MultiAlex64, 25/04/2017 13.35:
Scusatemi ma dico la mia, anzitutto premetto che sono più di 10 anni di fila che compro solo Ducati: 1098, 1198 S Corse, 1098 R Bayliss (nata con il telaio storto, attacco motore storto di 2 mm e forcellone non allineato, mandata da Pietrobon per risolvere a spese mie, tralascio tutte le vicissitudini trascorse per ovvi motivi di tempo), Multistrada S, 2 Multistrada Pikes Peak, Multistrada GT, 1 Panigale 1199 R, 2 Panigale 1299 S, ed infine Multistrada Enduro. Quindi penso di essere un estimatore di questo marchio, ma non mi definisco un Talebano. Fatta questa lunga premessa, penso che Ducati ultimamente cominci un pochino a rompermi le balle con la sua politica non proprio corretta, i richiami vanno bene, significa che c'è sviluppo e continuo miglioramento sui modelli ma è cosa ben diversa e da non confondere con i problemi macroscopici e sostanziali del mezzo, con i quali l'utente deve poi interfacciarsi,facendone direttamente le spese e qui mi riferisco alla Panigale e nella fattispecie alla Multistrada. Parlando della Multistrada, la nuova DVT è stata messa sul mercato con un evidente problema di erogazione e mappatura sbagliata, con il sistema di fasatura variabile che ad un certo numero di giri mura,ossia si pianta; bene, dopo le rimostranze degli utenti,(ovviamente all'inizio non prese in considerazione ) esce primo aggiornamento mappa, la moto và meglio ma non si risolve il problema in via definitiva, in moltissimi ricorrono al cambio della rapportatura o addirittura alla quasi totale esclusione del DTC ritenuto causa sostanziale per sopperire al "buco", peraltro il problema con la fasatura rimane; bene, esce altro aggiornamento dove si rivedono la centralina e addirittura la sostituzione dell'airbox per i modelli 2017 !!! Ducati molto gentilmente mette a disposizione l'aggiornamento mappa, ma la sostituzione airbox se la deve pagare l'utente di tasca sua con il piccolo particolare che si perde l'omologazione, non che impoti qualcosa l'omologazione dell'airbox, ma è una mera questione di principio che lascia perplessi e apre dubbi sulla serietà e correttezza dell'azienda nei confronti dei propri clienti che le moto le hanno pagate. Sottolineo che l'airbox maggiorato è componente necessario a risolvere il problema dell'erogazione, ma in Ducati fanno i furbetti e ti dicono che la moto non necessita della sostituzione del componente, basta solo aggiornamento centralina, ma guarda il caso che le nuove 2017 comunque montano questo airbox maggiorato, non credo che un'azienda senza che ci sia bisogno effettivo si diverta a sostituire in catena di montaggio un componente se questo va bene,forse sbaglio ???? Forse, ma quì le cose diventano un pò tantine da mandare giù, e mi riferisco al fatto che poco tempo fà ho appreso che a Novembre verrà presentata la nuova Multistrada dotata finalmente di motorone tutta coppia di ben 1260 cc,quindi non aggiornamento di poco conto, ma proprio di motore nuovo, come a dire facciamo punto e a capo, abbiamo sbagliato meglio una cilindrata maggiore. La stessa identica cosa è successa con la Panigale 1199, buco di erogazione, lamentele dei clienti, aggiornamento non sufficiente, soluzione ....... aumentiamo l'alesaggio, la portiamo a 1299, rifacciamo tutta l'elettronica, rivediamo le quote della ciclistica e via !!! Moto nuova ...... Panigale 1299 che poco o nulla c'entra con la 1199, e chi si era preso la vecchia ciccia !!! Ha fatto da tester. E alla faccia di chi come me a preso la 1199 poi la 1299 e che a Novembre 2016 comperava la nuova Enduro forte del fatto che fosse anche ben aggiornata.
Allora scusatemi lo sfogo, ma ho metabolizzato male il nuovo Mts, sinceramente sono stanco di fare la cavia per Ducati con i miei soldi, le altre case non fanno certo beneficenza, ci mancherebbe, ma quì le problematiche in gioco non sono di poco conto. Troppa superficialità nel mettere in commercio modelli che poi devono essere completamente rivisti a spese nostre !!