopo vari tentativi scopriamo che è un sensore Honda che è perfettamente uguale ma fatto al contrario come funzionamento.Una volta messo quello giusto la moto va cheè un gioiello(anche per la nuova fasatura )

Sistemiamo le ultime "frociate" ossia la soluzioen definitiva per evitare la rottura della staffa che regge la manopola del precarico e un paio di bulloni per il codone preso nel cassetto della "bellonerie"

Questo post è per ringraziare il mio meccanico e amico da più di un quarto di secolo Marco Tamantini che nonostante fosse in ferie ha aperto l'officina per me e non si è arreso davanti a nulla pur di sistemare la grigiona. Grazie di cuore marcuzzo, so che su di te posso sempre contare e questo per me è un "confortante onore"!

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multistrangola, 06/08/2013 01:34:

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Guarda che anche senza "tutto il motore" ero di gran lunga avanti

Peró il passo delle capannelle è una strada fantastica in salita e serve anche quel l'ultima spinta prima della cambiata, vieni giù che ti ci porto e condividiamo il fiatone arrivati in cima nemmeno lo avessimo fatto a piedi

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