Nuova Multi V4 ?

multitato, 18/11/2020 19:31:

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E sì ma anche la Yamaha Tracer 9 GT ha le semiattive sempre a 13500 € ci ballano 3500 di differenza, senza considerare che poi per avere gli stessi accessori della giapponese devi aggiungere 1000 minimo per il pacchetto touring
Quindi brava Yamaha ha proporre una moto così a quel prezzo!

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bbbteam81, 18/11/2020 15:59:

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Hai già la tua
Puoi tranquillamente tenerti quella visto che è la moto perfetta per te
Non capisco quindi quale sia il problema.....magari al prossimo giro ne faranno una che ti piacerà di più

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multitato, 18/11/2020 19:31:

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E sì ma anche la Yamaha Tracer 9 GT ha le semiattive sempre a 13500 € ci ballano 3500 di differenza, senza considerare che poi per avere gli stessi accessori della giapponese devi aggiungere 1000 minimo per il pacchetto touring
Quindi brava Yamaha ha proporre una moto così a quel prezzo!

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Antani70, 19/11/2020 01:02:

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Interessante questo articolo di moto.it www.moto.it/news/crossover-tutte-le-novita-2021.html . Il segmento delle crossover è vivo e vegeto, ma devono essere economiche, facili da guidare, sotto i 1000 cc e necessariamente brutte 😁.

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goodchina, 18/11/2020 22:21:

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Il guadagno sale ulteriormente se calcoliamo il costo dei tagliandi che sono differenti (sulla carta simili, ma in ducati non ho quasi mai pagato la cifra corretta) e posso essere fatti in casa come mi piace fare... io di yamaha non posso lamentarmi, non era una moto che mi faceva impazzire esteticamente, ma ho avuto zero problemi e l'ho venduta con 80.000km che girava come un orologio

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Antani70, 19/11/2020 01:02:

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Interessante questo articolo di moto.it www.moto.it/news/crossover-tutte-le-novita-2021.html . Il segmento delle crossover è vivo e vegeto, ma devono essere economiche, facili da guidare, sotto i 1000 cc e necessariamente brutte 😁.

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Phrankie, 19/11/2020 07:44:

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Sui costi di gestione non discuto.
Anche io mi facevo i tagliandi sul Suzuki.

Però l'affidabilità delle Rosse ad oggi è eccellente. Sulla prova di durata di Motociclismo la Multi 950 è quella che aveva il motore più in forma di tutte le moto provate, giapponesi comprese! 50.000 km era praticamente nuovo.
In più conosco chi ha fatto 150.000 km con la prima Multi 1200 e l'ha venduta marciante.
Se manutenute correttamente le moto di oggi non hanno problemi di percorrenze, almeno quelle medie che si fanno.

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Phrankie, 19/11/2020 07:34:

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Però! Non lo sapevo. Allora è un super prezzo!
Poi bisognerebbe vedere come si comportano queste semiattive. La pecca di queste moto relativamente economiche sono sempre state sospensioni e ciclistica. Vedi le prime tracer che ondeggiavano tremendamente alle alte velocità.

Cmq il rapporto qualità prezzo delle giapponesi è inarrivabile per una moto italiana. Non ci piove.

Ma qui siamo OT. La Tracer GT non è certo un mezzo alternativo al V4 😅

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multitato, 19/11/2020 10:14:

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Certo, non è l'alternativa alla v4 era paragonata alla 950S che però costa 4500€ in più e credo che tutta questa differenza non ci sta, anche perché per mettere 2 buone molle e un mono ne spendo 1000/1500
O! Poi magari vanno benissimo anche le originali nella nuova e considerando anche i prezzi dei tagliandi il risparmio è notevole per chi fa molta strada.
Per gli ondeggiamenti non ne parliamo perché la multi dvd non è che ne sia esente..e anche la K1290s... eppure sono moto da 20mila cocuzze
Poi brutta brutta non deve essere perché è una delle moto più vendute al mondo.. diciamo che piace.

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Nicolo71, 19/11/2020 09:07:

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Cmq come è possibile che un' opera d'arte in primis estetica come la Panigale sp esca dalla stessa fabbrica da cui esce la multi v4...😀🤔
Anche la nuova supersport esteticamente ha fatto un bel salto di qualità.
Non capisco perché continuino a proporla con questa motorizzazione...per me con il 1200 del monster sopra sarebbe una validissima proposta.
Chi te la compra cosi....?!
Il maturo che vuole una supersport comoda per farci all'occasione anche qualche viaggio non considera una moto con 110cv.
Il giovane smanettone va direttamente sulla panigale v2
Mah mistero...

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Nicolo71, 19/11/2020 00:57:

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Il segmento e' perfetto per me non la moto.
La 1200 dvt era meglio delle precedenti 1200 come la 1260 era meglio della dvt , logico mi aspettassi una ulteriore evoluzione del modello che poteva almeno per me essere perfetto.

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carlovi74, 19/11/2020 10:40:

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Sono d'accordo.
Tempo fa provai la tracer e solo guidandola per 15-20 min sono emersi subito i limiti di ciclistica e sospensioni.
Non mi dava fiducia e rimontato sulla mia 1100s mi sembrava di stare su un binario.

La cosa bella della tracer è la posizione in sella e il motore molto fluido e grintoso, anche se non ha la schiena del 1100 2v😍.

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Phrankie, 19/11/2020 10:33:

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Feci la stessa domanda al mio dealer quando uscì la Supersport. Mi rispose che non è una moto nata per il mercato italiano.

Comunque la Supersport 2021 è stupenda... Possibile che solo con la Multi V4 non abbiano osato su design e sportività? 🙄

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bbbteam81, 19/11/2020 10:52:

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Però la Supersport (della quale ho appena visto la presentazione e che proverei più volentieri della Multi V4) ha un sacco di caratteristiche che secondo me dovrebbero trasferire sulla nuova crossover
Intanto il motore che secondo me è perfetto...950cc per 110cv...al di là di coloro che soffrono di complesso di inferiorità è la giusta configurazione per il divertimento su strada e a meno di essere un pilota in pista nessuno su strada potrebbe sfruttarli in pieno
Il design è stupendo chissà come sarebbe una crossover con quel frontale riadattato, il monobraccio e io tornerei pure allo scarico sotto sella.....moooolto racing e poi vi prego mettiamo Termignoni che è pure Italiana
Come detto farei a meno dei riding mode ma se proprio ce li vogliamo mettere fate pure
La Supersport S a partire da 15590 quindi su quella base siamo sulla cifra giusta per aggredire il mercato delle concorrenti che per quanto sono brutte non avrebbero possibilità
Forza Ducati magari ci stupisci

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Phrankie, 19/11/2020 11:27:

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Non è questione di complesso di inferiorità.

Ma se scali un montagna in coppia con le valigie piene o devi fare un sorpasso in autostrada la coppia motore serve eccome! Sulla mia 1260 posso non usare più di 100 cavalli in un viaggio ma li ho a meno di 6.000 giri. Viaggiare in autostrada a 4500 giri a 130 e schizzare in avanti solo ruotando la manopola del gas... Se ti abitui ad un motore simile è difficile pensare di dover scannare alla morte per avere quello ho con la mia semplicemente aprendo il gas....
Servono 160 cavalli? Quasi mai.
Quello che da gusto invece è la coppia (se ben distribuita) di un motore da 160 cavalli.

Un crossover da 100 cavalli a cannone non è quello che cerco.

Poi ogniuno ha o suoi gusti che rispetto.
Ma sarebbe ora di finire di raccontarcela che i tanti cavalli in strada sono solo per il bar....

Sicuramente (al di là di tutte le critiche che posso fare) il V4 Granturismo sarà un motore godibilissimo su strada, potente e ricco di coppia. Che è quello che cerco. Peccato per tutto il resto.

Certo il 2 valvole aveva tanta schiena. Ma zero elasticità e niente allungo (l'ho avuto anche io).
Affezionati a parte non è più un motore attuale per un crossover.

PS ricordare che la potenza è data dalla coppia per il numero di giri. Pertanto anche se ben distribuita la coppia ai medi di un motore da 100/110 cavalli al regime massimo sarà sempre inferiore ad un motore che eroga gli stessi cavalli ai medi.

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bbbteam81, 19/11/2020 11:39:

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serve coppia a bassi/medi regimi

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