cambiereste la multi dvt per la ktm superduke 1290 r?

multimarco, 13/10/2017 14.26:

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Se devo fare un uso prevalentemente sportivo non compro la multi e neanche la superDuke ,le moto sportive sono altre

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multimarco, 13/10/2017 14.26:

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Se devo fare un uso prevalentemente sportivo non compro la multi e neanche la superDuke ,le moto sportive sono altre

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multimarco, 13/10/2017 14.26:

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Se devo fare un uso prevalentemente sportivo non compro la multi e neanche la superDuke ,le moto sportive sono altre

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MultiAlex64, 15/10/2017 20.50:

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Beh anche quì si entra nel personale, ossia è vero che la supersportiva per antonomasia rappresenta la massima espressione del concetto di sportività, ma poi nell'uso che se ne fà coloro che le utilizzano in pista statisticamente sono veramente pochissimi, ovviamente non mi riferisco alle sporadiche pistate che si fanno ormai un pò con tutte le moto. Penso che il mercato della supersportiva è sempre comunque rivolto ad un utente che ne fà un'utilizzo prettamente stradale, altrimenti le sospensioni semiattive sulla Panigale non avrebbero senso e spiegazione e neanche il cruise control nell'Aprilia RSV4 . Personalmente la mia Panigale l'ho usata come un Gs, sembra assurdo ma è così, ci ho viaggiato all'estero e ho fatto uscite di oltre 600 km a botta. Il tutto vi dico che è fattibilissimo senza neanche tanto sforzo, questo perchè le supersportive di oggi sono diventate versatili nel loro utilizzo e comode (sempre per il concetto di supersportiva). La differenza stà nel cosa si cerca nell'utilizzo in termini di: sensazioni, prestazioni e comodità da una moto ....... e quì si apre una rosa di possibilità che sicuramente in passato non esisteva.
La Multi è sportiva, protettiva, comoda, adatta a viaggiare carichi e in due.
La Superduke è più sportiva, molto poco protettiva, meno comoda, meno adatta a viaggiare carichi e in due.
La Panigale è supersportiva, protettiva, molto meno comoda (ma la posizione non carica sui reni e quindi affatichi avambracci, ma salvi reni e schiena), molto meno adatta a viaggiare carichi e in due.

Ora personalmente vi dico le mie impressioni:

Multi, nella guida sportiva ti diverti a non finire, facile intuitiva, permette veramente tanto, feeling di guida eccezzionale, e specialmente dopo 300 km di curve sei ancora fresco e ne vorresti ancora. Motore bello fluido e piacevole, non sembra ma rispetto al testastretta fa tanta strada, ottima anche per passeggiare e viaggiare anche in autostrada in due .

SuperDuke, ....... senza compromessi, efficace e cattiva, motorone che spinge da morire sempre e a tutti i regimi, più del Multi, daltronde il Kappone è 1300 cc, il misto è il suo terreno di battaglia, ciclistica suprema, sospensioni un pò meno, posizione comoda ma più caricata in avanti, poco protettiva, le lunghe tratte autostradali non sono il suo forte, idem viaggi carichi e in due.

Panigale, sei sulla Playstation, la sublimazione della guida, motore ..... stratosferico, ti spinge sempre sotto al sedere sin dai bassissimi giri, ti permette di affrontare curve a marce alte che comunque ti spara sempre fuori in maniera impressionante, ciclistica senza limiti, facile, agile, veloce e gira nei tornanti come un GS.
Nel misto stretto le curve le imposti con gli occhi lei fa il resto. Quando la strada si apre e diventa veloce difficile spiegare la sensazione che trasmette. Comunque sembra un video gioco !! Scomoda (rispetto alle altre, ma comoda per una sportiva), scalda nel traffico da morire, da non usare in città, ottima protezione, inadatta a viaggi . Moto impegnativa !

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